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Von Olga Samofalowa<\/em><\/strong><\/p>\n Russland kann trotz des Drucks, den die Sanktionen auf die Fl\u00fcssiggasindustrie (LNG-Industrie) aus\u00fcben, immer noch 20 bis 25 Prozent des Weltmarktes erobern, allerdings erst nach 2035. Zu diesem Schluss kommen die Analysten der Pr\u00fcfungs- und Beratungsgesellschaft Kept.<\/strong><\/p>\n Russland hatte vor, seinen Weltmarktanteil von acht Prozent im Jahr 2023 auf 20 Prozent f\u00fcnf Jahre fr\u00fcher \u2013 bis 2030 \u2013 zu erh\u00f6hen. Um dies zu erreichen, sollte die LNG-Produktion durch bereits geplante Projekte von 33 Millionen Tonnen im Jahr 2023 auf 100 Millionen Tonnen bis 2030 gesteigert werden. Dies w\u00fcrde dazu beitragen, den R\u00fcckgang der Pipeline-Gaslieferungen an den europ\u00e4ischen Markt teilweise zu kompensieren. Davon sprach Ende letzten Jahres der stellvertretende russische Ministerpr\u00e4sident Alexander Nowak.<\/strong><\/p>\n Und “Arctic LNG-2”, dessen erste Ausbaustufe 2024 in Betrieb gehen sollte, sollte der erste Schuss in diese Richtung sein. Die Produktion und der Export sollten um 6,6 Millionen Tonnen steigen, was der Kapazit\u00e4t jeder Stufe entspricht. Insgesamt sind drei Stufen mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 19,8 Millionen Tonnen geplant. Die erste Stufe wurde Anfang des Jahres in Betrieb genommen, aber aufgrund der gegen das Projekt verh\u00e4ngten US-Sanktionen waren keine Exportlieferungen m\u00f6glich. Die Sanktionen gelten f\u00fcr alle neuen russischen LNG-Projekte, was bedeutet, dass jegliches\u00a0Fl\u00fcssigerdgas aus neuen Projekten nun mit Sanktionen belegt ist. Zuvor hatte der Westen bereits die Lieferung von Gasverfl\u00fcssigungstechnologien und -ausr\u00fcstungen an Russland untersagt. Nunmehr ist auch der Verkauf des Gases selbst unter das Verbot gefallen. Es ist klar, dass die Umsetzung der von Nowak angek\u00fcndigten Pl\u00e4ne mit einem gro\u00dfen Fragezeichen versehen ist.<\/strong><\/p>\n Kept-Analysten glauben jedoch, dass noch nicht alles verloren ist und Russland die gelieferte\u00a0Menge trotz der Sanktionen erreichen kann, allerdings erst f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter \u2013 nicht bis 2030, sondern bis 2035.<\/strong><\/p>\n Russische Experten schlie\u00dfen das zwar nicht aus, halten diese Option aber f\u00fcr ziemlich optimistisch. Selbst bis 2035 wird eine Verdreifachung der Produktion von 33 Millionen Tonnen auf 100 Millionen Tonnen recht schwierig sein. Die russische LNG-Industrie befindet sich an einem Scheideweg. Es gibt zwei M\u00f6glichkeiten: Entweder werden die antirussischen Sanktionen, die den Bau neuer LNG-Anlagen in Russland behindern, bis dahin aufgehoben, oder wir lernen, selbst LNG-Anlagen mit gro\u00dfer Kapazit\u00e4t und Gastanker zu bauen, meint Igor Juschkow, Experte an der Finanzuniversit\u00e4t der Regierung der Russischen F\u00f6deration und des Nationalen Energiesicherheitsfonds.<\/p>\n Juschkow sagt dazu:<\/strong><\/p>\n “Wir k\u00f6nnen wahrscheinlich selbst Technologien f\u00fcr den Bau von LNG-Anlagen mit gro\u00dfer Kapazit\u00e4t entwickeln. Wir haben immer mehr M\u00f6glichkeiten dazu, da wir Turbinen mit hoher Kapazit\u00e4t entwickeln, die f\u00fcr die LNG-Produktion erforderlich sind. Nach und nach werden immer mehr Ausr\u00fcstungen f\u00fcr LNG-Anlagen selbst hergestellt, denn wir haben eine gewisse Reserve f\u00fcr LNG mit kleinen und mittleren Tonnagen. Hier machen wir alles selbst. Bereits zu Sowjetzeiten wurde in der Siedlung Raswilka bei Moskau eine experimentelle LNG-Anlage mit kleiner Kapazit\u00e4t errichtet,\u00a0wo verschiedene Ausr\u00fcstungen getestet wurden. Jetzt werden im ganzen Land LNG-Anlagen mit kleiner Kapazit\u00e4t gebaut, um eine autonome\u00a0Vergasung\u00a0und Betankung von gasbetriebenen Fahrzeugen zu erm\u00f6glichen. Allm\u00e4hlich k\u00f6nnten wir den Punkt erreichen, an dem wir unsere eigenen Technologien f\u00fcr LNG mit gro\u00dfem Fassungsverm\u00f6gen entwickeln.”<\/em><\/strong><\/p>\n Sergei Terjoschkin, Gr\u00fcnder und Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer von OPEN OIL MARKET, einem Marktplatz f\u00fcr Erd\u00f6lprodukte, bemerkt seinerseits:<\/strong><\/p>\n “Russland verf\u00fcgt \u00fcber eigene Technologien f\u00fcr die Produktion von LNG mit mittlerer und geringer Tonnage, die in zwei Stufen der ‘Kriogas-Wyssozk’-Anlage mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 660.000 Tonnen pro Jahr, in der vierten Stufe von ‘Jamal LNG’ (950.000 Tonnen pro Jahr) sowie im Projekt ‘Erdgasverfl\u00fcssigungskomplex Magnitogorsk’ mit einer Kapazit\u00e4t von 40.000 Tonnen pro Jahr eingesetzt wurden. F\u00fcr Projekte mit kleiner und mittlerer Kapazit\u00e4t wird keine ausl\u00e4ndische Technologie ben\u00f6tigt, sodass der Gro\u00dfteil der Inbetriebnahme von Kapazit\u00e4ten in diesem Segment erfolgen wird.”<\/em><\/strong><\/p>\n Dann stellt sich jedoch eine zweite Frage: der Bau von Gastankern, die unser LNG f\u00fcr den Export transportieren sollen. Juschkow sagt:<\/strong><\/p>\n “Wir werden immer noch in der Lage sein, den Rumpf eines Gastankers zu bauen, immerhin baut die fern\u00f6stliche Werft ‘Swesda’ \u00d6ltanker auch in Eisausf\u00fchrung. Das Hauptproblem ist die Membrantechnologie, mit der wir das LNG im Tanker halten k\u00f6nnen. Die gro\u00dfe Frage ist, wie schnell wir diese Technologie beherrschen k\u00f6nnen. Es gibt buchst\u00e4blich nur eine Handvoll Unternehmen auf der Welt, darunter das franz\u00f6sische Unternehmen GTT, die \u00fcber diese Technologie verf\u00fcgen.”<\/em><\/strong><\/p>\n Wahrscheinlich ist auch die Schaffung einer Gas-Schattenflotte erforderlich, \u00e4hnlich wie bei der \u00d6l-Schattenflotte. Es handelt sich dabei zwar um konventionelle Gastanker, aber Russland braucht immer noch Gastanker der Eisklasse, um LNG aus den arktischen Regionen\u00a0in warme Gew\u00e4sser zu transportieren und dann auf konventionelle Gastanker umzuladen.<\/strong><\/p>\n Die dritte Schwierigkeit besteht darin, dass russisches LNG aus neuen Projekten mit Sanktionen belegt ist. Juschkow sagt:<\/strong><\/p>\n “Wenn die Sanktionen nicht aufgehoben werden, stellt sich die Frage: An wen werden wir dieses LNG verkaufen und wird es rentabel sein? Um ein sanktioniertes Produkt verkaufen zu k\u00f6nnen, muss man einen erheblichen Preisnachlass gew\u00e4hren und einen K\u00e4ufer anlocken. Das wird im Jahr 2035 ein Problem sein, weil der Markt dann ges\u00e4ttigt sein wird.”<\/em><\/strong><\/p>\n Tatsache ist, dass 2027\u20132028 eine neue Welle von LNG-Anlagen in den USA, Katar und Australien in Betrieb genommen werden soll. Juschkow argumentiert:<\/strong><\/p>\n “Was war am Projekt ‘Arctic LNG-2’ gut?\u00a0Dass die letzte, dritte Stufe 2026 in Betrieb gehen sollte und das Projekt Zeit hatte, auf den Markt zu kommen, bevor neue LNG-Mengen von Wettbewerbern auf den Markt kamen. Und jetzt wird davon ausgegangen, dass unsere LNG-Anlagen ab den 2030er Jahren auf einem bereits ziemlich ges\u00e4ttigten Markt auf den Markt kommen, was die Preise unter Druck setzen oder ihr Wachstum bremsen wird. Und wir m\u00fcssen immer noch einen Preisnachlass gew\u00e4hren.\u00a0Die gro\u00dfe Frage ist, ob die Preise f\u00fcr russisches LNG die Kosten f\u00fcr den Bau von Anlagen, Tankern und die LNG-Produktion decken werden. Es k\u00f6nnte sich herausstellen, dass das alles wirtschaftlich keinen Sinn ergibt. Es ist nicht sinnvoll, LNG um des LNG selbst willen zu produzieren. Man muss immer noch Geld mit dem Verkauf verdienen, einschlie\u00dflich des\u00a0Etats f\u00fcr\u00a0Ausfuhrz\u00f6lle und Mineralgewinnungssteuern.”<\/em><\/strong><\/p>\n Potenzielle Abnehmer von russischem LNG k\u00f6nnten Seefrachter sein, die aufgrund strengerer Umweltauflagen von Heiz\u00f6l auf Erdgas umsteigen, so Terjoschkin. Weltweit gibt es 383 mit LNG betriebene Tanker, weitere 534 Tanker befinden sich im Bau, f\u00fcgt der Experte hinzu. Dar\u00fcber hinaus sei russisches LNG f\u00fcr die asiatischen Entwicklungsl\u00e4nder interessant, die ihren Kohleverbrauch reduzieren wollen.<\/strong><\/p>\n Alexander Frolow, stellvertretender Generaldirektor des Instituts f\u00fcr Nationale Energie Russlands und Chefredakteur des Branchenmediums InfoTEK<\/em>, ist der Ansicht:<\/strong><\/p>\n “F\u00fcr Russland ist nicht entscheidend, welchen Anteil wir am Weltmarkt einnehmen werden, sondern ob wir die Produktion auf 100 Millionen Tonnen steigern k\u00f6nnen. Wenn wir das schaffen, bedeutet das, dass wir alle Probleme im Zusammenhang mit Technologien zur Gro\u00dfraumverfl\u00fcssigung, ihrer Umsetzung in Metall, der Produktion von Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Gro\u00dfraumverfl\u00fcssigung, dem Transport von LNG usw. gel\u00f6st haben.<\/em><\/strong><\/p>\n Aber ich bezweifle, dass wir bis 2035 100 Millionen Tonnen erreichen werden. Das ist ein zu optimistisches Szenario.”<\/em><\/p>\n Wenn die Sanktionen gegen russisches LNG aufgehoben werden, wird es sicherlich viel einfacher sein, das Ziel einer Verdreifachung der LNG-Produktion von 33 Millionen Tonnen auf 100 Millionen Tonnen zu erreichen und einen Anteil am Weltmarkt zu erobern. Juschkow schlussfolgert:<\/strong><\/p>\n “Wenn die Sanktionen aufgehoben werden, wird Russland in der Lage sein, Anlagen zu bauen und sie recht schnell in Betrieb zu nehmen. Bislang sind jedoch in keiner Richtung Durchbr\u00fcche zu erkennen.”<\/em><\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem\u00a0<\/em>Russischen<\/em><\/a>. Der Artikel ist am 15. Oktober\u00a02024 zuerst auf der Webseite der Zeitung “Wsgljad”\u00a0erschienen.<\/em><\/strong><\/p>\n Olga Samofalowa\u00a0ist eine russische Journalistin.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> – Ohne Energie aus Russland: Bloomberg-Daten zeigen ganzes Ausma\u00df der Wirtschaftskatastrophe Europas<\/a><\/p>\n<\/div>\nWelche Schwierigkeiten hat Russland zu \u00fcberwinden, wenn die Sanktionen nicht aufgehoben werden?<\/strong><\/h4>\n