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Im Dezember 2022 hatte der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG dem DB-Vorstand den Auftrag erteilt, einen Verkauf von bis zu 100 Prozent der Anteile an DB Schenker zu pr\u00fcfen und vorzubereiten. Nach jahrelanger Suche scheint jetzt ein K\u00e4ufer gefunden worden zu sein. So soll das d\u00e4nische Transportunternehmen DSV (DSV.CO) im aktuellen Bieterwettbewerb um die Logistikeinheit Schenker der Deutschen Bahn kurz vor Vertragsabschluss stehen,\u00a0teilten mehrere mit dem Verkaufsprozess vertraute Personen am Freitag gegen\u00fcber der Nachrichtenagentur Reuters<\/em> mit.<\/p>\n Die Deutsche Bahn AG ist ein bundeseigener Konzern. Das Unternehmen befindet sich vollst\u00e4ndig im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) unter Verkehrsminister Volker Wissing (SPD). Im Dezember des Vorjahres wurde seitens der\u00a0Deutschen Bahn AG bekannt gegeben, dass aktiv nach Investoren gesucht werde.\u00a0<\/p>\n Zu Jahresbeginn wurde \u00fcber arabische Investoren als potenzielle K\u00e4ufer spekuliert, jetzt scheint das d\u00e4nische Transportunternehmen DSV (DSV.CO) die Nase vorn zu haben. Genannt wird ein m\u00f6glicher Kaufpreis von 14 Milliarden Euro. Dies h\u00e4tte die\u00a0Nachrichtenagentur Reuters<\/em> seitens ungenannter Quellen\u00a0bei der Bahn und in der deutschen Regierung erfahren. Dazu hei\u00dft es in der Meldung:<\/p>\n “Den Quellen zufolge soll in den n\u00e4chsten Tagen ein Vorvertrag f\u00fcr die Transaktion im Wert von rund 14 Milliarden Euro (15,43 Milliarden Dollar) unterzeichnet werden. Der Deal muss vom Aufsichtsrat der DB genehmigt werden, der haupts\u00e4chlich aus Regierungs-, Parlaments- und Gewerkschaftsvertretern besteht.”<\/em><\/p>\n Gewerkschaftsvertreter im DB-Aufsichtsrat h\u00e4tten sich demnach gegen das d\u00e4nische Angebot ausgesprochen, das etwas h\u00f6her ausfiel als vom unmittelbaren Konkurrenten, der Finanzinvestoren und Beteiligungsgesellschaft CVC\u00a0(CVC.AS).\u00a0DSV hatte laut Reuters<\/em> zuvor in den letzten Jahren “durch\u00a0mehrere Akquisitionen<\/a>\u00a0erheblich expandiert, darunter die amerikanische UTi, die schweizerische\u00a0Panalpina\u00a0und Kuwaits Global Integrated Logistics (GIL)”.\u00a0<\/p>\n Die Gewerkschafter bef\u00fcrchten, dass \u00fcber den Deal und den neuen Besitzer noch mehr Arbeitspl\u00e4tze verloren gehen k\u00f6nnten, so Aussagen der Quellen. Der Staat als Eigent\u00fcmer habe sich jedoch “durchgesetzt”, hie\u00df es weiter. Welche Ministerien dabei federf\u00fchrend den Verkauf forcierten, wurde nicht bekannt. Eine Bahn-Sprecherin wollte die Angaben gegen\u00fcber dem\u00a0Handelsblatt<\/em>\u00a0nicht kommentieren. Zu den Bedenken der Arbeitnehmervertreter hei\u00dft es in dem Artikel:<\/p>\n “Die Arbeitnehmerseite im Aufsichtsrat des Bahn-Konzerns hat sich Insidern zufolge an die Seite von Verdi gestellt, da die Schenker-Vertreter in diesem Gremium nicht vertreten sind. Die Eigent\u00fcmerseite, letztlich also der Staat mit Vertretern der Ampel-Regierung, k\u00f6nnte sich dort aber dennoch durchsetzen.”<\/em><\/p>\n Da der potenzielle Neubesitzer aus D\u00e4nemark schon eine Logistik-Sparte hat, drohen bei der \u00dcbernahme “deutlich mehr Arbeitspl\u00e4tze wegzufallen als bei einem anderen K\u00e4ufer”, so\u00a0Bild<\/em>–Informationen<\/a>. Laut einem vorliegenden internen Schreiben “bef\u00fcrchtet Verdi den Verlust von bis zu 5.300 Jobs”. Bei einem Kauf durch den mitbietenden Finanzinvestor CVC wurde mit einem Abbau von “maximal 700 Arbeitspl\u00e4tzen gerechnet”.<\/p>\n CVC hatte laut dem Handelsblatt noch zuvor in einem Papier “noch einmal f\u00fcr sich geworben und zugesichert, dass man die Marke Schenker erhalten werde”.\u00a0Zudem wurde das Angebot formuliert, “dass Bund oder Bahn zun\u00e4chst 24,9 Prozent an Schenker behalten k\u00f6nnten”. Daraus erg\u00e4be sich die M\u00f6glichkeit, dass “bei einem sp\u00e4teren B\u00f6rsengang dieser Teil dann mit einem milliardenschweren Wertzuwachs verkauft werden k\u00f6nnte”.<\/p>\n Die Deutsche Bahn verkauft mit Schenker “ihre profitabelste Sparte, um\u00a0Investitionen\u00a0in ihr krisengesch\u00fctteltes Kerngesch\u00e4ft im inl\u00e4ndischen Personenverkehr zu finanzieren und den Schuldenberg der Bahn von 30 Milliarden Euro abzubauen”, so Reuters<\/em> zusammenfassend.<\/p>\n DB-Schenker\u00a0besch\u00e4ftigt<\/a>\u00a0\u00fcber 75.000 Mitarbeiter an mehr als 1.800 Standorten in \u00fcber 130 L\u00e4ndern.\u00a0Laut der Nachrichtenagentur\u00a0Reuters<\/em>\u00a0soll Schenker im Jahr 2023 “vor Zinsen und Steuern (Ebit) eine Milliarde Euro\u00a0verdient<\/a>” haben. 2022 im Logistik-Boom waren es noch 1,8 Milliarden Euro.<\/p>\n Das Mutterunternehmen, die Deutsche Bahn, hatte zu Jahresbeginn mehr als 30 Milliarden Euro an Schulden\u00a0vorzuweisen. Laut Webseiteninformation aus dem Vorjahr soll der Erl\u00f6s eines Verkaufs demnach “vollst\u00e4ndig<\/a>\u00a0im DB-Konzern verbleiben und ein Gro\u00dfteil in die Reduzierung der Schulden flie\u00dfen”.<\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Deutsche Bahn kaputt \u2013 nicht nur Z\u00fcge, auch Stellwerke fallen aus<\/a><\/p>\n\n