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Viele europ\u00e4ische Fluglinien haben ihr Asien-Programm inzwischen deutlich reduziert. Nach Pressemeldungen haben nicht nur die Lufthansa, sondern auch British Airways und Air France ihre Kapazit\u00e4ten um fast 40 Prozent abgebaut<\/a>. An ihre Stelle treten nun vor allem chinesische Airlines.<\/p>\n British Airways wird sogar die Strecke London-Peking ab Herbst f\u00fcr mindestens ein Jahr komplett einstellen. Andere Fluglinien streichen China aus ihrem Programm.<\/p>\n In der Berichterstattung der deutschen Medien wird diese Entwicklung als “aggressive Expansion” chinesischer Airlines beschrieben<\/a>, sie setzten<\/a> “Lufthansa unter Druck”. Der reale Hintergrund ist wesentlich einfacher \u2013 neben den h\u00f6heren Energiepreisen, die die Kosten in die H\u00f6he treiben, machen sich zudem die Russlandsanktionen bemerkbar. Eine der Ersten davon war die Sperrung des Luftraums der EU f\u00fcr russische Fluglinien: Erwartbar sperrte Russland im Gegenzug seinen Luftraum f\u00fcr EU-Flieger. Dadurch werden aber viele Fl\u00fcge nach Asien deutlich l\u00e4nger, weil Russland umflogen werden muss, w\u00e4hrend andererseits ein Umfliegen der EU ein deutlich geringeres Problem darstellt.<\/p>\n Die chinesischen Fluglinien haben nur das Gesch\u00e4ft \u00fcbernommen, das die europ\u00e4ischen verloren haben. Viele \u00fcberlegen bereits, diese Richtung komplett zu streichen. Die Lufthansa will bisher an ihren Asien-Strecken festhalten und zieht eine andere Konsequenz aus den Problemen: Sie fordert<\/a> staatliche Unterst\u00fctzung. “Darauf muss die Politik in Deutschland und Europa neue industriepolitische Antworten finden”, wird ein Konzernvertreter zitiert. Stattdessen k\u00f6nnte man auch die Sanktionen aufheben.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u202c\u2012 Lufthansa setzt Fl\u00fcge nach Teheran aus \u2013 Russland r\u00e4t von Reisen in den Nahen Osten ab <\/a><\/p>\n\n