{"id":66355,"date":"2024-08-08T17:07:24","date_gmt":"2024-08-08T15:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/neue-seidenstrasse-westen-faellt-im-rennen-mit-china-weiter-zurueck\/"},"modified":"2024-08-08T17:07:24","modified_gmt":"2024-08-08T15:07:24","slug":"neue-seidenstrasse-westen-faellt-im-rennen-mit-china-weiter-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/neue-seidenstrasse-westen-faellt-im-rennen-mit-china-weiter-zurueck\/","title":{"rendered":"Neue Seidenstra\u00dfe: Westen f\u00e4llt im Rennen mit China weiter zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/08\/66b4a3e548fbef69c83c8384.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Das chinesische Neue-Seidenstra\u00dfen-Projekt ist weiterhin ein Motor der wirtschaftlichen Integration. Neue Projekte entstehen in Asien, aber auch an der Grenze zu Europa. Die westlichen Alternativen sind im Vergleich unterfinanziert und dienen zudem der Einmischung. Das ist unattraktiv.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Im Rahmen des Projekts Neue Seidenstra\u00dfe weitet China seine Kooperation mit anderen L\u00e4ndern weiter aus. Am Montag erfolgte der erste Spatenstich eines gro\u00dfangelegten Infrastrukturprojekts in Kambodscha, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/german.china.org.cn\/txt\/2024-08\/07\/content_117354630.htm\">berichtet <\/a>die chinesische Nachrichtenplattform c<em>hina.org<\/em>. Der Funan-Techo-Kanal wird die Hauptstadt Phnom Penh mit dem Tiefseehafen in der Provinz Sihanoukville verbinden. F\u00fcr die Umsetzung des Projekts sind Investitionen im Umfang von 1,7 Milliarden US-Dollar veranschlagt. Der Kanal dient der regionalen Vernetzung und der wirtschaftlichen Integration.\u00a0<\/p>\n<p><em>China.org<\/em> verweist auf zahlreiche weitere Projekte, die der Vernetzung des s\u00fcdostasiatischen Raums dienen. Die Investitionen zielen allerdings nicht nur auf die Integration des asiatischen Raums. China investiert im Rahmen des Ausbaus des &#8220;Mittleren Korridors&#8221; auch in Georgien. Dort wird in einer Kooperation der Tiefseehafen in Ankalia gebaut. Von dem Projekt wird eine weitere Verbesserung des Warenaustauschs zwischen Europa und Asien erwartet.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich war erwartet worden, dass das Projekt gemeinsam mit der EU verwirklicht wird. Allerdings fehlt es dieser gerade an der dazu notwendigen Investitionskraft. Auf die georgische Ausschreibung des Projekts hat sich letztlich nur ein chinesisches Konsortium beworben, das schlie\u00dflich auch den Zuschlag erhalten hat. Bewerber aus der EU machten einen R\u00fcckzieher. Die USA drohen bereits mit der Ausweitung von Sanktionen gegen\u00fcber am Projekt beteiligten chinesischen Firmen.\u00a0<\/p>\n<p>Zwar betreiben sowohl die USA als auch die EU Konkurrenzprojekte zur chinesischen One-Belt-One-Road-Initiative. Die US-Initiative &#8220;Partnership for Global Infrastructure and Investment&#8221;, aber auch der von der EU ins Leben gerufene &#8220;Global Gateway&#8221; gelten jedoch als finanziell zu unzureichend ausgestattet, um eine tats\u00e4chliche Alternative zur chinesischen Initiative darzustellen.<\/p>\n<p>Bis zum Jahr 2023 wurden von China bereits Investitionen in H\u00f6he von \u00fcber einer Billion Dollar mobilisiert. Die EU will im Rahmen von &#8220;Global Gateway&#8221; bis 2027 bis zu 300 Milliarden Dollar mobilisieren. Das US-Projekt ist bisher nicht nennenswert \u00fcber den Ank\u00fcndigungsstatus hinaus gekommen.<\/p>\n<p>Beide westliche Projekte kranken zudem daran, dass sie ihre Investitionszusagen an politische Einflussnahme in den L\u00e4ndern binden, mit denen kooperiert werden soll. Das ist letztlich nicht attraktiv, zumal sich zahlreiche L\u00e4nder durch die Kooperation mit China erhoffen, sich vom Einfluss ihrer ehemaligen europ\u00e4ischen Kolonialherren endg\u00fcltig befreien zu k\u00f6nnen. Eine Kooperation mit der EU w\u00fcrde das genaue Gegenteil bewirken.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/europa\/204946-eu-und-deutschland-geben-im\/\">EU und Deutschland geben im globalen Handel massiv Anteile an China ab<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/international\/214958-neue-seidenstrasse-westen-faellt-im\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das chinesische Neue-Seidenstra\u00dfen-Projekt ist weiterhin ein Motor der wirtschaftlichen Integration. Neue Projekte entstehen in Asien, aber auch an der Grenze zu Europa. Die westlichen Alternativen sind im Vergleich unterfinanziert und dienen zudem der Einmischung. Das ist unattraktiv. Im Rahmen des Projekts Neue Seidenstra\u00dfe weitet China seine Kooperation mit anderen L\u00e4ndern weiter aus. 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