{"id":63293,"date":"2024-06-23T10:51:20","date_gmt":"2024-06-23T08:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/die-em-und-die-bahn-zuverlaessig-in-ihrer-unzuverlaessigkeit\/"},"modified":"2024-06-23T10:51:20","modified_gmt":"2024-06-23T08:51:20","slug":"die-em-und-die-bahn-zuverlaessig-in-ihrer-unzuverlaessigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/die-em-und-die-bahn-zuverlaessig-in-ihrer-unzuverlaessigkeit\/","title":{"rendered":"Die EM und die Bahn: Zuverl\u00e4ssig in ihrer Unzuverl\u00e4ssigkeit"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n Die Fu\u00dfball-Europameisterschaft hat gerade erst angefangen. Und international wundert man sich \u00fcber das Organisationschaos im Land. Von der deutschen Gr\u00fcndlichkeit ist besonders bei der Deutschen Bahn nicht mehr viel \u00fcbrig geblieben.\n <\/div>\n

<\/p>\n

\n

Von Tom J. Wellbrock<\/em><\/p>\n

In The Athletic<\/em>, die zur New York Times<\/em> geh\u00f6rt, war ein Artikel \u00fcber Deutschland als Organisator der Fu\u00dfball-Europameisterschaft (EM) zu lesen. Der Text trug den Titel “EM 2024 und deutsche Effizienz: Vergessen Sie alles, was Sie zu wissen glaubten<\/a>“, und der Autor musste sein Bild \u00fcber Deutschland und dessen Bahn erheblich korrigieren.<\/p>\n

Effizienz. Zuverl\u00e4ssigkeit. Funktionalit\u00e4t. Oder auch nicht.<\/h3>\n

\u00dcblicherweise l\u00e4uft es laut Artikel so:<\/p>\n

\n

“Die Anreise vom Stadtzentrum ist normalerweise recht einfach: Man bringt die Fans mit der U-Bahn Richtung Norden zur Haltestelle Fr\u00f6ttmaning, die zehn Gehminuten vom Stadion entfernt ist. Bei gro\u00dfen Spielen kann es voll werden. Aber au\u00dferhalb des Stadions, bei\u00a0Bundesliga-<\/a>\u00a0und\u00a0Champions-League-<\/a>Spielen, funktioniert alles recht gut und die Fans finden die Bereiche, die sie brauchen.”<\/p>\n

Also alles im gr\u00fcnen Bereich, sozusagen. Doch bei der EM wurden offenbar neue Regeln aufgestellt, und die grenzen an Anarchie, wie der Autor feststellt: <\/p>\n

“Am Freitagabend h\u00e4tte es nicht unterschiedlicher sein k\u00f6nnen. Der Verkehr auf der Strecke, die von M\u00fcnchen nach Fr\u00f6ttmaning f\u00fchrt, kam zum Stillstand. Die Z\u00fcge hielten lange an Bahnsteigen und in Tunneln und wurden immer voller.<\/p>\n

Au\u00dferhalb der Allianz Arena herrschte Chaos \u2013 Szenen, die sich bei anderen Spielen seither wiederholten. Bei Bayern-Spielen sind die Eing\u00e4nge f\u00fcr die Fans ausgeschildert, je nachdem, wo im Stadion sie sitzen. Am Freitag scheiterte die Zoneneinteilung, und es bildete sich eine riesige Schlange vor dem Stadion. Manche standen stundenlang drau\u00dfen. Als sie den Anfang der Warteschlange erreichten, blieb vielen Fans nichts anderes \u00fcbrig, als sich mit Gewalt durch die Menge zu dr\u00e4ngen, um zum Eingang zu gelangen. Andere \u00e4rgerten sich sehr dar\u00fcber, dass sie das Geschehen falsch interpretierten, was zu einigen kurzen Aufst\u00e4nden f\u00fchrte.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dennoch: Das Geschehen rund um die Spiele ist als vergleichsweise harmlos zu betrachten, und sowohl die ehrenamtlichen Helfer als auch die Fu\u00dfball-Fans geben sich alle M\u00fche, die EM so rund wie m\u00f6glich laufen zu lassen. Ein anderes und viel gravierenderes Problem k\u00f6nnen sie aber nicht l\u00f6sen: das der Deutschen Bahn (DB).<\/p>\n

Die Bahn kommt. Zu sp\u00e4t. Oder gar nicht.<\/h3>\n

An Deutschlands Bahnh\u00f6fen spielen sich auch im ganz normalen Alltag teils dramatische, teils tiefe Trauer erregende Szenen ab. Die Deutschen haben sich daran gew\u00f6hnt, sie kennen es nicht anders. Aber jetzt, da die Logistik der DB auf eine ernsthafte Probe gestellt wird, zeigt sich das Chaos von seiner \u00fcbelsten und durchaus gef\u00e4hrlichen Seite.<\/p>\n

Ein englischer Fan beschrieb eine Szene so:<\/p>\n

\n

“Steve Grant, ein englischer Fan, der die Mannschaft im In- und Ausland verfolgt, fuhr mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln zum Stadion und sagte, die \u00dcberf\u00fcllung des Bahnhofs sei so ‘gef\u00e4hrlich, dass man, wenn man am Rand des Bahnsteigs stand, sein gesamtes K\u00f6rpergewicht einsetzen musste, um zu verhindern, dass man auf die Gleise gesto\u00dfen wird’. Er sagte, es habe ‘\u00fcberhaupt keine Ma\u00dfnahmen zur Kontrolle der Menschenmenge gegeben’.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ein anderer Fan berichtete:<\/p>\n

\n

“Ich konnte nicht glauben, wie voll der Hauptbahnhof war. Als wir die Durchsage zum Bahnsteig unseres Zuges h\u00f6rten, rannten die Leute in vollem Tempo dorthin \u2013 ich kann mir nicht vorstellen, wie es gewesen w\u00e4re, Kinder zum Spiel mitzunehmen. Als wir dann am Bahnsteig ankamen, war da kein Zug. Erst nach 2 Uhr morgens kamen wir wieder in D\u00fcsseldorf an.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ein weiterer englischer Fan, der mit einem Freund angereist war, der im Rollstuhl sitzt, schilderte sein Erlebnis am Bahnhof so:<\/p>\n

\n

“Es war ein richtiges Chaos. Die Z\u00fcge kamen ohne Ank\u00fcndigung an verschiedenen Stellen des Bahnsteigs an, sodass Hunderte von Menschen rannten, um sich hineinzuzw\u00e4ngen.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Liste lie\u00dfe sich fortsetzen. Im Artikel werden die Gr\u00fcnde klar benannt. Die privatisierte und staatlich finanzierte Bahn wird als “kompliziertes Problem ohne offensichtliche L\u00f6sung” dargestellt. Das deutsche Schienennetz, das einst, vor langer Zeit, als Vorzeigeprojekt Deutschlands galt, ist zu einem Trauerspiel verkommen.<\/p>\n

Allein die Zahlen seit 2020 sind alarmierend. W\u00e4hrend damals noch 80 Prozent der deutschen Z\u00fcge p\u00fcnktlich waren, brachte es die Bahn 2021 nur noch auf 71 Prozent und 2023 auf unter 60 Prozent, ein Wert, der den von der DB offiziell angestrebten von 70 Prozent deutlich unterschreitet.<\/p>\n

Bemerkenswert sind diese Zahlen auch deshalb, weil die Leistungen der Deutschen Bahn im Grundgesetz festgeschrieben sind. Die DB soll eine dem Gemeinwohl dienenden Versorgung garantieren, und zwar sowohl in Sachen Zuverl\u00e4ssigkeit als auch bez\u00fcglich der Kosten f\u00fcr die B\u00fcrger. Die Ticketpreise steigen jedoch seit Jahren kontinuierlich an, bei stetig sinkender Qualit\u00e4t.<\/p>\n

Jahrzehntelange Vers\u00e4umnisse<\/h3>\n

Die Bahn selbst gibt sich gelassen und sagt zu den aktuellen Problemen w\u00e4hrend der EM, man tue “alles, um Fu\u00dfballfans p\u00fcnktlich und stressfrei zu ihren Spielen zu bringen”. Das Problem: “Alles” ist deutlich zu wenig, und das h\u00e4ngt im Wesentlichen damit zusammen, dass die Bahn seit Jahrzehnten unterfinanziert ist und lieber im Ausland investiert.<\/p>\n

Die Bahn hat auch ein Fachkr\u00e4fteproblem, denn sie k\u00e4mpft mit zu wenigen Fahrern f\u00fcr Bahnen, Busse und Lkw. Das f\u00fchrt zu einer unzuverl\u00e4ssigen Taktung. Wie die Personaldecke ist auch das Schienennetz stark geschrumpft. Seit 1994 wurde ca. die H\u00e4lfte der Weichen entfernt, was problematisch ist, wenn zwei Z\u00fcge aneinander vorbeifahren m\u00fcssen.<\/p>\n

Der Autor des Artikels in The Athletic<\/em> zieht folgendes Res\u00fcmee:<\/p>\n

\n

“Es ist sicherlich nicht schwer zu erkennen, wie sich ein Teufelskreis des Scheiterns entwickelt hat oder warum das Ganze w\u00e4hrend des aktuellen Turniers so dysfunktional war. Letztendlich ist es ein Problem, das schon Jahrzehnte vor der EM 2024 bestand und noch viele Jahre andauern wird.”<\/p>\n<\/blockquote>\n

Da hat der Mann recht, doch er \u00e4u\u00dfert auch die Hoffnung, dass irgendwann, in weiter Ferne, alles doch irgendwie besser werden k\u00f6nnte. Denn, so der Autor, die DB plant Investitionen und den Bau neuer Linien und Verbindungen. Das d\u00fcrften aber nur Absichtsbekundungen sein, die bei der Deutschen Bahn nichts Neues sind. Auf den NachDenkSeiten schrieb Ralf Wurzbacher j\u00fcngst einen Artikel mit dem Titel “Stillstandsmanagement. Die Deutsche Bahn rauscht mit Karacho vor die Wand.<\/a>” Darin beschreibt er den fortgesetzten Niedergang der Deutschen Bahn.<\/p>\n

Dem Fu\u00dfball und seinen internationalen Fans w\u00e4re sicherlich ein Dienst erwiesen, wenn gro\u00dfe Sportereignisse vorerst nicht mehr in Deutschland stattf\u00e4nden. In Sachen Verkehr mit den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln wird das jeden Tag ein bisschen \u00e4rgerlicher. Und gef\u00e4hrlicher.<\/p>\n

Tom J. Wellbrock\u00a0ist Journalist, Sprecher, Podcaster, Moderator und Mitherausgeber des Blogs\u00a0<\/em>neulandrebellen<\/a>.<\/em><\/p>\n

Mehr zum Thema \u2013 <\/strong>Bericht: UEFA verbietet russische Flaggen bei EM-Spielen der Ukraine<\/a><\/p>\n<\/div>\n


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Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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