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Die EU-Kommission setzt in der angespannten geopolitischen Lage auch im wirtschaftlichen Bereich auf Eskalation und droht China nun mit Strafz\u00f6llen auf E-Autos aus dem Land. Der Grund: Die Volksrepublik profitiere von “wettbewerbsverzerrenden Subventionen”. Betroffen sein k\u00f6nnten Modelle der Hersteller BYD, Geely und SAIC, teilte die EU-Kommission mit. Im Gespr\u00e4ch sind Z\u00f6lle von bis zu 38,1 Prozent.<\/p>\n
Geplant ist f\u00fcr den E-Auto-Hersteller BYD ein Importzoll von 17,4 Prozent, f\u00fcr Geely von 20 Prozent und f\u00fcr den staatlichen chinesischen Volkswagen-Partnerkonzern SAIC von 38,1 Prozent. Ob die Hersteller die Z\u00f6lle von bis zu 38,1 Prozent tats\u00e4chlich zahlen m\u00fcssen, h\u00e4ngt nun davon ab, ob man mit China noch eine andere L\u00f6sung findet. Als Begr\u00fcndung f\u00fchrte die EU-Kommission an, dass E-Auto-Importe aus China der europ\u00e4ischen Autobranche schadeten. Mit diesem Schritt folgt die EU den USA, die neben Sonderz\u00f6llen auf Halbleiter, Solarzellen und Kr\u00e4ne zuletzt auch ihre Z\u00f6lle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 Prozent vervierfacht hatten.<\/p>\n
F\u00fcr die europ\u00e4ischen Autobauer zeichnen sich jedoch desastr\u00f6se Folgen ab: Im Vorfeld hatten sich die Unternehmen klar gegen die Z\u00f6lle ausgesprochen, da sie Vergeltungsma\u00dfnahmen auf ihrem wichtigsten Einzelmarkt China bef\u00fcrchten. Die Reaktion der Volksrepublik lie\u00df auch nicht lange auf sich warten: Das chinesische Handelsministerium deutete kurz nach der Ank\u00fcndigung der EU eigene Gegenma\u00dfnahmen an.<\/p>\n
Peking werde den weiteren Prozess der europ\u00e4ischen Seite genau verfolgen und entschlossen alle notwendigen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um die Rechte und Interessen chinesischer Firmen zu sch\u00fctzen, sagte ein Sprecher des Handelsministeriums. Man sei “sehr besorgt und unzufrieden” \u00fcber das Verhalten der EU. Auch die chinesische Au\u00dfenhandelskammer in der EU (CCCEU) zeigte sich “schockiert” und “ernsthaft entt\u00e4uscht”. Zudem trifft die Entscheidung die europ\u00e4ischen und vor allem die deutschen Unternehmen doppelt, weil sie teilweise in China f\u00fcr den Export produzieren.<\/p>\n
China ist der gr\u00f6\u00dfte Automarkt der Welt und deshalb f\u00fcr die deutschen Autobauer extrem wichtig. BMW etwa exportiert den 4er und den 7er aus der EU nach China. Auch Porsche und Audi w\u00e4ren betroffen. “F\u00fcr das Jahr 2024 rechnen wir ca. mit 60.000 Einheiten”, teilte Audi der dpa<\/em> mit. Bei Mercedes entfielen im vergangenen Jahr rund 30 Prozent des Absatzes auf China. Die Wolfsburger Kernmarke VW verkaufte dort 2023 sogar fast 50 Prozent ihrer Autos, bedient den Markt aber fast ausschlie\u00dflich aus lokaler Fertigung.<\/p>\n Die deutsche Autoindustrie kritisierte die Br\u00fcsseler Entscheidung daher scharf. Die Pr\u00e4sidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Hildegard M\u00fcller, sprach in einem Statement von einem “weiteren Schritt weg von globaler Zusammenarbeit”. Das Risiko eines globalen Handelskonfliktes nehme dadurch zu. Ausgleichsz\u00f6lle f\u00fcr aus China importierte E-Pkw seien nicht geeignet, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der europ\u00e4ischen Automobilindustrie zu st\u00e4rken.<\/p>\n Auch \u00d6konomen kritisierten die Entscheidung deutlich: Ifo-Pr\u00e4sident Clemens Fuest h\u00e4lt den Schritt f\u00fcr keine gute Idee. “Die EU sollte darauf verzichten”, sagte er der Nachrichtenagentur Reuters<\/em>. China sei ein wichtiger Absatzmarkt f\u00fcr europ\u00e4ische Autos, Strafz\u00f6lle der EU w\u00fcrden chinesische Gegenma\u00dfnahmen ausl\u00f6sen. “Mit einem Handelskrieg ist niemandem gedient”, sagte Fuest.<\/p>\n Die deutschen Autohersteller k\u00f6nnten allerdings auch selbst von den EU-Z\u00f6llen betroffen sein: Mini etwa baut den im Mai auf dem Weltmarkt eingef\u00fchrten Elektro-Cooper zusammen mit dem chinesischen Autohersteller Great Wall in China. Im VW-Konzern k\u00f6nnte der neue Cupra Tavascan, der in China gebaut wird, betroffen sein.<\/p>\n Die Bundesregierung reagierte unterdessen verhalten auf die Entscheidung aus Br\u00fcssel. Regierungssprecher Steffen Hebestreit sagte, es sei gut, dass die Kommission den chinesischen Autoherstellern weitere Gespr\u00e4che anbiete.<\/p>\n “Es w\u00e4re aus unserer Sicht sehr w\u00fcnschenswert, wenn man zu einer einvernehmlichen L\u00f6sung kommen kann. Wir brauchen nicht weitere Handelskonflikte, sondern wir m\u00fcssen den Welthandel erleichtern.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Allerdings m\u00fcsse dieser auch “fair bleiben und werden”, betonte Hebestreit.<\/p>\n Der Hintergrund von Hebestreits Aussage d\u00fcrfte in einem Bericht der Financial Times<\/em> (FT<\/em>) zu finden sein: Demnach habe Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) versucht, die Z\u00f6lle zu verhindern, da bereits absehbar war, dass diese weitreichende Folgen f\u00fcr die deutschen Autobauer haben werden. Allerdings hatte er keinen Erfolg: Die intensive Lobbyarbeit der Scholz-Regierung “hat nicht gewirkt”, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person der FT<\/em>.<\/p>\n Deutschland, Schweden und Ungarn hatten erkl\u00e4rt, dass sie den Schritt nicht guthei\u00dfen, da sie chinesische Vergeltungsma\u00dfnahmen bef\u00fcrchten. Anders sieht es hingegen in Frankreich aus: Pr\u00e4sident Emmanuel Macron hatte sich in der Vergangenheit im Gegensatz zu Deutschland grunds\u00e4tzlich positiv zu Strafma\u00dfnahmen gegen Chinas E-Autos ge\u00e4u\u00dfert. Franz\u00f6sische Automarken haben in China allerdings kaum Marktanteile.<\/p>\n Seit dem vergangenen Herbst untersuchte die EU-Kommission, ob die chinesischen Autobauer von wettbewerbsverzerrenden Subventionen profitieren. EU-Beamte erkl\u00e4rten gegen\u00fcber der FT<\/em>, Berlin habe Druck auf Ursula von der Leyen ausge\u00fcbt, um die Untersuchung einzustellen.<\/p>\n Mit der Ank\u00fcndigung der EU-Kommission wird nun allerdings klar, dass sich Scholz nicht gegen von der Leyen durchsetzen konnte. Ab wann und wie die Z\u00f6lle erhoben werden k\u00f6nnen, ist derzeit allerdings noch unklar. Zun\u00e4chst m\u00fcssen die Mitgliedsstaaten zu einer Entscheidung kommen.<\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Medienbericht: USA k\u00f6nnen im Handelskrieg mit China keinen klaren Sieg erringen <\/a><\/p>\n\n
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