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Von Dmitri Kossyrew<\/em><\/p>\n “Wir haben schon vor langer Zeit den Prototyp eines Roboter-Elektroautos gebaut, f\u00fcr den wir keinen Fahrer brauchen”<\/em>, verk\u00fcndete ein Mitglied eines begeisterten chinesischen Teams von Ingenieuren aus einem jungen Unternehmen in der Provinz Guangdong. Die ersten Buchstaben des Unternehmensnamens lauten AI f\u00fcr K\u00fcnstliche Intelligenz. Hier gibt es ein komplexes und sehr chinesisches Ph\u00e4nomen: eine der Ideenschmieden f\u00fcr die gesamte Autoindustrie des Landes, f\u00fcr eine Autoindustrie, die verr\u00fcckt nach der Idee ist, ein ganz neues Auto zu entwickeln. Und es funktioniert.<\/p>\n Das Gespr\u00e4ch mit dem chinesischen Ingenieur fand in den Tagen statt, als der russische Pr\u00e4sident Wladimir Putin China besuchte und die Pekinger Beh\u00f6rden gleichzeitig ein Team russischer Experten und Journalisten zu einer Reise in die s\u00fcdlichen Provinzen des Landes eingeladen hatten. Diese Reise erwies sich als sehr n\u00fctzlich, denn sie half nicht nur zu verstehen, was zwischen Russland und China geschieht, sondern auch, was in der Welt insgesamt vor sich geht und warum die Vereinigten Staaten von Amerika und der gesamte Westen unsere beiden L\u00e4nder (und nicht nur die) mit solch einer Wut bek\u00e4mpfen.<\/p>\n Kurz gesagt geht es um die globale technologische Revolution, die Peking eindeutig gewinnen wird. Daf\u00fcr wird China mit allen m\u00f6glichen Sanktionen und Embargos belegt, auch f\u00fcr Elektroautos. Gerade am Tag des Laborbesuchs kam die Nachricht, dass die USA eine De-facto-Blockade f\u00fcr diese Autos auf ihrem Markt verh\u00e4ngt haben und auch ihre Verb\u00fcndeten zwingen, das Gleiche zu tun. \u00dcbrigens sagte<\/a> der russische Pr\u00e4sident w\u00e4hrend seines Besuchs in Harbin:<\/p>\n “Die US-Amerikaner haben erst k\u00fcrzlich Sanktionen gegen Elektroautos in China verh\u00e4ngt. Und warum, weshalb? Weil die chinesischen Autos besser geworden sind, deshalb. Es gibt keinen anderen Grund. Dies ist ein Beispiel f\u00fcr unfairen Wettbewerb.”<\/em><\/p>\n Was ist eine technologische Revolution? Auch wenn dann kein Mensch mehr am Lenkrad gebraucht wird, sondern ein Roboter mit k\u00fcnstlicher Intelligenz den Stra\u00dfenverkehr allein bew\u00e4ltigen kann (obwohl die Gesetze das noch gar nicht zulassen). Au\u00dferdem sieht die Vorstellung von einem Auto heute anders aus als fr\u00fcher, denn man kann es mittlerweile wie eine Pizza bestellen, n\u00e4mlich genau bestimmen, welche “Zutaten” man sich w\u00fcnscht. Und es wird ohne besondere Kosten und Aufschl\u00e4ge in demselben Unternehmen hergestellt, in dem auch andere Autos vom Band laufen.<\/p>\n In diesem Unternehmen wurden \u00fcbrigens auch drei Arten von Batterien entwickelt, die ebenfalls auf die W\u00fcnsche der Kunden abgestimmt sind. Einige brauchen Batterien, die sich schnell aufladen lassen (in 15 Minuten), andere brauchen sto\u00dffeste Batterien oder solche, die zwar l\u00e4nger zum Aufladen brauchen, aber daf\u00fcr l\u00e4nger halten. Au\u00dferdem wurden viele weitere Dinge erfunden, und zwar zum ersten Mal auf der Welt. Im Grunde genommen ist das Ganze eine neue Art von Autoindustrie.<\/p>\n Interessant ist die Arbeitsweise, die westliche Wettbewerber als staatliche Subventionierung der Produktion bezeichnen. Dabei handelt es sich aber gar nicht um eine Subventionierung, sondern um eine raffiniertere Politik. Das besagte Labor wurde im Jahr 2017 gegr\u00fcndet, es ist im Besitz des Staates. Es existiert nach dem Prinzip “Grundlagenwissenschaft ist, wenn Wissenschaftler ihre eigene Neugier auf \u00f6ffentliche Kosten befriedigen”. Gro\u00dfe Erfindungen werden h\u00e4ufig auf diese Weise gemacht. Und in diesem Fall werden sie von hier dann gegen Bezahlung an eine Vielzahl anderer privater Unternehmen verkauft, von denen es in der chinesischen Autoindustrie bisher etwa siebzig gibt. Welch ein herrliches Chaos, dessen Ausw\u00fcchse jedoch bald die wahren internationalen Giganten zum Vorschein bringen werden.<\/p>\n Wie hat alles angefangen? Man kann bis in die 1980er Jahre zur\u00fcckgehen, als das Land begann, das im maoistischen Sozialismus zerst\u00f6rte Bildungssystem St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wieder aufzubauen. Oder in die 1990er Jahre, als das Land begann, von einem zun\u00e4chst niedrigen technologischen Niveau aus eine Industrie aufzubauen, die von Anfang an auf den Weltm\u00e4rkten Fu\u00df fassten konnte. So wurden die eigenen Arbeits- und Ingenieurschulen geformt und gefestigt.<\/p>\n Heute nimmt China Abschied von einer \u00c4ra, in der die Menschen keine Zeit hatten, das rasante Wachstum ihres Landes und seinen \u00dcbergang von der Armut zu einem Lebensstandard zu verfolgen, der mancherorts bereits deutlich h\u00f6her ist als der in Europa. Im Museum der Stadt Ningde (in der Provinz Fujian, wo sich die fr\u00fchesten Etappen von Xi Jinpings wirtschaftlicher und politischer Karriere abspielten) wurden der russischen Delegation Fotos jener Familie gezeigt, die vor 40 Jahren obdachlos war und auf einem Boot am Ufer lebte. Und heute? Heute ist f\u00fcr diese wohlhabende Familie eine dritte \u00c4ra und ein anderer Lebensstil angebrochen. Die Frage ist, ob dieser Stil die ganze Welt oder nur einen Teil davon begeistern kann, ob er die Welt so ver\u00e4ndern wird, wie die alte, westliche technologische Revolution die Welt in den 1920er und 1930er Jahren ver\u00e4ndert hat (als Waschmaschinen, K\u00fchlschr\u00e4nke und die zivile Luftfahrt aufkamen).#<\/p>\n Dies ist gr\u00f6\u00dftenteils ein zuf\u00e4lliger Prozess. So wurde China zun\u00e4chst weltweit f\u00fchrend im Bereich der Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge, obwohl einstmals die Japaner damit angefangen hatten. Dann geschah das Gleiche mit Mobiltelefonen und anderen Kommunikationsmitteln, mit dem 5G-Standard, obwohl sie auch damit nicht die ersten waren. Heute geht die Informationsrevolution weiter, und in China betrachtet man Bankkarten als etwas Vergangenes, denn man bezahlt mittlerweile mit einem QR-Code auf dem Smartphone oder einem Handabdruck oder einem Scan des eigenen Gesichts. Mit anderen Worten: Geld ist zu etwas v\u00f6llig anderem geworden.<\/p>\n Noch einmal zu den Elektroautos: An dieser Stelle sollte daran erinnert werden, dass es die vielleicht gar nicht geben w\u00fcrde, h\u00e4tte nicht die westliche Klimalobby die Welt bisher mit ihrem Gerede von der Notwendigkeit, den Klimawandel zu bek\u00e4mpfen und vom Benzin wegzukommen, in Angst und Schrecken versetzt. Der Westen hat den Prozess in Gang gesetzt. Doch sobald die Idee des Elektroautos vor allem im Westen in Mode kam, begann China, daraus Kapital zu schlagen. Alle 59 Sekunden rollt ein solches Auto heute vom Flie\u00dfband. Infolgedessen \u00e4ndert sich die Vorstellung davon, was eine Stra\u00dfe ist und was ein Mensch auf ihr tun sollte. Der Fahrer wird zum Passagier.<\/p>\n Ob es gut oder schlecht ist, dass sich das menschliche Leben so schnell ver\u00e4ndert? Wird jeder auf der Welt den Lebensstil des neuen Jahrhunderts genie\u00dfen? Und wird irgendjemand die Ideen, die aus dem heutigen China mit seiner Besessenheit f\u00fcr technischen Fortschritt kommen, aufgreifen und noch grundlegend \u00e4ndern? Das betrifft die Frage, wie die Zukunft aussehen wird. Doch schon heute ist klar, dass sie wohl nicht vom Westen bestimmt werden wird. Daher nehmen die Verzweiflung und die Versuche des Westens zu, China und dessen Verb\u00fcndete, die sich f\u00fcr den \u00dcbergang in die Welt von morgen auf die richtige Seite gestellt haben, mit allen Mitteln \u2013 einschlie\u00dflich milit\u00e4rischer Mittel \u2013 einzud\u00e4mmen und zu untergraben.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem <\/em>Russischen<\/em><\/a> und zuerst erschienen bei RIA Nowosti am 22. Mai 2024.<\/em><\/p>\n Dmitri Kossyrew<\/strong> ist ein russischer Journalist, Orientalist und politischer Analyst bei RIA Nowosti<\/em>.<\/p>\n <\/em>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Putin und Xi – Der Hybridantrieb der multipolaren Welt <\/a><\/p>\n\n