{"id":57377,"date":"2024-03-19T15:09:09","date_gmt":"2024-03-19T13:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/eroeffnung-2025-wackelt-stuttgart-21-kommt-spaeter-und-wird-teurer\/"},"modified":"2024-03-19T15:09:09","modified_gmt":"2024-03-19T13:09:09","slug":"eroeffnung-2025-wackelt-stuttgart-21-kommt-spaeter-und-wird-teurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/eroeffnung-2025-wackelt-stuttgart-21-kommt-spaeter-und-wird-teurer\/","title":{"rendered":"Er\u00f6ffnung 2025 wackelt: Stuttgart 21 kommt sp\u00e4ter und wird teurer"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/03\/65f966d4b480cc764b7ca3c2.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Man hat sich in Deutschland daran gew\u00f6hnt. Gro\u00dfprojekte verz\u00f6gern sich und werden deutlich teurer als geplant. S21 macht sich daran, das eindrucksvolle Scheitern des BER in den Schatten zu stellen. Die f\u00fcr 2019 geplante, inzwischen auf 2025 verschobene Er\u00f6ffnung droht erneut zu kippen.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Der bisherigen ungeschlagenen Nummer eins in\u00a0Sachen Fehlplanung und ausufernde Kosten, dem Flughafen Berlin-Brandenburg,\u00a0wird der\u00a0prominente Platz im Negativranking streitig gemacht. Das Bahnprojekt S21 schickt sich an, das Chaos rund um den Bau des vollmundig &#8220;Hauptstadtflughafen&#8221; genannten BER in den Schatten zu stellen. 2010 war Baubeginn, 2019 sollte der neue Stuttgarter Tiefbahnhof er\u00f6ffnet werden. Der Termin wurde mehrfach verschoben, und wackelt nun erneut. Ob der Tiefbahnhof tats\u00e4chlich wie angek\u00fcndigt Dezember 2025 ans Netz gehen kann, ist fraglich. Damit \u00fcbertrifft die Bauzeit des Bahnhofs die des Berliner Flughafens schon jetzt um mindestens ein Jahr. Bis zur Er\u00f6ffnung des BER dauerte es &#8220;nur&#8221; 14 Jahre.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Nicht ganz untypisch f\u00fcr Deutschland ist die Digitalisierung das Problem. Um eine hohe Zugdichte zu erm\u00f6glichen, ist ein digitales Zugsicherungssystem vorgesehen, das ohne Stellwerk und Signale auskommt. Dieses System ist jedoch sehr st\u00f6rungsanf\u00e4llig. Zudem m\u00fcssen alle Z\u00fcge darauf umger\u00fcstet und die Lokf\u00fchrer daran ausgebildet werden. Jetzt gibt es noch Lieferprobleme und\u00a0Schwierigkeiten bei der Installation des Systems. Man liegt deutlich hinter dem Zeitplan.<\/p>\n<p>Eine Inbetriebnahme ohne digitale Zugsicherung w\u00fcrde jedoch alle Warnungen der Gegner von S21 wahr werden lassen. Der Bahnhof w\u00fcrde aufgrund seiner geringen Leistungsf\u00e4higkeit zu einem Engpass.\u00a0<\/p>\n<p>Gleichzeitig \u2013 und auch das deckt sich mit dem BER \u2013 explodieren die Kosten. Die urspr\u00fcnglich veranschlagten 2,5 Milliarden Euro haben sich mehr als vervierfacht. Inzwischen ist von bis zu 12 Milliarden Euro die Rede, die das Prestigeobjekt Stuttgart 21 kosten soll, mit dem Deutschland der Welt seine Zukunftsf\u00e4higkeit pr\u00e4sentieren wollte.<\/p>\n<p>Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen) schlug vor, den neuen Tiefbahnhof ab Ende 2025 erst einmal in aller Ruhe im Probelauf zu testen. Erst nach erfolgreichem Test soll er dann ans Netz gehen. Damit deutet sich eine Art symbolische Er\u00f6ffnung an. Einige Z\u00fcge werden in den neuen Bahnhof einfahren, w\u00e4hrend andere weiter den bisherigen Kopfbahnhof nutzen.\u00a0<\/p>\n<p>Ob mit\u00a0oder ohne digitales Zugsicherungssystem: Es ist klar, dass der neue Bahnhof schnell an seine Grenzen kommen wird. An der Grenze scheint vor allem aber Deutschland angekommen. Nach Elbphilharmonie, dem BER ist S21 ein weiteres Gro\u00dfprojekt, mit dem Deutschland der Welt vorf\u00fchrt, dass es Gro\u00dfprojekte l\u00e4ngst nicht mehr kann. Aber auch bei kleineren Projekten hapert es grundlegend: Bis zum Abschluss der Erneuerung der 1,2 km langen Schiersteiner Br\u00fccke zwischen Wiesbaden und Mainz brauchte es 10 Jahre.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/meinung\/177863-schiersteiner-bruecke-wir-haben-herzlich\/\">Schiersteiner Br\u00fccke: Wir haben herzlich gelacht<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/199893-eroeffnung-2025-wackelt-stuttgart-21\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Man hat sich in Deutschland daran gew\u00f6hnt. Gro\u00dfprojekte verz\u00f6gern sich und werden deutlich teurer als geplant. S21 macht sich daran, das eindrucksvolle Scheitern des BER in den Schatten zu stellen. Die f\u00fcr 2019 geplante, inzwischen auf 2025 verschobene Er\u00f6ffnung droht erneut zu kippen. 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