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Die Aufnahmen einer Sicherheitskamera, die Arbeiten an der Notausstiegst\u00fcr eines Flugzeugs vom Typ Boeing 737 MAX 9 zeigen, die sp\u00e4ter in der Luft aus dem Flugzeug fiel, wurden von dem Unternehmen \u00fcberschrieben, berichtete die Leiterin der US-amerikanischen Nationalen Beh\u00f6rde f\u00fcr Transportsicherheit, des National Transportation Safety Board (NTSB).<\/p>\n
In einem Schreiben an den US-Senatsausschuss f\u00fcr Handel, Wissenschaft und Verkehr, der den Vorfall und die Rolle der Firma Boeing dabei untersucht, erkl\u00e4rte die Vorsitzende der NTSB Jennifer Homendy, dass ihrer Beh\u00f6rde noch immer wichtige Informationen \u00fcber die Kette von Ereignissen fehlen, die zu dem Vorfall im Januar f\u00fchren konnten, bei dem ein Flugzeug der Alaska Airlines mit 177 Menschen an Bord notlanden musste.<\/p>\n
Homendy schrieb:<\/p>\n
\n“Wir wissen immer noch nicht, wer die Arbeiten zum \u00d6ffnen, Wiedereinsetzen und Schlie\u00dfen des T\u00fcrstopfens am Unfallflugzeug durchgef\u00fchrt hat … Boeing hat uns mitgeteilt, dass sie die Unterlagen, die diese Arbeit dokumentieren, nicht finden k\u00f6nnen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Sie fuhr fort:<\/p>\n
\n“Unsere Ermittler haben m\u00fcndlich um die Aufzeichnungen der Sicherheitskameras gebeten, um diese Informationen zu erhalten, aber sie wurden dar\u00fcber informiert, dass die Aufzeichnungen \u00fcberschrieben wurden. Das Fehlen dieser Aufzeichnungen wird die weiteren Ermittlungen des NTSB erschweren.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Homendy schrieb in dem Brief, dass sie auch pers\u00f6nlich beim CEO von Boeing Dave Calhoun angerufen und ihn um die Namen der Arbeiter gebeten habe, die die fraglichen Arbeiten ausgef\u00fchrt h\u00e4tten. Aber Calhoun habe ihr erkl\u00e4rt, er sei “nicht in der Lage, diese Informationen zu liefern und behauptete, Boeing habe keine Aufzeichnungen \u00fcber die durchgef\u00fchrten Arbeiten”, berichtet Homendy weiter.<\/p>\n
Ein Boeing-Sprecher sagte, dass das Unternehmen, wie viele andere auch, die Sicherheitsaufzeichnungen nicht l\u00e4nger als 30 Tage aufbewahrt. Das fragliche Flugzeug der Alaska Airlines befand sich jedoch bereits letztes Jahr im September im Werk und wurde im Oktober ausgeliefert. Boeing erkl\u00e4rte weiter:<\/p>\n
“Wir werden diese Untersuchung weiterhin in der transparenten und proaktiven Art und Weise unterst\u00fctzen, wie wir alle beh\u00f6rdlichen Untersuchungen zu diesem Unfall unterst\u00fctzt haben … Wir haben hart daran gearbeitet, die Regeln \u00fcber die Freigabe von Untersuchungsinformationen in einem Umfeld intensiven Interesses seitens unserer Mitarbeiter, Kunden und anderer Interessengruppen einzuhalten, und wir werden unsere Bem\u00fchungen fortsetzen, dies zu tun.”<\/p>\n
“Eine Kultur der Verschleierung”<\/strong><\/p>\n
Homendy hatte Boeing zuvor \u00f6ffentlich ger\u00fcgt, weil es die von ihrer Beh\u00f6rde angeforderten Informationen nicht herausgegeben hatte, und sie hatte dies als “absurd” bezeichnet.<\/p>\n
Letzte Woche best\u00e4tigte der US-Nachrichtensender NBC News<\/em> einen Bericht im Wall Street Journal<\/em>, wonach das US-Justizministerium ein Strafverfahren wegen des Vorfalls eingeleitet habe.<\/p>\n
Am Montag best\u00e4tigten die Beh\u00f6rden des US-Bundestaats South Carolina, dass ein Boeing-Whistleblower tot aufgefunden wurde, und zwar laut offiziellen Angaben durch eine selbst zugef\u00fcgte Schusswunde. Der ehemalige Mitarbeiter John Barnett, der 62 Jahre alt wurde, bereitete sich darauf vor, unter Eid gegen Boeing in einem Bundesgerichtsverfahren auszusagen, das mindestens bis 2017 zur\u00fcckreicht.<\/p>\n
Barnetts Familie erkl\u00e4rte in einer Stellungnahme, der Boeing-Angestellte sei auf “eine Kultur der Verschleierung” gesto\u00dfen, mit der bei Boeing “Gewinne \u00fcber Sicherheit” gestellt w\u00fcrden.<\/p>\n
Die New York Times<\/em> berichtete diese Woche auch, dass ein FAA-Audit zur Produktion der Typenserie Boeing 737 MAX “Dutzende von Problemen” gefunden haben soll.<\/p>\n
In dieser Woche erkl\u00e4rten gro\u00dfe US-Fluggesellschaften, die ihre Passagiere mit Boeing-Maschinen transportieren, darunter Alaska Airlines, Southwest Airlines und United Airlines, dass sie aufgrund der Probleme bei Boeing m\u00f6glicherweise ihre Bef\u00f6rderungskapazit\u00e4ten reduzieren und Auftr\u00e4ge zur\u00fcckstellen m\u00fcssen.<\/p>\n
“Boeing muss ein besseres Unternehmen werden, und die Auslieferungen werden dem folgen”, sagte Bob Jordan, der CEO von Southwest Airlines, am Dienstag auf einer JPMorgan-Branchenkonferenz, wie der US-Nachrichtensender CNBC<\/em> berichtet.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Der Fall von Boeing: industrielle Kriege, industrieller Niedergang<\/a><\/p>\n
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