{"id":549,"date":"2022-04-18T05:35:12","date_gmt":"2022-04-18T06:35:12","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/deutschland-als-innovationsstandort-fuer-wasserstoff-wird-fahren-bald-guenstiger-und-emissionsfrei\/"},"modified":"2022-04-18T05:35:12","modified_gmt":"2022-04-18T06:35:12","slug":"deutschland-als-innovationsstandort-fuer-wasserstoff-wird-fahren-bald-guenstiger-und-emissionsfrei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/deutschland-als-innovationsstandort-fuer-wasserstoff-wird-fahren-bald-guenstiger-und-emissionsfrei\/","title":{"rendered":"Deutschland als Innovationsstandort f\u00fcr Wasserstoff: Wird Fahren bald g\u00fcnstiger und emissionsfrei?"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<p>Deutschland baut seinen Innovationsstandort f\u00fcr wasserstoffbasierte Antriebe weiter aus. So wurde erst k\u00fcrzlich bekannt, dass der Autohersteller Volkswagen in Zusammenarbeit mit der Firma Kraftwerk TUBES GmbH ein <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/patentscope.wipo.int\/search\/en\/detail.jsf?docId=WO2022013359&amp;_cid=P20-KZPJYC-25052-1\" rel=\"noopener noreferrer\">Patent<\/a> f\u00fcr eine spezielle Brennstoffzelle angemeldet hat.\u00a0Diese soll es erm\u00f6glichen, mit nur einer Tankf\u00fcllung knapp 2.000 Kilometer weit zu fahren. Eine Innovation, an der andere Autohersteller bisher scheiterten.<\/p>\n<p>&#8220;Der Hauptunterschied\u00a0zu den Brennstoffzellen von Hyundai und Toyota\u00a0ist, dass wir auf eine Keramikmembran statt der \u00fcblichen Kunststoffmembran setzen. Das ist ein Riesenunterschied.\u00a0Wir sind der einzige Hersteller dieser Technologie,\u00a0der die Keramikmembran so produziert, dass die\u00a0Brennstoffzelle schnell gestartet werden kann&#8221;, erkl\u00e4rte Sascha K\u00fchn, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Kraftwerk TUBES GmbH dem <em>Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n<p>Diese Besonderheit bringe insbesondere finanzielle Vorteile mit sich, was die bis dato noch recht teure Wasserstofftechnologie f\u00fcr den Verbraucher k\u00fcnftig\u00a0doch\u00a0lukrativer machen w\u00fcrde:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em> &#8220;Der gro\u00dfe Vorteil unserer L\u00f6sung ist, dass sie im Vergleich zur polymeren Brennstoffzelle deutlich g\u00fcnstiger produziert werden kann und komplett ohne Platin auskommt.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Es sei das Edelmetall, das die Kosten bei herk\u00f6mmlichen Brennstoffzellen in die H\u00f6he treibe, so K\u00fchn.<\/p>\n<p>Auch in Sachen Reichweite soll die in Zusammenarbeit mit VW entstandene Brennstoffzelle neue Ma\u00dfst\u00e4be setzten. &#8220;Mit einer Tankf\u00fcllung kommen wir bis zu 2.000 Kilometer weit&#8221;, schw\u00e4rmte der Kraftwerk-Chef. Zudem w\u00fcrde bei der Nutzung der Brennstoffzelle Abw\u00e4rme in\u00a0mit einer Temperatur von rund 400 Grad Celsius entstehen, mit der man \u00fcber einen W\u00e4rmetauscher &#8220;sowohl eine Heizung als auch eine Klimaanlage betreiben kann, ohne dass daf\u00fcr zus\u00e4tzlich Strom verbraucht wird.&#8221; Eine umweltfreundliche Komplettl\u00f6sung, die, wenn sie 2026 in Serie geht, nahezu kein CO2 mehr produzieren wird.<\/p>\n<p>Diesen Trend haben sowohl f\u00fchrende Industrielle in Deutschland als auch die Bundesregierung erkannt und aktiv damit begonnen, den Ausbau von Wasserstofftankstellen zu f\u00f6rdern. Demnach soll sich die Anzahl der heute in Deutschland befindlichen 101 Wasserstofftankstellen bis zum Jahr 2030 erheblich erh\u00f6hen.\u00a0Obwohl Deutschland schon heute das europaweit gr\u00f6\u00dfte und dichteste Tanknetz f\u00fcr die neue Technologie aufweist,\u00a0reicht dieses\u00a0noch nicht dazu aus, den Logistiksektor endg\u00fcltig zu dekarbonisieren.<\/p>\n<p>Der Wasserstoff-Marktf\u00fchrer H2 Mobility <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/h2-mobility.de\/livestream\/\" rel=\"noopener noreferrer\">gab<\/a> erst k\u00fcrzlich bekann<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/h2-mobility.de\/livestream\/\" rel=\"noopener noreferrer\">t<\/a>, dass er die Anzahl seiner Wasserstofftankstellen bis 2030 verdreifachen wolle.\u00a0Das Unternehmen, das in Deutschland mehr als 90 der insgesamt 101 Wasserstofftankstellen betreibt, hat daf\u00fcr laut eigenen Angaben eine F\u00f6rderung in H\u00f6he von 110 Millionen Euro erhalten. Mit dem Ausbau des Tanknetzes soll demnach die Basis f\u00fcr einen kohlenstofffreien Privat- und Wirtschaftsverkehr in Deutschland gelegt werden.<\/p>\n<p>Bei dem weiteren Netzausbau wolle sich das Unternehmen zuk\u00fcnftig auf mehrere hochfrequentierte Verkehrskorridore konzentrieren, hei\u00dft es in der Pressemitteilung von H2 Mobility. Die neuen Standorte sollen demnach in Zusammenarbeit mit Gro\u00dfkunden, Beh\u00f6rden und Flottenbetreibern entwickelt werden.<\/p>\n<p>Laut Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) habe Deutschland bez\u00fcglich der Wasserstofftechnologie eine Vorreiterrolle inne. &#8220;Dank des hervorragenden Zusammenspiels von privatwirtschaftlichem Engagement und staatlicher F\u00f6rderung hat Deutschland heute eine international viel beachtete Vorreiterrolle inne und verf\u00fcgt \u00fcber das gr\u00f6\u00dfte Wasserstofftankstellennetz der Welt&#8221;, erkl\u00e4rte Wissing auf einer von der Firma H2 Mobility ausgerichteten Veranstaltung. Und er f\u00fcgte hinzu:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Auf dem Erreichten wollen wir uns nicht ausruhen, sondern gemeinsam den Aufbau von Wasserstofftankstellen weiter vorantreiben. Unsere Bem\u00fchungen zielen dabei vor allem auf Nutzfahrzeuge und die Elektrifizierung des Schwerlasttransports, bei dem wir noch gro\u00dfes Klimaschutzpotenzial sehen.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Bei der Umsetzung des Gro\u00dfprojektes wollen die Regierung und die Industrie\u00a0k\u00fcnftig weniger auf den herk\u00f6mmlichen fossilen Wasserstoff setzen. Vielmehr soll der sogenannte neuartige &#8220;gr\u00fcne Wasserstoff&#8221; zum Zuge kommen. Hierf\u00fcr hat die Bundesregierung eigens eine &#8220;Nationale Wasserstoffstrategie&#8221; beschlossen, die den gr\u00fcnen Wasserstoff &#8220;marktf\u00e4hig machen und seine industrielle Produktion, Transportf\u00e4higkeit und Nutzbarkeit erm\u00f6glichen&#8221; soll, hei\u00dft es auf der zugeh\u00f6rigen <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bmbf.de\/bmbf\/shareddocs\/kurzmeldungen\/de\/wissenswertes-zu-gruenem-wasserstoff.html\" rel=\"noopener noreferrer\">Kampagnen-Website<\/a> des Bundesministeriums f\u00fcr Bildung und Forschung.\u00a0<\/p>\n<p>Gr\u00fcner Wasserstoff\u00a0wird durch die Elektrolyse von Wasser hergestellt. Anders als bei der Produktion von herk\u00f6mmlichem Wasserstoff, wird bei dem Herstellungsprozess des Gr\u00fcnen Wasserstoffs ausschlie\u00dflich Strom aus erneuerbaren Energiequellen verwendet. Gr\u00fcner Wasserstoff ist deshalb CO2-frei.<\/p>\n<p>Weil Wasserstoff aus erneuerbaren Energien bisher mehr als doppelt so teuer war wie Wasserstoff aus fossilem Erdgas, rechneten Experten bis vor kurzem erst in f\u00fcnf bis zehn Jahren mit einem Durchbruch f\u00fcr die Zukunftstechnologie. Seit der Gaspreis angesichts des Krieges in der Ukraine jedoch auf ein neues Rekordniveau gestiegen ist, sinken die Preise f\u00fcr nachhaltigen Wasserstoff deutlich schneller als gedacht. Not macht erfinderisch, hei\u00dft es in einem alten deutschen Sprichwort. Doch k\u00f6nnte ebendiese den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft nun deutlich beschleunigen.\u00a0<\/p>\n<p>&#8220;Der Wandel ist schon da. \u00dcberall da, wo die Produktion von gr\u00fcnem Strom g\u00fcnstig ist, zum Beispiel\u00a0mit Wasserkraft in Skandinavien oder\u00a0mit viel Wind und Sonne in Namibia,\u00a0sind Power-to-X-Produkte wie gr\u00fcner Ammoniak schon jetzt billiger als die fossile Alternative&#8221;, erkl\u00e4rte der Wasserstoffexperte Michael Sterner von der TU Regensburg dem <em>Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n<p>Laut den Finanzanalysten von\u00a0<em>Bloomberg<\/em>\u00a0sei der gr\u00fcne Wasserstoff in Teilen Europas, dem Mittleren Osten und Afrika sogar jetzt schon g\u00fcnstiger als fossiler Wasserstoff aus Erdgas.\u00a0Diese Entwicklung w\u00fcrde vor allem am Gaspreis liegen, der sich bereits im letzten Jahr drastisch erh\u00f6ht hatte. Der Ausbruch des Ukraine-Kriegs hatte\u00a0ihn in den vergangenen Monaten dann noch einmal deutlich in die H\u00f6he getrieben. &#8220;Mit\u00a0einem Mal kann es f\u00fcr die Industrie wirtschaftlicher sein, auf gr\u00fcnen Wasserstoff zur\u00fcckzugreifen als auf grauen. Diese Entwicklung h\u00e4tte sonst Jahre gedauert&#8221;, erkl\u00e4rte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Unternehmens Sunfire, Nils Aldag, dem <em>Handelsblatt<\/em>.<\/p>\n<p>&#8220;Deutschland nimmt im Bereich der Technologie-Exporte weltweit eine F\u00fchrungsposition ein&#8221;, so das Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung. Und es schreibt weiter:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Die Entwicklung f\u00fcr die Energiewende wegweisender Wasserstoff-Technologien kann diese Position dauerhaft st\u00e4rken und gegebenenfalls sogar ausbauen. Wasserstoff \u2013Technologien &#8216;made in Germany&#8217; sollen k\u00fcnftig in gro\u00dfem Stil exportiert werden.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mehr zum Thema &#8211;<\/strong>\u00a0<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/test.rtde.live\/europa\/131615-eu-will-afrika-zu-lieferanten\/\" rel=\"noopener noreferrer\">EU will Afrika zu Lieferanten von &#8220;gr\u00fcnem&#8221; Wasserstoff machen<\/a><\/p>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/136378-deutschland-als-innovationsstandort-fur-wasserstoff\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutschland baut seinen Innovationsstandort f\u00fcr wasserstoffbasierte Antriebe weiter aus. 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