{"id":52765,"date":"2024-01-05T21:46:45","date_gmt":"2024-01-05T19:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/maersk-aendert-kurs-nach-chaos-im-roten-meer-reedereigigant-leitet-alle-schiffe-um\/"},"modified":"2024-01-05T21:46:45","modified_gmt":"2024-01-05T19:46:45","slug":"maersk-aendert-kurs-nach-chaos-im-roten-meer-reedereigigant-leitet-alle-schiffe-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/maersk-aendert-kurs-nach-chaos-im-roten-meer-reedereigigant-leitet-alle-schiffe-um\/","title":{"rendered":"Maersk \u00e4ndert Kurs nach Chaos im Roten Meer: Reedereigigant leitet alle Schiffe um"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2024\/01\/65982e4648fbef0c9276b1a9.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Die globale Schifffahrt ist in Alarmbereitschaft: Maersk, der weltweit gr\u00f6\u00dfte Reedereigigant, k\u00fcndigte die unbefristete Umleitung aller Schiffe von den Routen im Roten Meer auf die ausgedehnte Fahrt um Afrika an. Die beispiellose Ma\u00dfnahme wirft Fragen zu den geopolitischen Risiken auf wichtigen Handelsrouten auf.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p><em>Von Russian Market<\/em><\/p>\n<p>Im Zuge eskalierender Sicherheitsbedrohungen im Nahen Osten hat der globale Reedereigigant\u00a0Maersk einen entscheidenden Schritt unternommen und seine Schiffe auf unbestimmte Zeit von der Route durch das Rote Meer abgezogen. Diese strategische Entscheidung erfolgte nach einer Reihe unerbittlicher Angriffe durch Huthi-Rebellen und markiert eine bedeutsame Ver\u00e4nderung im internationalen maritimen Umfeld.<\/p>\n<p>Der d\u00e4nische Reedereikonzern, bekannt f\u00fcr seine Dominanz in der globalen Schifffahrt, hatte nach dem j\u00fcngsten Angriff auf eines seiner Schiffe zun\u00e4chst die Reisen durch das betroffene Gebiet f\u00fcr 48 Stunden ausgesetzt. Die Verl\u00e4ngerung dieser Aussetzung auf unbestimmte Zeit verdeutlicht jedoch die komplexe und \u00e4u\u00dferst volatile Sicherheitslage in der Region.<\/p>\n<p>Das angegriffene Schiff, die &#8220;Maersk Hangzhou&#8221;, wurde nach der Durchquerung der strategisch bedeutsamen Stra\u00dfe von Bab al-Mandab von Huthi-Militanten attackiert. Obwohl das Schiff die gef\u00e4hrlichen Gew\u00e4sser zun\u00e4chst unbeschadet durchquerte, n\u00e4herten sich sp\u00e4ter vier Boote, er\u00f6ffneten das Feuer und versuchten, das Schiff zu entern. Die rasche Reaktion eines Milit\u00e4rhubschraubers und des Sicherheitsteams des Schiffs vereitelte erfolgreich den Angriff und unterstreicht die hohen Sicherheitsrisiken in der Region.<\/p>\n<p>Als Reaktion auf das gestiegene Risiko hat sich Maersk daf\u00fcr entschieden, seine Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung zu leiten und somit eine der l\u00e4ngsten und kostspieligsten Routen im maritimen Handel zu w\u00e4hlen. Diese strategische Entscheidung hat unmittelbare Auswirkungen nicht nur auf Maersk, sondern auch auf die gesamte Schifffahrtsbranche. Dies hat dazu gef\u00fchrt, dass bedeutende Akteure, einschlie\u00dflich des deutschen Konkurrenten Hapag-Lloyd, ihre Flotten umleiten. Der einst lebhafte Suezkanal, eine lebenswichtige Arterie, die Europa und Asien verbindet, liegt nun brach, da Reedereien alternative Wege suchen, um ihre Sicherheitsrisiken zu minimieren.<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund ist die geopolitische B\u00fchne h\u00f6chst komplex. Die j\u00fcngsten Aktionen der USA, darunter gezielte Angriffe auf proiranische Milizkommandanten in Bagdad, ein von ISIS beanspruchter Angriff im Iran und Verd\u00e4chtigungen einer israelischen Beteiligung an einem Angriff in Beirut, haben die Spannungen in der Region versch\u00e4rft. Im Roten Meer, das derzeit ein Brennpunkt geopolitischer Rivalit\u00e4ten ist, hat die US-Marine Interventionen durchgef\u00fchrt, woraufhin drei Huthi-Boote bei einem Angriff ein Frachtschiff versenkten.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend die regionalen Akteure in dieser komplexen Situation agieren m\u00fcssen, wachsen Bedenken hinsichtlich der M\u00f6glichkeit von Fehleinsch\u00e4tzungen oder Missverst\u00e4ndnissen, die eine erhebliche Eskalation ausl\u00f6sen k\u00f6nnten. Die Huthi-Rebellen sind nicht nur regionale St\u00f6rer, sondern auch Bedrohungen f\u00fcr globale Handelsrouten. L\u00e4nder wie Saudi-Arabien, Jordanien, Sudan und \u00c4thiopien finden sich an vorderster Front dieser St\u00f6rungen wieder.<\/p>\n<p>Die Angriffe zwingen die Reedereien dazu, ihre Frachtschiffe die l\u00e4ngere und kostspieligere Route um das s\u00fcdliche Ende Afrikas einzuschlagen und den herk\u00f6mmlichen Weg durch den Suezkanal zu meiden. Dies hat zu Warnungen vor m\u00f6glichen Lieferverz\u00f6gerungen und einem Anstieg der Versandkosten gef\u00fchrt, wie aus Branchendaten hervorgeht.<\/p>\n<p>Schifffahrtsexperten weisen auf die Herausforderungen hin, denen sich die von der US-Marine geleitete Einsatzgruppe bei der Sicherstellung eines vollst\u00e4ndigen Schutzes vor Raketenangriffen gegen\u00fcbersieht. Sie betonen, dass selbst bei Eskortschutz keine Garantie besteht, dass ein Schiff nicht von einer Rakete getroffen wird, was die allgemeine Angst vor Frachtschiffbr\u00e4nden und verheerenden Verlusten unterstreicht. Die Herausforderung besteht jedoch in der fehlenden Beteiligung benachbarter L\u00e4nder an der Milit\u00e4rkoalition gegen die Huthi. Historische Konflikte, etwa der achtj\u00e4hrige Krieg Saudi-Arabiens mit den Huthi, tragen zur Zur\u00fcckhaltung regionaler Akteure bei, sich gegen die Miliz zu verb\u00fcnden.<\/p>\n<p>Experten stellen im Hinblick auf die Widerstandsf\u00e4higkeit der Branche fest, dass trotz St\u00f6rungen wie der Pandemie und dem Vorfall der &#8220;Ever Given&#8221; im Suezkanal der \u00dcbergang zur Just-in-Case-Logistik w\u00e4hrend der Pandemie nicht beibehalten wurde. Viele Importeure sind 2023 zur Just-in-Time-Logistik zur\u00fcckgekehrt und haben die w\u00e4hrend der Pandemie geschaffenen Puffer abgebaut.<\/p>\n<p>Die eskalierenden Spannungen in der Region haben US-Au\u00dfenminister Anthony Blinken veranlasst, in den Nahen Osten zu reisen, um die gestiegenen Spannungen zu mildern. J\u00fcngste Ereignisse, darunter die gezielte T\u00f6tung eines proiranischen Milizkommandanten in Bagdad durch die USA, ein von ISIS beanspruchter Angriff in Iran und der Verdacht auf eine israelische Beteiligung an einem Angriff in Beirut haben die geopolitischen Spannungen versch\u00e4rft.<\/p>\n<p>Nachdem US-Hubschrauber drei Huthi-Boote im Roten Meer versenkt hatten, als sie von diesen beschossen worden waren, intensivierten sich die Bedenken angesichts der prek\u00e4ren Situation. Experten f\u00fcr den Nahen Osten warnen davor, dass jede Fehleinsch\u00e4tzung, jedes Missverst\u00e4ndnis oder jeder versehentliche Schlag eine erhebliche Eskalation in der Region ausl\u00f6sen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend Maersk und andere Reedereigiganten ihren Kurs durch die aufgew\u00fchlten Gew\u00e4sser des Roten Meeres bestimmen, ringt die Branche mit dem schwierigen Gleichgewicht zwischen Sicherheit und wirtschaftlicher Effizienz. Die l\u00e4ngeren, kostspieligeren Routen stellen nicht nur f\u00fcr Reedereien, sondern auch f\u00fcr die globalen Lieferketten eine Herausforderung dar. Die sich entwickelnde geopolitische Landschaft im Nahen Osten erh\u00f6ht die Komplexit\u00e4t der Lage weiter und erfordert ein sorgf\u00e4ltiges Vorgehen, um den kontinuierlichen Fluss von G\u00fctern gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig gegen potenzielle Sicherheitsbedrohungen vorgehen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Zusammenfassend unterstreicht die entschlossene Entscheidung von Maersk, seine Schiffe umzuleiten, die enormen Herausforderungen, denen die globale Schifffahrtsbranche angesichts der komplexen Gemengelage geopolitischer und Sicherheitsbedenken im Nahen Osten gegen\u00fcbersteht. W\u00e4hrend die Spannungen anhalten, steht die Branche vor der anspruchsvollen Aufgabe, ein Gleichgewicht zu finden, um maritime Routen zu sichern und die Effizienz des globalen Handels aufrechtzuerhalten.<\/p>\n<p>Die deutsche Reederei Hapag-Lloyd hat angek\u00fcndigt, ihre Entscheidung zur Umleitung von Schiffen aus dem Roten Meer aufgrund der anhaltenden Huthi-Angriffe beizubehalten. Ungef\u00e4hr 15 Prozent des globalen Seehandels verlaufen durch das Rote Meer. Analysten erwarten jedoch, auch unter Ber\u00fccksichtigung der gestiegenen Versorgungskapazit\u00e4t seit 2021, keine St\u00f6rungen in dem Ausma\u00df, wie sie w\u00e4hrend der Pandemie erlebt wurden. Trotz der Ank\u00fcndigung, die zu Schwankungen bei den in Europa gelisteten Aktien von Maersk f\u00fchrte, bleibt das Unternehmen ein Spitzenperformer und hat in dieser Woche \u00fcber 16 Prozent zugelegt.<\/p>\n<p>Auch Hapag-Lloyd teilt die Bedenken von Maersk und \u00e4u\u00dferte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Passage durch das Rote Meer und den Suezkanal angesichts der fortlaufenden Huthi-Angriffe. Nils Haupt, der Leiter der Unternehmenskommunikation bei Hapag-Lloyd, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/video\/2024\/01\/05\/hapag-lloyd-says-passage-through-the-red-sea-suez-canal-is-unsafe.html\">betont<\/a> das Engagement f\u00fcr die Sicherheit und hebt die Auswirkungen eines Angriffs im Dezember auf das Unternehmen und seine Besatzung hervor. Solange die Passage unsicher bleibt, wird Hapag-Lloyd weiterhin Schiffe von der Region fernhalten.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema &#8211;<\/strong>\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/der-nahe-osten\/190713-usa-vorwurf-iran-in-huthi-attacken-auf-schiffe-im-roten-meer-verwickelt\/\">USA sind sich sicher: Iran in Huthi-Attacken auf Schiffe im Roten Meer &#8220;tief verwickelt&#8221;<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/der-nahe-osten\/191864-maersk-setzt-neuen-kurs-im\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die globale Schifffahrt ist in Alarmbereitschaft: Maersk, der weltweit gr\u00f6\u00dfte Reedereigigant, k\u00fcndigte die unbefristete Umleitung aller Schiffe von den Routen im Roten Meer auf die ausgedehnte Fahrt um Afrika an. Die beispiellose Ma\u00dfnahme wirft Fragen zu den geopolitischen Risiken auf wichtigen Handelsrouten auf. 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