{"id":51491,"date":"2023-12-13T18:15:34","date_gmt":"2023-12-13T16:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/duerre-und-sinkende-wasserpegel-schiffe-muessen-wochenlang-vor-panamakanal-warten\/"},"modified":"2023-12-13T18:15:34","modified_gmt":"2023-12-13T16:15:34","slug":"duerre-und-sinkende-wasserpegel-schiffe-muessen-wochenlang-vor-panamakanal-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/duerre-und-sinkende-wasserpegel-schiffe-muessen-wochenlang-vor-panamakanal-warten\/","title":{"rendered":"D\u00fcrre und sinkende Wasserpegel: Schiffe m\u00fcssen wochenlang vor Panamakanal warten"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/12\/6579c29eb480cc4f023a1148.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Der weiterhin sinkende Wasserpegel im Gat\u00fansee behindert den Schiffsverkehr durch den Panamakanal. Derzeit erlaubt der Betreiber einer der weltweit wichtigsten Seehandelsrouten nur noch 22 Durchfahrten pro Tag. Viele Schiffe m\u00fcssen lange warten oder notfalls auf wesentlich l\u00e4ngere andere Routen ausweichen.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Unternehmen, die ihre G\u00fcter durch den Panamakanal bef\u00f6rdern, m\u00fcssen derzeit lange Lieferverz\u00f6gerungen und auch Preissteigerungen in Kauf nehmen, da eine lange und starke D\u00fcrre im zentralamerikanischen Land den Wasserstand in einer der weltweit wichtigsten Seehandelsrouten sinken l\u00e4sst. Der Wasserpegel im Gat\u00fansee, aus dem die Schleusen des Panamakanals mit Wasser zum Heben der Schiffe gespeist werden, ist auf den niedrigsten Stand seit dem Jahr 1950 gefallen. Dieser Umstand setzt dem internationalen Handel stark zu. Nach Angaben der Nachrichtenagentur <em>Reuters<\/em>\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/markets\/commodities\/panama-canal-drought-delay-grain-ships-well-into-2024-2023-12-11\/\">sind<\/a> insbesondere Getreidetransporte davon betroffen.<\/p>\n<p>Momentan erlaubt der Betreiber des Panamakanals lediglich 22 Durchfahrten pro Tag, um Wasser zu sparen. Unter normalen Umst\u00e4nden sind es 35 pro Tag. Im Februar soll diese Zahl voraussichtlich bis auf 18 Schiffe pro Tag gesenkt werden. Die verf\u00fcgbaren Passage-Termine werden versteigert, wobei\u00a0mitunter exorbitante Preise zu zahlen sind. Wegen der hohen Nachfrage vor Weihnachten und Silvester kann eine Durchfahrt bis zu eine Million US-Dollar kosten. Im Dezember ist die durchschnittliche Wartezeit der auf Reede Schlange stehenden Schiffe auf knapp zw\u00f6lf Tage gestiegen. Nach Angaben von <em>Reuters<\/em> werden dabei Stammkunden und Containerschiffe bevorzugt, w\u00e4hrend sich besonders Getreide-Transporter mit Geduld wappnen m\u00fcssen. F\u00fcr sie dauert die Wartezeit nun bis zu drei Wochen.<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund weichen einige Schiffe, die Lebensmittel aus Amerika nach Asien liefern sollen, auf wesentlich l\u00e4ngere Routen aus, was ebenfalls zu einer deutlichen Preiserh\u00f6hung f\u00fchrt. Dies droht wiederum, die US-Produzenten von Mais und Soja zu gef\u00e4hrden, da die gestiegenen Logistikkosten ihre landwirtschaftlichen Erzeugnisse auf dem Weltmarkt weniger begehrt machen. In den letzten Jahren haben die USA schon ohnehin eine erhebliche Marktquote bei diesen Waren an Brasilien verloren.<\/p>\n<p>Nach Angaben des US-Landwirtschaftsministeriums haben in der zweiten H\u00e4lfte Oktober dieses Jahres nur f\u00fcnf US-Schiffe den Panamakanal passiert, um Getreide nach Asien zu bef\u00f6rdern. 33 US-Getreidetransporter fuhren in die entgegengesetzte Richtung und nutzten daf\u00fcr den Suezkanal. Im Vorjahreszeitraum war das Verh\u00e4ltnis umgekehrt: Damals hatten 34 US-Schiffe mit Getreide an Bord den Panamakanal durchquert, w\u00e4hrend lediglich sieben ihren asiatischen Zielhafen \u00fcber den Suezkanal ansteuerten.<\/p>\n<p>Analysten schlie\u00dfen nicht aus, dass die Einschr\u00e4nkungen im Panamakanal die Getreide-Transporte bis weit in das Jahr 2024 belasten k\u00f6nnten. In der feuchten Saison k\u00f6nnte sich der Gat\u00fansee wieder auff\u00fcllen, sodass dann der normale Betrieb etwa im April oder Mai wiederaufgenommen werden k\u00f6nnte.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> &#8211;\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/international\/122830-fuenf-monate-nach-blockade-riesenfrachter-ever-given-vor-passage-des-suezkanals\/\">F\u00fcnf Monate nach Blockade: Riesenfrachter Ever Given kurz vor Passage des Suezkanals<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/amerika\/189753-duerre-in-panama-setzt-internationalem-handel-zu\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der weiterhin sinkende Wasserpegel im Gat\u00fansee behindert den Schiffsverkehr durch den Panamakanal. Derzeit erlaubt der Betreiber einer der weltweit wichtigsten Seehandelsrouten nur noch 22 Durchfahrten pro Tag. 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