{"id":51341,"date":"2023-12-11T14:52:48","date_gmt":"2023-12-11T12:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/reisende-frustriert-bahn-chefs-happy-auszahlung-von-millionen-boni-trotz-misswirtschaft\/"},"modified":"2023-12-11T14:52:48","modified_gmt":"2023-12-11T12:52:48","slug":"reisende-frustriert-bahn-chefs-happy-auszahlung-von-millionen-boni-trotz-misswirtschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/reisende-frustriert-bahn-chefs-happy-auszahlung-von-millionen-boni-trotz-misswirtschaft\/","title":{"rendered":"Reisende frustriert, Bahn-Chefs happy: Auszahlung von Millionen-Boni trotz Misswirtschaft"},"content":{"rendered":"

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\n Trotz Dauerhavarie und zunehmender Mangel- und Misswirtschaft bei der Deutschen Bahn: Die Vorst\u00e4nde des Unternehmens kassieren zu ihren \u00fcppigen Geh\u00e4ltern mal wieder millionenschwere Boni. Zur Kasse gebeten werden Fahrg\u00e4ste und Steuerzahler.\n <\/div>\n

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Von Susan Bonath<\/em><\/p>\n

Die Deutsche Bahn ist unp\u00fcnktlich und teuer, ihr Equipment und Schienennetz sind uralt und marode; schlechtes Wetter bringt die Z\u00fcge zuverl\u00e4ssig zum Stillstand, Totalausf\u00e4lle sind die Regel. Egal, denken sich die Privatiers in der F\u00fchrungsetage: W\u00e4hrend das knapp bemessene Personal ackert bis zum Umfallen, kassiert die Chefetage mal wieder satte Millionen-Boni. Fast f\u00fcnf Millionen sollen flie\u00dfen. Der Konzern begr\u00fcndet das mit ein paar sch\u00f6ngerechneten Ergebnissen.<\/p>\n

Preisbremsen-Ende abgewartet<\/strong><\/p>\n

Dies belegten Dokumente, die den \u00f6ffentlich-rechtlichen Ablegern NDR<\/em> und WDR<\/em> sowie der S\u00fcddeutschen<\/em>\u00a0Zeitung<\/em> vorliegen, wie die Tagesschau<\/a><\/em>\u00a0am Montag berichtete.\u00a0<\/p>\n

Demnach geht es um Sonderzulagen f\u00fcr das Jahr 2022, die wegen der sogenannten Energiepreisbremse zur\u00fcckgestellt wurden. Das Gesetz besagt, dass derart staatlich alimentierte Unternehmen \u2013 man k\u00f6nnte sie auch St\u00fctze-Empf\u00e4nger nennen \u2013 keine Boni auszahlen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Doch Konzernchefs sind nun einmal gleicher als die lohnabh\u00e4ngige Normalbev\u00f6lkerung. Abwarten und Champagner trinken hie\u00df es da f\u00fcr sie, diesmal auf das Ende der Preisbremse. Das naht nun, wegen der Haushaltssperre vorzeitig, zum Jahresende<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Taschen f\u00fcllen f\u00fcr fragw\u00fcrdige “Erfolge”<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend ein Gro\u00dfteil der Bev\u00f6lkerung dann wohl nochmals tiefer in die Taschen greifen muss f\u00fcr Grundbed\u00fcrfnisse wie Heizen und Strom, f\u00fcllen sich die sogenannten “Leistungstr\u00e4ger” selbige. So sprudeln f\u00fcr die Chefetage der Deutschen Bahn AG die Boni wie eh und je \u2013 zus\u00e4tzlich zu ihren Grundgeh\u00e4ltern. Insgesamt, so hei\u00dft es, betrugen letztere f\u00fcr 2022 insgesamt schon vier Millionen Euro. Bahn-Chef Richard Lutz kassierte<\/a> allein fast eine Million.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich gibt es allein f\u00fcr Lutz nun einen Bonus von 1,3 Millionen Euro, hei\u00dft es. In dem Papier seien daf\u00fcr allerlei Begr\u00fcndungen zu finden: Winzige “Erfolge” wurden offensichtlich aufgeblasen \u2013 fast 400.000 Euro soll es f\u00fcr angeblich “besonders zufriedene Mitarbeiter und einen hohen Anteil an weiblichen F\u00fchrungskr\u00e4ften” geben. Zudem seien mehr ICE-Z\u00fcge als erwartet einsatzbereit gewesen.<\/p>\n

Man staunt noch mehr: Die Qualit\u00e4t des Schienennetzes sei sogar um 200 Prozent \u00fcbererf\u00fcllt worden, lobt sich die F\u00fchrungsriege in ihrem Papier selbst. \u00dcberdies soll auch das Klimaziel, CO2 einzusparen, um ganze zwei Prozentpunkte besser ausgefallen sein als eingeplant, hei\u00dft es. Allein daf\u00fcr soll der Bahn-Chef um 440.000 Euro reicher werden. Insgesamt kassiert er somit f\u00fcr das Jahr 2022 mehr als 2,2 Millionen Euro.<\/p>\n

Zum Vergleich: Wenn ein Hartz-IV- beziehungsweise heute B\u00fcrgergeld-Bezieher 50 Jahre lang mit \u2013 hochgerechnet \u2013 1.000 Euro inklusive Mietzuschuss monatlich alimentiert w\u00fcrde, k\u00e4me er in der gesamten Zeit auf insgesamt 600.000 Euro. Das Durchschnittsgehalt f\u00fcr das Servicepersonal der Deutschen Bahn verdient derzeit im Mittel 33.900 Euro brutto pro Jahr \u2013 macht in 40 Berufsjahren insgesamt etwa 1,35 Millionen.<\/p>\n

Dauerhavarie bei der Bahn<\/strong><\/p>\n

Am wenigsten verwunderlich ist wohl die angeblich marginal \u00fcbererf\u00fcllte Klimabilanz. Es leuchtet schlie\u00dflich ein: Wenn die Z\u00fcge nicht fahren, ist das gut f\u00fcrs Klima. Die unz\u00e4hligen Medienberichte \u00fcber Ausf\u00e4lle und Havarien auf dem Schienennetz sind dabei wahrscheinlich nur die Spitze des Eisbergs.<\/p>\n

So endete zum Beispiel k\u00fcrzlich eine ICE-Fahrt von Berlin nach Kassel wegen einer Stellwerksst\u00f6rung im Totalstillstand<\/a>.\u00a0<\/strong><\/p>\n

In Hessen<\/a> fehlt das Personal f\u00fcr die Stellwerke, in Sachsen-Anhalt<\/a> klagt man \u00fcber “veraltete Technik”, in Mecklenburg<\/a> geht es um \u00e4hnliche Probleme. \u00dcberall herrscht Chaos bei der Bahn, sogar Lieferketten verz\u00f6gern sich<\/a> deshalb wohl schon. Die Deutsche Bahn hat wahrlich bessere Tage gesehen.<\/p>\n

Uralte Technik aus Vorwendezeiten<\/strong><\/p>\n

K\u00fcrzlich auf einer Reise voller Pleiten, Pech und Pannen erl\u00e4uterte mir ein sichtlich genervter Lokf\u00fchrer das Problem ausf\u00fchrlich: Die Technik in den Stellwerken stamme im Regelfall noch aus Vorwendezeiten. “Das Zeug da ist uralt, das l\u00e4uft zum Gro\u00dfteil noch mit Relais.” F\u00fcr jedes Stellwerk brauche es daher extra ausgebildetes Personal, erkl\u00e4rte er. “Man kann die Leute da nicht einfach umsetzen, weil es \u00fcberall anders funktioniert.” Die Zust\u00e4nde als “r\u00fcckst\u00e4ndig” zu bezeichnen, sei “geradezu verharmlosend”.<\/p>\n

So ganz erstaunlich ist das alles aber nicht. Die Reichen fahren lieber SUV, das einfache Volk ist Mangel gewohnt und ahnt: Sehr viel von all dem Geld, eingetrieben durch \u00fcberteuerte Preise und hohe Zusch\u00fcsse aus dem Steuertopf, sickert zuverl\u00e4ssig nach oben, auch, aber nicht nur bei der Deutschen Bahn. Vom angeblichen Trickle-down-Effekt \u2013 ein Mythos b\u00fcrgerlicher Marktexperten, wonach mehr Geld nach unten sickert, je reicher die Reichen werden \u2013 ist hier jedenfalls nicht viel zu merken.<\/p>\n

So kann der gew\u00f6hnliche Bahnkunde sich schon einmal auf den Schnee im Winter vorbereiten, wenn wieder gar nichts vor- und r\u00fcckw\u00e4rts geht, weil die Weichen dann bekanntlich regelm\u00e4\u00dfig zufrieren. Warme Decken und Getr\u00e4nke f\u00fcr alle F\u00e4lle im Gep\u00e4ck sollten in der kalten Jahreszeit auf keiner Zugfahrt in Deutschland fehlen. Dann k\u00f6nnen Betroffene zumindest gem\u00fctlicher vom Luxusleben der Bahn-Chefs tr\u00e4umen.<\/p>\n

Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Stuttgart 21: W\u00fcrdiger Nachfolger des BER<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n


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