{"id":51177,"date":"2023-12-08T11:11:09","date_gmt":"2023-12-08T09:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/stuttgart-21-wuerdiger-nachfolger-des-ber\/"},"modified":"2023-12-08T11:11:09","modified_gmt":"2023-12-08T09:11:09","slug":"stuttgart-21-wuerdiger-nachfolger-des-ber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/stuttgart-21-wuerdiger-nachfolger-des-ber\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: W\u00fcrdiger Nachfolger des BER"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/12\/65721df048fbef06f156a300.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Inzwischen scheint es ein festes Muster zu geben, wie gro\u00dfe Bauprojekte in Deutschland verlaufen. Der Flughafen Berlin-Brandenburg setzte den Ma\u00dfstab; der Tiefbahnhof Stuttgart 21 gibt sich derzeit alle M\u00fche, es ihm gleichzutun. Kosten wie Bauzeit explodieren.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Die Langzeitbaustelle Stuttgart 21 wird noch l\u00e4nger dauern als gedacht. Nun sollen Ende 2025 bestenfalls einige Gleise des Tiefbahnhofs er\u00f6ffnet werden; die neue Bahnhofshalle hat sich in der Erstellung so weit verz\u00f6gert, dass sie mit Innenausbau vermutlich erst 2027 fertig werden wird.<\/p>\n<p>Das Projekt, das 2010 begonnen worden war, sollte urspr\u00fcnglich Ende 2019 in Betrieb gehen und 2,5 Milliarden Euro kosten. Mittlerweile n\u00e4hern sich die Kosten zehn Milliarden, und es ist keinesfalls garantiert, dass es dabei bleibt. Besondere Schwierigkeiten bereitet derzeit die digitale Steuerung, die zuk\u00fcnftig dichtere Zugfolgen erm\u00f6glichen soll. Daf\u00fcr zust\u00e4ndig ist die britische Firma Thales, die mittlerweile vom japanischen Hitachi-Konzern aufgekauft wurde; allein die rechtliche Abwicklung dieser Firmen\u00fcbernahme verursachte durch kartellrechtliche Probleme weitere Verz\u00f6gerungen.<\/p>\n<p>Nach Medienberichten musste auch Personal von den im Umfeld f\u00fcr Stuttgart 21 erforderlichen Ausbauma\u00dfnahmen <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.swr.de\/swraktuell\/baden-wuerttemberg\/stuttgart\/stuttgart-21-wird-spaeter-fertig-100.html\">abgezogen<\/a> werden, um den Zeitplan der Digitalisierung nicht noch weiter zu verz\u00f6gern. Allerdings sind auch die Z\u00fcge, die das daf\u00fcr erforderliche neue System nutzen k\u00f6nnen, noch lange nicht so weit. Statt den 50 f\u00fcr das Jahr 2025 bestellten neuen Z\u00fcgen werden voraussichtlich nur 14 ausgeliefert werden.<\/p>\n<p>Die neuen Probleme um Stuttgart 21 d\u00fcrften bei der Aufsichtsratssitzung der Bahn am 18. Dezember auf der Tagesordnung stehen. Danach wird vermutlich ein neuer Termin bekannt gegeben, an dem der Tiefbahnhof er\u00f6ffnet werden soll.<\/p>\n<p>Das Bauprojekt Stuttgart 21 wurde gegen den Widerstand der Bev\u00f6lkerung durchgesetzt; einige Polizeieins\u00e4tze gegen die Demonstrationen schafften es bundesweit in die Schlagzeilen. Einer der Hauptkritikpunkte waren die unberechenbaren Kosten, die sich nun tats\u00e4chlich gegen\u00fcber der urspr\u00fcnglichen Planung vervierfacht haben. Auch die deutliche Verringerung der Zahl der vorhandenen Gleise wurde moniert. Inzwischen scheint Stuttgart 21 zu einem \u00e4hnlichen Erfolg zu werden wie der Flughafen Berlin-Brandenburg \u2013 weder Kosten noch Bauzeit entsprechen ansatzweise der Planung.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/meinung\/177863-schiersteiner-bruecke-wir-haben-herzlich\/\">Schiersteiner Br\u00fccke: Wir haben herzlich gelacht<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/189269-stuttgart-21-wuerdiger-nachfolger-des-ber\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inzwischen scheint es ein festes Muster zu geben, wie gro\u00dfe Bauprojekte in Deutschland verlaufen. Der Flughafen Berlin-Brandenburg setzte den Ma\u00dfstab; der Tiefbahnhof Stuttgart 21 gibt sich derzeit alle M\u00fche, es ihm gleichzutun. Kosten wie Bauzeit explodieren. Die Langzeitbaustelle Stuttgart 21 wird noch l\u00e4nger dauern als gedacht. 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