{"id":51151,"date":"2023-12-07T21:08:31","date_gmt":"2023-12-07T19:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/der-weg-zur-elektromobilitaet-ein-arbeitsplatz-massaker-in-der-deutschen-autoindustrie\/"},"modified":"2023-12-07T21:08:31","modified_gmt":"2023-12-07T19:08:31","slug":"der-weg-zur-elektromobilitaet-ein-arbeitsplatz-massaker-in-der-deutschen-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/der-weg-zur-elektromobilitaet-ein-arbeitsplatz-massaker-in-der-deutschen-autoindustrie\/","title":{"rendered":"Der Weg zur Elektromobilit\u00e4t \u2013 ein Arbeitsplatz-Massaker in der deutschen Autoindustrie"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/12\/6571bf66b480cc5551439ecd.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Bei VW, Ford, Opel und bei Autozulieferern werden die Umstellungen auf Elektromobilit\u00e4t genutzt, um massiv Stellen abzubauen. Werksleitungen arbeiten mit Betriebsr\u00e4ten versch\u00e4rfte Arbeitsbedingungen f\u00fcr die Restbelegschaften aus. Aktion\u00e4re setzen die Firmen unter Druck.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p><em>Von Felicitas Rabe<\/em><\/p>\n<p>In der deutschen Autoindustrie formiere sich ein &#8220;gewaltiges Jobmassaker&#8221;, wie es die Branche seit dem Zweiten Weltkrieg nicht erlebt habe. Ausf\u00fchrlich analysiert Dietmar Gaisenkersting f\u00fcr die <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.wsws.org\/de\/articles\/2023\/12\/01\/auto-d01.html\">World Socialist Webseite<\/a>\u00a0<em>(wsws)<\/em> die kritische Situation bei VW, Ford, Opel und dem Zuliefererunternehmen ZK Friedrichshafen.<\/p>\n<p>Seinem am Samstag erschienenen Artikel zufolge nutzen die Autokonzerne die Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t zum Abbau von Arbeitspl\u00e4tzen und zur Versch\u00e4rfung der Arbeitsbedingungen f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten. Das M\u00fcnchener Ifo-Institut habe am Freitag sinkende Profite in der deutschen Automobilbranche gemeldet. Die Aktion\u00e4re forderten nun eine verst\u00e4rkte Ausbeutung der Besch\u00e4ftigten:\u00a0<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Damit ihre (von den Aktion\u00e4ren) Renditen weiter steigen, m\u00fcssen die rund 800.000 bei den Herstellern und ihren Zulieferern Besch\u00e4ftigten noch st\u00e4rker zur Ader gelassen werden&#8221;, so wsws.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Kein Arbeitsplatz, keine soziale Absicherung, keine Arbeitsbedingung, kein Lohn sei mehr sicher vor denjenigen, die um die K\u00fcrzung ihrer Profite bangen. Studien zufolge w\u00fcrden bei der Umstellung auf Elektromobilit\u00e4t bis zu 40 Prozent der Arbeitspl\u00e4tze wegfallen, also \u00fcber 300.000. Laut dem statistischen Bundesamt sind mit aktuell 774.300 Mitarbeitern bereits jetzt 60.000 Personen weniger in der Automobil- und Zulieferindustrie besch\u00e4ftigt als noch im Jahr 2018.<\/p>\n<p><strong>Volkswagen hat Absatzprobleme mit E-Autos<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Zum Wochenbeginn teilte VW-Markenchef Thomas Sch\u00e4fer bei einer Vollversammlung im Werk in Wolfsburg mit, &#8220;als Marke VW&#8221; sei man &#8220;nicht mehr wettbewerbsf\u00e4hig&#8221;. Aufgrund von Absatzproblemen \u2013 insbesondere bei Elektrofahrzeugen \u2013 soll der Konzern bis 2026 zehn Milliarden Euro einsparen. Dazu, erkl\u00e4rte VW-Konzernchef Oliver Blume, m\u00fcsse man &#8220;ran an die kritischen Themen, auch beim Personal&#8221;.<\/p>\n<p>Auch bei der VW-Softwaretochter Cariad werde man bis 2026 2.000 der 6.500 Arbeitspl\u00e4tze abbauen. Am Standort Zwickau pausiert die Herstellung des ID.3 und des Cupra Born, die diesj\u00e4hrige Produktion sei schon abgearbeitet. Zum Jahreswechsel werden zun\u00e4chst weitere 500 befristete Anstellungen von den insgesamt 10.000 Besch\u00e4ftigten aufgegeben.<\/p>\n<p>&#8220;Auf Hochtouren&#8221; w\u00fcrden Funktion\u00e4re der IG Metall mit dem VW-Betriebsrat am Abbau Tausender Arbeitspl\u00e4tze mitwirken. Dazu erkl\u00e4rte der VW-Personalvorstand Gunnar Kilian vor der Gewerkschaft: &#8220;Wir m\u00fcssen unsere Kosten senken und mit weniger Personal auskommen.&#8221; Die Altersteilzeit soll zum Stellenabbau eingesetzt werden. Betriebsratschefin Daniela Cavallo wolle den Abbau &#8220;sozialvertr\u00e4glich&#8221; gestalten.<\/p>\n<p><strong>Ford<\/strong><\/p>\n<p>Bei Ford in K\u00f6ln sollen in den kommenden drei Jahren von 3600 Stellen in der Entwicklung rund 1700 abgebaut werden. Auch in der Verwaltung werden Tausende Arbeitspl\u00e4tze aufgegeben. Schon in einem halben Jahr wird das Forschungszentrum in Aachen geschlossen. In der vergangenen Woche wurde am Standort K\u00f6ln-Merkenich auf einer Betriebsversammlung mitgeteilt, dass &#8220;die gesamte Produktentwicklung am Standort K\u00f6ln-Merkenich in eine eigene GmbH ausgelagert&#8221; werde. Dies sei in der Regel der erste Schritt, so der Kommentar von Gaisenkersting, &#8220;einen Betriebsteil zu schrumpfen oder abzusto\u00dfen&#8221;.<\/p>\n<p>In Saarlouis hatte Ford vor eineinhalb Jahren die Werksschlie\u00dfung angek\u00fcndigt. Seitdem wickelt der Betriebsrat dort Arbeitspl\u00e4tze hab. In diesem Jahr werden dort insgesamt 900 Besch\u00e4ftigte ihre Arbeit verlieren, bis sp\u00e4testens Mitte 2025 werden weitere 2850 Menschen bei VW in Saarlouis vom Stellenabbau betroffen sein. Nur 1000 Stellen sollen bis 2032 bewahrt werden.<\/p>\n<p><strong>Opel<\/strong><\/p>\n<p>Bei Opel und der britischen Schwestermarke Vauxhall habe sich der Absatz in den letzten sieben Jahren in Europa auf 428.000 Fahrzeuge fast halbiert. Nachdem Opel 2017 vom franz\u00f6sischen Konzern PSA (Peugeot\/Citro\u00ebn) \u2013 inzwischen Stellantis \u2013 \u00fcbernommen worden war, wurden auch bei diesem Konzern Tausende von Stellen gestrichen. In der vergangenen Woche wurde auch den 100 Besch\u00e4ftigten der Designabteilung &#8220;Computer Aided Design&#8221; (CAD) in Videokonferenzen \u00fcbermittelt, dass der Bereich dichtgemacht werde. Der Stellantis-Konzern will auch in Italien rund 15.000 von noch circa 45.000 Arbeitspl\u00e4tzen abbauen. Opel werde eher kurz- als mittelfristig vom Markt verschwinden, schreibt Gaisenkersting dazu.<\/p>\n<p><strong>ZF Friedrichshafen<\/strong><\/p>\n<p>In der Zulieferbranche sieht es nicht besser aus. Der nach Bosch gr\u00f6\u00dfte deutsche Zulieferer ZF Friedrichshafen spiele &#8220;derzeit alle m\u00f6glichen Abbau-Szenarien durch, um die weltweit 165.000 Besch\u00e4ftigten unter Druck zu setzen&#8221;. Unter anderem drohe der Vorstand mit der Vernichtung von mehr als 7.000 Arbeitspl\u00e4tzen im <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.wsws.org\/de\/articles\/2023\/10\/30\/zfsb-o30.html\">Werk<\/a> Saarbr\u00fccken. Aktuell bauen dort noch rund 10.000 Besch\u00e4ftigte fast ausschlie\u00dflich Getriebe f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n<p>Am Standort Eitorf bei Bonn werden alle 590 Arbeiterinnen und Arbeiter in den n\u00e4chsten Jahren ihre Arbeit verlieren. Bei ihren 350 Kollegen in Gelsenkirchen, die dort bislang Lenkungen und Kabelb\u00e4ume herstellen, endeten die Besch\u00e4ftigungssicherungen zum Jahresende.<\/p>\n<p><strong>Mahle, Vibracoustic, Goodyear, Michelin und Continental<\/strong><\/p>\n<p>Auch der Kolbenspezialist Mahle (knapp 72.000 Besch\u00e4ftigte Ende 2022) baue seine Produktion um. Das Unternehmen mit Sitz in Stuttgart hatte k\u00fcrzlich erst seine gesamte Thermostat-Sparte mit rund 600 Arbeitspl\u00e4tzen verkauft. Im brandenburgischen Wustermark wandelte der Konzern den Standort in eine GmbH um. Mahle k\u00f6nne diesen Standort aus dem Konzern herausl\u00f6sen und verkaufen, habe die IG Metall mitgeteilt.<\/p>\n<p>Mitte November erfuhren die 410 Besch\u00e4ftigten von Vibracoustic in Weinheim, dass ihre Arbeitspl\u00e4tze nach Frankreich und Indien verlagert werden. Bislang stellten sie Antivibrationssysteme aus Gummi sowie Luftfedersysteme in Deutschland her.<\/p>\n<p>Von den zw\u00f6lf Reifenfabriken hierzulande sollen vier in den kommenden Jahren geschlossen werden. Goodyear schlie\u00dft seine Werke in Fulda und F\u00fcrstenwalde mit insgesamt 1.800 Besch\u00e4ftigten. Michelin schlie\u00dft bis Ende 2025 seine Lkw-Reifenwerke in Karlsruhe und Trier. In Homburg wird die Produktion von Neureifen und Halbfertig-Produkten eingestellt. Der Reifenhersteller Continental will im Verwaltungsbereich in Deutschland 1.000 Stellen abbauen.<\/p>\n<p><strong>Arbeiter und Angestellte werden massiv unter Druck gesetzt<\/strong><\/p>\n<p>Nach der Analyse auf <em>wsws<\/em> werden diese &#8220;Drohszenarien&#8221; sowohl von Werksleitungen als auch von Betriebsr\u00e4ten dazu genutzt, um sogenannte &#8220;Zielbild-Prozesse&#8221; \u00fcber zuk\u00fcnftige Auftr\u00e4ge zu entwickeln. &#8220;Aufgrund dieser fiktiven Pl\u00e4ne werden den Besch\u00e4ftigten dann massive Zugest\u00e4ndnisse abgepresst und angebliche &#8220;Standortsicherungsvertr\u00e4ge&#8221; vereinbart, die das Papier nicht wert sind, auf dem sie geschrieben stehen.&#8221; Zuletzt sei man auch mit den 5.500 Besch\u00e4ftigten in der Nutzfahrzeugsparte am Traditionsstandort Friedrichshafen so verfahren. Sie stellen dort unter anderem Lkw-, Bahn- und Marine-Getriebe her.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/inland\/189027-autovermieter-sixt-trennt-sich-von\/\">Autovermieter Sixt trennt sich von seinen Tesla-Fahrzeugen<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/189216-arbeitsplatzmassaker-in-deutschen-autoindustrie\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei VW, Ford, Opel und bei Autozulieferern werden die Umstellungen auf Elektromobilit\u00e4t genutzt, um massiv Stellen abzubauen. Werksleitungen arbeiten mit Betriebsr\u00e4ten versch\u00e4rfte Arbeitsbedingungen f\u00fcr die Restbelegschaften aus. Aktion\u00e4re setzen die Firmen unter Druck. 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