{"id":48430,"date":"2023-10-20T19:44:17","date_gmt":"2023-10-20T17:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/bundestag-im-klimawahn-fast-doppelte-lkw-maut-und-druck-fuer-e-lkw\/"},"modified":"2023-10-20T19:44:17","modified_gmt":"2023-10-20T17:44:17","slug":"bundestag-im-klimawahn-fast-doppelte-lkw-maut-und-druck-fuer-e-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/bundestag-im-klimawahn-fast-doppelte-lkw-maut-und-druck-fuer-e-lkw\/","title":{"rendered":"Bundestag im Klimawahn: Fast doppelte Lkw-Maut und Druck f\u00fcr E-Lkw"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/10\/6532a493b480cc4c9025d537.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Nicht nur die CO\u2082-Abgabe wird immer weiter heraufgesetzt \u2012 nun wurde auch eine deutliche Erh\u00f6hung der Lkw-Maut beschlossen. Dabei werden die Mieterh\u00f6hungen, die das Heizgesetz ausl\u00f6st, ohnehin schon die Konsumnachfrage weiter nach unten treiben.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Der Bundestag hat nun beschlossen, die Maut f\u00fcr Lkw weiter zu erh\u00f6hen. Nach <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bgl-ev.de\/versteckte-steuererhoehung-durch-lkw-mautverdopplung-wurde-unveraendert-vom-bundestag-beschlossen-und-verteuert-gueter-des-taeglichen-bedarfs\/\">Aussagen<\/a> des G\u00fcterverkehrsverbandes BGL wird die Maut damit ab dem 1. Dezember ann\u00e4hernd verdoppelt. Betroffen von der Mauterh\u00f6hung sind vor allem schwere Lkw mit 40 Tonnen Gewicht.<\/p>\n<p>Ausl\u00f6ser ist eine Richtlinie der EU, die eine Staffelung von Mautgeb\u00fchren nach CO\u2082-Aussto\u00df verlangt. Die Ampelkoalition reagierte auf die \u00fcbliche Weise \u2013 sie nutzte die Gelegenheit zu einer saftigen Erh\u00f6hung, statt angesichts der wirtschaftlichen Gesamtlage nach unten anzupassen.<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Sie belastet die Gesellschaft mitten in der Krise mit j\u00e4hrlich \u00fcber 7 Milliarden Euro und will es dann nicht einmal wahrhaben. Zusagen aus dem Koalitionsvertrag, die eine Doppelbelastung aus einer CO\u2082-Maut und einer Abgabe \u00fcber das Brennstoffemissionshandelsgesetz [die CO\u2082-Abgabe, die ohnehin auf Diesel und Benzin liegt] ausschlie\u00dft, werden nicht eingehalten.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Dies sagte Dirk Engelhardt, Vorstandssprecher von BGL. Aber auch die Bundesvereinigung der Deutschen Ern\u00e4hrungsindustrie meldete sich zu Wort:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Die aktuelle Erh\u00f6hung der Mautkosten befeuert die Kostenspirale f\u00fcr Lebensmittel und Getr\u00e4nke zus\u00e4tzlich und das mehrfach, weil sowohl Rohstoffe als auch Produkte mehrmals transportiert werden m\u00fcssen. Die damit verbundenen Kosten k\u00f6nnen keinesfalls von den Lebensmittelherstellern allein aufgefangen werden!&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Die Erfahrung des Inflationsschubs der letzten Monate zeigte, dass nicht alle Kostenerh\u00f6hungen tats\u00e4chlich \u00fcber h\u00f6here Preise weitergegeben werden k\u00f6nnen und durchaus zumindest teilweise bei den Speditionen h\u00e4ngen bleiben k\u00f6nnten. Die Verbraucher suchen sich vielfach g\u00fcnstigeren Ersatz, kaufen etwa beim Discounter statt im normalen Supermarkt, oder schr\u00e4nken den Konsum insgesamt weiter ein. Dann ist die einzige Option, weiteren Druck auf die L\u00f6hne auszu\u00fcben\u00a0\u2012 das aber ist genau das Falsche in einer Situation, in der die ganze Branche nach wie vor \u00fcber Fahrermangel klagt, der durchaus auch in der schlechten Bezahlung wurzelt.<\/p>\n<p>Die Mittel, die diese Erh\u00f6hung zus\u00e4tzlich in die Staatskasse sp\u00fclt (und bei denen es sich schlicht um eine weitere Verbrauchssteuer handelt), <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.t-online.de\/mobilitaet\/aktuelles\/id_100263578\/lkw-maut-erhoeht-verbaende-erwarten-steigende-preise-fuer-verbraucher-auto.html\">sollen<\/a> zur H\u00e4lfte f\u00fcr die Stra\u00dfeninfrastruktur, zur anderen H\u00e4lfte f\u00fcr die Erneuerung der Bahn verwandt werden. Das angek\u00fcndigte Ziel ist es, wieder mindestens 25 Prozent der G\u00fcter \u00fcber die Schiene zu transportieren.<\/p>\n<p>Das ist aber zum einen eine T\u00e4uschung, weil diese Mittel nur jene Gelder ersetzen werden, die ohnehin f\u00fcr die marode Bahn-Infrastruktur aufgebracht werden m\u00fcssten, und dieses Geld dann f\u00fcr so bedeutende Dinge wie Waffenlieferungen verwendet werden kann. Zum anderen ist der Bahntransport beim jetzigen Zustand der Bahn (woran auch die vermeintlich f\u00fcr die n\u00e4chsten drei Jahre eingeplanten 30,5 Milliarden Euro Mauteinnahmen nichts \u00e4ndern werden) f\u00fcr eine Just-in-Time-Produktion v\u00f6llig ungeeignet. Lokomotivf\u00fchrer sind, nebenbei, ebenso gesucht und unterbezahlt wie Lkw-Fahrer\u00a0\u2012 die Bahn kann jetzt schon ihren Bedarf nicht decken.<\/p>\n<p>Die Rechtfertigung f\u00fcr die Mauterh\u00f6hung lautet, damit sollten Anreize f\u00fcr den Einsatz &#8220;klimaschonenderer&#8221; Fahrzeuge gesetzt werden. In Berlin tr\u00e4umt man von Elektro-Lkws in dieser Branche. Zum Gl\u00fcck hat sich bisher noch niemand die M\u00fche gemacht, auszurechnen, welche Stromkapazit\u00e4ten eine \u00fcbliche Rastst\u00e4tte liefern k\u00f6nnen m\u00fcsste, um in Pausen, also per Schnellladung, Elektro-Lkw aufzuladen. Auch die Frage, woher denn die f\u00fcr die n\u00f6tige h\u00f6here Spannung erforderlichen Transformatoren kommen sollen, und ob das bundesdeutsche Stromnetz es \u00fcberhaupt hergibt, den G\u00fctertransport auf Elektro-Lkw umzustellen, ist noch ungekl\u00e4rt.<\/p>\n<p>&#8220;Gro\u00dfe Hersteller wie Daimler Trucks, MAN oder DAF haben schon elektrische Lkw vorgestellt, die mehr als 500 Kilometer weit ohne Aufladen fahren k\u00f6nnen&#8221;, berichtet <em>t-online<\/em>. Die Erfahrungen mit Elektroautos ergeben allerdings, dass von der angek\u00fcndigten Reichweite in der Regel gerade die H\u00e4lfte erreicht wird. Bei Schnellladung, bei der nur bis zu 80 Prozent der Maximalkapazit\u00e4t geladen werden darf, ist die Reichweite noch einmal niedriger.<\/p>\n<p>Besonders interessant wird vor diesem Hintergrund, wie das Fahrerproblem gel\u00f6st werden soll, wenn allein durch die Ladezeiten noch mehr Fahrer ben\u00f6tigt w\u00fcrden. Von den noch einmal h\u00f6heren Transportkosten dank der Tatsache, dass der Preis f\u00fcr einen Elektro-Lkw beim Doppelten eines Verbrenners liegen d\u00fcrfte, ganz abgesehen.<\/p>\n<p>In Summe bedeuten all diese Ma\u00dfnahmen, von der Mauterh\u00f6hung bis zur Verpflichtung, bis 2030 ein Drittel der Fahrleistung per E-Lkw zu erbringen, nur eines \u2013 eine weitere Verteuerung aller Waren. Zusammen mit den Mietsteigerungen, die das Heizgesetz ausl\u00f6sen wird, wahrhaft erfreuliche Aussichten.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> &#8211;\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freedert.online\/meinung\/182842-vom-klimanotstand-angsterzeugung\/\">Wir haben uns festgefahren \u2013 Zeit f\u00fcr einen offenen Disput \u00fcber den Klimawandel<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/184468-bundestag-im-klimawahn-fast-doppelte\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nicht nur die CO\u2082-Abgabe wird immer weiter heraufgesetzt \u2012 nun wurde auch eine deutliche Erh\u00f6hung der Lkw-Maut beschlossen. Dabei werden die Mieterh\u00f6hungen, die das Heizgesetz ausl\u00f6st, ohnehin schon die Konsumnachfrage weiter nach unten treiben. Der Bundestag hat nun beschlossen, die Maut f\u00fcr Lkw weiter zu erh\u00f6hen. 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