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Von Pepe Escobar<\/em><\/p>\n Das\u00a0Hiroshima-Kommuniqu\u00e9<\/a>\u00a0der G-7 l\u00e4sst keinen Zweifel daran, worum es geht.<\/p>\n Der Schauplatz: eine Stadt in der Neokolonie Japan, die vor 78 Jahren von den Vereinigten Staaten atomar bombardiert wurde, wof\u00fcr sie sich nicht entschuldigt haben.<\/p>\n Die Botschaft: Die G-7, eigentlich G-9 (erg\u00e4nzt durch zwei nicht gew\u00e4hlte Eurokraten), erkl\u00e4rt den BRICS+, die bereits mehr als 25 L\u00e4nder auf ihrer Warteliste haben, den Krieg \u2013 auch in hybrider Form.<\/p>\n Das wichtigste strategische Ziel der G-7 ist die Niederlage Russlands, gefolgt von der Unterwerfung Chinas. F\u00fcr die G-7\/G-9 sind diese \u2013 realen \u2013 M\u00e4chte die gr\u00f6\u00dften “globalen Bedrohungen” f\u00fcr “Freiheit und Demokratie”.<\/p>\n Die Konsequenz daraus ist, dass der Globale S\u00fcden sich anpassen muss \u2013 sonst passiert was. Nennen Sie es eine Neuauflage des “Entweder sind Sie f\u00fcr uns oder gegen uns” aus den fr\u00fchen 2000er-Jahren.<\/p>\n W\u00e4hrenddessen heulen in der realen Welt \u2013 der Welt der produktiven Volkswirtschaften \u2013 die Kriegstreiber, w\u00e4hrend die Karawanen der Neuen Seidenstra\u00dfe weiterziehen.<\/p>\n Die wichtigsten Neuen Seidenstra\u00dfen der aufkommenden Multipolarit\u00e4t sind Chinas ehrgeizige, mehrere Billionen Dollar schwere Belt and Road Initiative (BRI) und der Internationale Nord-S\u00fcd-Transportkorridor (INSTC) zwischen Russland, Iran und Indien. Sie haben sich parallel zueinander entwickelt und k\u00f6nnen sich manchmal \u00fcberschneiden. Klar ist, dass die G-7\/G-9 alles tun werden, um sie zu untergraben.<\/p>\n Alles \u00fcber Chabahar<\/strong><\/p>\n Das j\u00fcngste Abkommen zwischen dem Iran und Russland \u00fcber den Bau der 162 km langen Rasht-Astara-Eisenbahnstrecke im Wert von 1,6 Mrd. USD ist ein entscheidender Schritt f\u00fcr die INSTC. Der iranische Minister f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Stadtentwicklung, Mehrdad Bazpash, und der russische Verkehrsminister, Witali Saweljew, unterzeichneten das Abkommen in Teheran im Beisein des iranischen Pr\u00e4sidenten Ebrahim Raisi und des russischen Pr\u00e4sidenten Wladimir Putin, der per Videokonferenz zugeschaltet war.<\/p>\n Es ist die Verbindung von Irans “Look East” mit Russlands “Pivot to the East”. Beides ist jetzt offizielle Politik.<\/p>\n Rasht liegt in der N\u00e4he des Kaspischen Meeres. Astara liegt an der Grenze zu Aserbaidschan. Ihre Verbindung ist Teil eines Abkommens zwischen Russland, Iran und Aserbaidschan \u00fcber den Eisenbahn- und G\u00fcterverkehr, das den INSTC zu einem wichtigen Verbindungskorridor zwischen S\u00fcdasien und Nordeuropa macht.<\/p>\n Der multimodale INSTC verl\u00e4uft \u00fcber drei Hauptrouten: Die westliche Route verbindet Russland-Aserbaidschan-Iran-Indien, die mittlere oder transkaspische Route verbindet Russland\u2013Iran\u2013Indien und die \u00f6stliche Route verbindet Russland\u2013Zentralasien\u2013Iran\u2013Indien.<\/p>\n Auf der \u00f6stlichen Route liegt der strategisch \u00e4u\u00dferst wichtige Hafen von Chabahar im S\u00fcdosten Irans, in der unruhigen Provinz Sistan-Beluschistan. Dies ist der einzige iranische Hafen mit direktem Zugang zum Indischen Ozean.<\/p>\n Im Jahr 2016 unterzeichneten der Iran, Indien und das zu der Zeit immer noch von den USA besetzte Afghanistan ein dreiseitiges Abkommen, in dem Chabahar wie durch ein Wunder den einseitigen US-Sanktionen “mit maximalem Druck” entging. Dies war ein wichtiger Schritt, um Chabahar als privilegiertes Tor f\u00fcr indische Produkte nach Afghanistan und weiter in Richtung Zentralasien zu etablieren.<\/p>\n Russland, Iran und Indien unterzeichneten im Mai 2022 ein offizielles INSTC-Abkommen, das ein multimodales Netzwerk \u2013 Schiff, Schiene, Stra\u00dfe \u2013 vorsieht, das \u00fcber die oben genannten drei Achsen verl\u00e4uft: westlich, mittel oder transkaspisch und \u00f6stlich. Der russische Hafen von Astrachan am Kaspischen Meer ist f\u00fcr alle drei Achsen von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n Die Ostroute verbindet Ost- und Zentralrussland \u00fcber Kasachstan und Turkmenistan mit dem s\u00fcdlichen Teil Irans sowie mit Indien und den arabischen L\u00e4ndern am S\u00fcdrand des Persischen Golfs. Dutzende Z\u00fcge verkehren bereits auf dem Landweg von Russland \u00fcber Turkmenistan und den Iran nach Indien.<\/p>\n Das Problem ist, dass Neu-Delhi in den letzten Jahren aus mehreren komplexen Gr\u00fcnden scheinbar am Steuer geschlafen hat. Das hat dazu gef\u00fchrt, dass Teheran viel st\u00e4rker an einer russischen und chinesischen Beteiligung an der Entwicklung zweier strategischer H\u00e4fen in der Freihandelszone Chabahar interessiert ist: Shahid Beheshti und Shahid Kalantari.<\/p>\n China macht seinen Zug<\/strong><\/p>\n Chabahar ist eine harte Nuss, die es zu knacken gilt. Der Iran hat viel investiert, um es zu einem unumg\u00e4nglichen regionalen Transitknotenpunkt zu machen. Indien betrachtete Chabahar von Anfang an als einen wichtigen Bestandteil seiner “Diamantkette”-Strategie, mit der es die chinesische “Perlenkette<\/a>” konterkariert, bei der es sich um H\u00e4fen handelt, die durch die BRI \u00fcber den Indischen Ozean verbunden sind.<\/p>\n Chabahar bildet auch den Gegenpol zum pakistanischen\u00a0Hafen Gwadar<\/a>\u00a0am Arabischen Meer, dem Juwel des chinesisch-pakistanischen Wirtschaftskorridors (CPEC).<\/p>\n Aus Sicht Teherans muss das \u00f6stliche Eisenbahnnetz – 628 km Gleise von Chabahar nach Zahedan \u2013 schnell fertiggestellt werden. Im Optimalfall k\u00f6nnte diese Strecke bis M\u00e4rz 2024 als Teil der Eisenbahnachse Mashhad-Sharkhs fertiggestellt werden, die den S\u00fcdosten des Irans mit seinem Nordosten an der Grenze zu Turkmenistan verbindet.<\/p>\n Derzeit wird die INSTC-Fracht vom iranischen Hafen Bandar Abbas in der Stra\u00dfe von Hormus \u2013 680 km von Chabahar entfernt \u2013 nach S\u00fcdasien bef\u00f6rdert. In der Praxis wird Chabahar den Transit von Indien nach Afghanistan, Zentralasien und S\u00fcdrussland k\u00fcrzer, billiger und schneller machen.<\/p>\n Aber wieder einmal geriet die Sache ins Stocken, weil Indien nicht die erwarteten finanziellen Vorkehrungen getroffen hat. Das f\u00fchrte zu einigen Bedenken in Teheran \u2013 insbesondere angesichts der massiven chinesischen Investitionen in Gwadar.<\/p>\n Kein Wunder also, dass sich der Iran entschlossen hat, China als Gro\u00dfinvestor zu gewinnen, was Teil der sich immer weiter ausbreitenden strategischen Partnerschaft geworden ist. Es k\u00f6nnte also sein, dass Chabahar zus\u00e4tzlich zu seiner Hauptrolle in der INSTC auch Teil von Chinas BRI wird.<\/p>\n Russland seinerseits sieht sich derzeit mit der Pattsituation in der Ukraine, einer unerbittlichen westlichen Sanktionshysterie und ernsthaften Handelsbeschr\u00e4nkungen f\u00fcr Osteuropa konfrontiert. Und das alles, w\u00e4hrend Moskau seinen Handel mit Neu-Delhi konsequent ausbaut.<\/p>\n Es ist also kein Wunder, dass Moskau dem INSTC jetzt viel mehr Aufmerksamkeit schenkt. Im Dezember letzten Jahres wurde ein wichtiges Abkommen zwischen der Russischen Eisenbahn und den nationalen Unternehmen Kasachstans, Turkmenistans und des Irans geschlossen, wobei die Russen einen Rabatt von 20 Prozent f\u00fcr Import-Export-Container gew\u00e4hrten, die die russisch-kasachische Grenze passieren.<\/p>\n F\u00fcr Russland ist vor allem wichtig, dass Chabahar bei voller Auslastung die Kosten f\u00fcr den Transport von Waren aus Indien um 20 Prozent senkt. Die Iraner haben das Spiel durchschaut und begonnen, die Freihandels- und Industriezone Chabahar massiv zu f\u00f6rdern, um russische Investitionen anzuziehen. Und das gipfelte in dem Rasht-Astara-Abkommen.<\/p>\n Der Sangesur Spielverderber<\/strong><\/p>\n Chinas BRI spielt seinerseits ein paralleles Spiel. Peking investiert massiv in die Ost-West-Transitroute \u2013 auch bekannt als\u00a0Mittlerer Korridor<\/a>.<\/p>\n Dieser BRI-Korridor f\u00fchrt von Xinjiang nach Kasachstan, Kirgisistan, Usbekistan und Turkmenistan und dann \u00fcber das Kaspische Meer nach Aserbaidschan, Georgien, in die T\u00fcrkei und weiter nach Osteuropa \u2013 insgesamt 7.000 km mit einer Frachtreise von maximal 15 Tagen.<\/p>\n Der Schwerpunkt der BRI liegt auf mehreren Korridoren von Ost nach West, um m\u00f6glichen neuen, vom Westen diktierten Unterbrechungen der Lieferketten entgegenzuwirken. Der Transit zwischen China und Zentralasien nach Europa unter Umgehung Russlands und des Irans ist eine der wichtigsten Optionen. Der BRI-Korridor durch Russland ist wegen des Stellvertreterkriegs der NATO in der Ukraine vorerst auf Eis gelegt. Und die Chinesen testen alle Optionen, um die maritime Seidenstra\u00dfe \u00fcber Malakka zu umgehen.<\/p>\n Auch die T\u00fcrkei, deren langj\u00e4hriger Pr\u00e4sident Recep Tayyip Erdo\u011fan an diesem Wochenende wiedergew\u00e4hlt werden k\u00f6nnte, hat ihren Beitrag geleistet.<\/p>\n Die 2018 er\u00f6ffnete Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahnlinie war ein wichtiger Bestandteil von Ankaras Masterplan, sich als unumg\u00e4ngliche Drehscheibe f\u00fcr den Containerverkehr zwischen China und Europa zu etablieren.<\/p>\n Parallel dazu investierte China in den Bau einer Eisenbahnlinie von Kars nach Edirne auf der europ\u00e4ischen Seite des Bosporus, w\u00e4hrend die T\u00fcrkei den Hafen von Mersin f\u00fcr 3,8 Milliarden Dollar und den Hafen von Izmir f\u00fcr 1,2 Milliarden Dollar ausbaute. Peking geht davon aus, dass dieser Korridor bis 2034 das Kernst\u00fcck der sogenannten\u00a0Eisernen Seidenstra\u00dfe<\/a>\u00a0sein wird.<\/p>\n Ein zertifiziertes Hindernis f\u00fcr den INSTC ist die Konkurrenz durch den sogenannten Sangesur-Korridor<\/a>, der von Aserbaidschan \u00fcber Armenien in die T\u00fcrkei f\u00fchrt. Dieser Korridor wird in Wirklichkeit von der EU und der britischen Oligarchie privilegiert und kam w\u00e4hrend des Waffenstillstands in Berg-Karabach 2020 ans Licht.<\/p>\n London sieht in Baku einen privilegierten Partner und ist bestrebt, Eriwan Bedingungen zu diktieren: so bald wie m\u00f6glich eine Art Friedensvertrag zu akzeptieren und auf jegliche Pl\u00e4ne f\u00fcr Karabach zu verzichten.<\/p>\n Der Sangesur-Korridor w\u00e4re der wichtigste geopolitische und geo\u00f6konomische Schachzug des Westens, der die logistischen Knotenpunkte der EU mit Transkaukasien und Zentralasien verbindet. Was ist, wenn Armenien zum Spielball wird? Schlie\u00dflich ist Armenien Mitglied der von Russland gef\u00fchrten Eurasischen Wirtschaftsunion (EAEU), die der Westen unbedingt untergraben will.<\/p>\n Schnallen Sie sich an: Ein geo\u00f6konomisches Neues Gro\u00dfes Spiel, in dessen Mittelpunkt die INTSC steht, f\u00e4ngt gerade erst an.<\/p>\n Aus dem Englischen<\/a>. Zuerst erschienen bei The Cradle.<\/em><\/p>\n Pepe Escobar ist ein unabh\u00e4ngiger geopolitischer Analyst und Autor. Sein neuestes Buch hei\u00dft “Raging Twenties” (Die w\u00fctenden Zwanziger). Er wurde von Facebook und Twitter aus politischen Gr\u00fcnden verbannt, aber man kann ihm auf\u00a0Telegram<\/a>\u00a0folgen.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Russlands Jahrhundertaufgabe: “Radikale Umgestaltung der Ukraine in all ihren Erscheinungsformen”<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n