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Von Alex M\u00e4nner<\/em><\/p>\n Im vergangenen Jahr haben die USA, Gro\u00dfbritannien und die Mitglieder der Europ\u00e4ischen Union eine Reihe von Sanktionen gegen Russland unter anderem im Erd\u00f6lsektor eingef\u00fchrt, wodurch den russischen \u00d6ltankern der Zugang zu europ\u00e4ischen und zahlreichen anderen H\u00e4fen der Welt verboten wurde. Damit sollte eine Lieferung per Schiff unm\u00f6glich gemacht und der russische \u00d6lexport mehr oder weniger zum Erliegen gebracht werden.<\/p>\n Ungeachtet dieser und anderen Ma\u00dfnahmen schaffen es die Russen, ihre Energieressourcen auf den Weltm\u00e4rkten weiterhin abzusetzen, und scheinen ihre Ausfuhren von Roh\u00f6l mittlerweile sogar deutlich gesteigert zu haben. Diese erreichten<\/a>\u00a0nach Medienangaben den h\u00f6chsten Wert seit drei Jahren\u00a0und haben etwa im April die hohe Marke von vier Millionen Barrel pro Tag<\/a> \u00fcberschritten.<\/p>\n Dass das Gesch\u00e4ft mit russischem Erd\u00f6l offenbar weiterhin boomt, wird meist mit der sogenannten “Schattenflotte von Tankern” erkl\u00e4rt, die Russland durch den verdeckten Aufkauf von hunderten zum Teil alten Tankschiffen im vergangenen Jahr aufgebaut hatte. In der Tat kann Russland durch den Einsatz der “Schattenflotte” \u2013 und auch durch andere Tricks \u2013 die Herkunft des \u00d6ls zumeist geheim halten und die Sanktionen damit umgehen. Allerdings kann diese Flotte bei Weitem nicht alle russischen Lieferungen umsetzen. Zumal diese nicht immer einfach zu bewerkstelligen sind, da der globale Versicherungsmarkt f\u00fcr Seetransporte von US-amerikanischen und britischen Unternehmen dominiert wird. Immerhin handelt es sich um riesige \u00d6ltanker, und nicht um kleine Fracht- oder Fischereischiffe.<\/p>\n Die logistische Schl\u00fcsselrolle bei den \u00d6lausfuhren aus Russland kommt deshalb den griechischen Reedern zu, die die gr\u00f6\u00dfte Tankerflotte der Welt besitzen und ohne die in der weltweiten Schifffahrt eigentlich gar nichts l\u00e4uft. Sie hatten zudem stets einen gro\u00dfen Anteil an russischen Lieferungen und haben ihre Kapazit\u00e4ten angesichts des Krieges in der Ukraine sogar ausgebaut. Wurden vor Kriegsbeginn gem\u00e4\u00df Berechnungen des International Institut of Finance etwa 35 Prozent der russischen \u00d6lexporte durch griechische Schiffe transportiert, ist dieser Anteil inzwischen auf mehr als die H\u00e4lfte angewachsen. Auch in den vergangenen Monaten lag die Exportmenge an russischem \u00d6l deutlich \u00fcber dem Durchschnitt der Vorjahre.<\/p>\n Laut russischen Experten sind die Reedereien aus Griechenland f\u00fcr Moskau unter anderem deshalb von entscheidender Bedeutung, weil sie ein Transportsystem f\u00fcr Erd\u00f6l und damit vermutlich im Grunde auch ein Regulierungssystem geschaffen haben, das der Westen nicht kontrollieren kann. Denn zum einen sind die daran beteiligten Transportunternehmen nicht in Griechenland, sondern auf Zypern, Malta und anderswo ans\u00e4ssig. Und zum anderen fahren die meisten ihrer Tanker nicht unter griechischer Flagge. Mit Blick auf die Befolgung von Sanktionen ist es f\u00fcr die US-Amerikaner oder die Europ\u00e4er daher \u00e4u\u00dferst schwierig, einen \u00dcberblick zu bekommen und\u00a0zum Beispiel genau zu bestimmen, woher das transportierte \u00d6l tats\u00e4chlich kommt und wer der wahre Besitzer ist.<\/p>\n So macht dieses Schema es nicht nur m\u00f6glich, dass das sanktionierte \u00d6l in diejenigen L\u00e4nder geliefert wird, die sich nicht an besagten Sanktionen beteiligen, sondern auch in solche Staaten, die \u00d6limporte aus Russland offiziell ablehnen. Zumindest noch vor einem Jahr haben die russischen Mineral\u00f6lkonzerne Lukoil und Rosneft ihre \u00d6lgesch\u00e4fte auf diese Weise ungehindert \u00fcber europ\u00e4ische H\u00e4fen abgewickelt<\/a>.<\/p>\n Des Weiteren\u00a0berichtete<\/a>\u00a0die US-Zeitung\u00a0The Wall Street Journal<\/em>\u00a0k\u00fcrzlich, dass Russland seine \u00d6llieferungen an seine wichtigsten Kunden in den letzten Wochen erh\u00f6ht und seine vermeintliche Isolation auf den Weltm\u00e4rkten damit erneut infrage gestellt haben soll. Dabei wird betont, dass das “Ziel” dieser Lieferung in den entsprechenden Bef\u00f6rderungspapieren f\u00fcr den Transport meist mit “unbekannt” angegeben werde, wodurch ein undurchsichtiger Markt entstehe und der Verk\u00e4ufer dieses \u00d6ls dadurch verborgen bleibe. Zum Beispiel h\u00e4tten die Russen im April mehr als elf Millionen Barrel in Tanker geladen, f\u00fcr die keine offizielle Route vorgesehen sei, hei\u00dft es unter Berufung auf Branchenakteure.<\/p>\n Ein unbekanntes Ziel sei nach Ansicht von Analysten und H\u00e4ndlern, so das Wall Street Journal,<\/em> ein Zeichen daf\u00fcr, dass das \u00d6l irgendwo auf See umgeladen per Frachter als G\u00fctertransport weiter bef\u00f6rdert wird, um seinen Herkunftsort zu verschleiern.\u00a0Das sei eine altbew\u00e4hrte Vorgehensweise, die Exporte aus sanktionierten L\u00e4ndern erm\u00f6glicht.<\/p>\n In diesem Zusammenhang hatte\u00a0Bloomberg<\/em>\u00a0zuvor\u00a0gemeldet<\/a>, dass mithilfe der griechischen Reeder russisches Roh\u00f6l und Kraftstoffe nur wenige Kilometer vor der K\u00fcste Griechenlands in den internationalen Gew\u00e4ssern von einem Tanker auf andere umgeladen und mit \u00d6l aus anderen L\u00e4ndern vermischt worden seien, um die westlichen Sanktionen zu umgehen. Allein im Januar und Februar dieses Jahres sollen es insgesamt etwa 23 Millionen Barrel gewesen sein, so die Agentur.<\/p>\n Durch die Vermischung entstehen quasi neue Marken, die auf den Weltm\u00e4rkten angeboten werden. H\u00e4ndlern zufolge gibt es bereits mehrere neue Sorten von Erd\u00f6lprodukten, wie zum Beispiel den\u00a0“Lettland-Mix”<\/a>, der zwar eine betr\u00e4chtliche Menge an russischem \u00d6l enth\u00e4lt, allerdings nicht mehr als eine durch Russland gehandelte \u00d6lsorte gilt. Damit kann diese \u00d6lmischung ohne R\u00fccksicht auf Sanktionen zu Preisen verkauft werden, die weit \u00fcber der von den USA und der EU festgelegten Preisobergrenze f\u00fcr russisches \u00d6l von 60 Dollar liegen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Wahl in Griechenland: Regierungspartei kann sich klar behaupten<\/a><\/p>\n\n