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Von Oleg Issaitschenko<\/em><\/p>\n Am Dienstag hat die Zeitung Politico<\/em> unter Verweis auf den Berater des ukrainischen Verteidigungsministers, Juri Sak, berichtet, dass Kiews Milit\u00e4r von den westlichen Staaten 40 bis 50 Jagdflugzeuge des Typs F-16 erwarte. Er merkte an, dass das ukrainische Kommando aus diesen Flugzeugen drei bis vier Geschwader f\u00fcr die Luftabwehr aufstellen wolle, denn gegenw\u00e4rtig k\u00f6nne das Land die russischen Flugzeuge “durch nichts aufhalten”.<\/p>\n Sak f\u00fcgte hinzu, dass die Luftverteidigung der Ukraine ohne die F-16 unvollst\u00e4ndig sein w\u00fcrde, und bemerkte, dass Pr\u00e4sident Wladimir Selenskij die Frage nach Jetlieferungen zum Hauptanliegen des G7-Gipfels in Hiroshima sowie des NATO-Gipfels in Vilnius im Juli machen wolle. Bis dahin plane Selenskij, eine “Jetkoalition” zu versammeln.<\/p>\n Sak erkl\u00e4rte weiter, dass Italien, Frankreich, Gro\u00dfbritannien und Deutschland zwar \u00fcber keine F-16 verf\u00fcgen, allerdings die USA und die T\u00fcrkei zu Lieferungen aufzurufen beabsichtigen.\u00a0Eben damit scheint Deutschland begonnen zu haben. So trat die Vorsitzende des Verteidigungsausschusses des Bundestags, Marie-Agnes Strack-Zimmermann, gegen Lieferungen von deutschen J\u00e4gern an Kiew auf.<\/p>\n Strack-Zimmermann zufolge solle es weder Tornado- noch Eurofighter-Flugzeuge am Himmel der Ukraine geben, vor allem wegen der Flugweite dieser Maschinen und der komplizierten Ausbildung. Dabei merkte sie an, dass Kiew andere Flugzeugtypen, wie etwa die sowjetische MiG-29 oder die US-amerikanische F-16, erhalten solle.<\/p>\n Seinerseits behauptete Frankreichs Pr\u00e4sident Emmanuel Macron, dass Paris jetzt schon bereit sei, die Ausbildung ukrainischer Piloten zu beginnen. Ihm zufolge k\u00f6nne Frankreich dies gemeinsam mit einigen anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern tun, die ebenfalls eine solche Bereitschaft erkl\u00e4rten. Er merkte an, dass diesbez\u00fcgliche Verhandlungen mit den USA noch im Gange seien. Dabei best\u00e4tigte Macron nicht, dass Frankreich bereit sei,\u00a0der Ukraine Kampfflugzeuge zu liefern, und sagte, dass es bei theoretischen \u00dcberlegungen bleibe.<\/p>\n Der Kommunikationsdirektor des US-Sicherheitsrats, John Kirby, erkl\u00e4rte seinerseits, dass Washington immer noch keine \u00dcbergabe von ATACMS-Raketen und F-16-Flugzeugen an Kiew plane. Dabei hatte zuvor ein russischer Pilot, der an der Milit\u00e4roperation teilnimmt, der Zeitung Wsgljad<\/em> berichtet, dass die ukrainischen Kampfflugzeuge inzwischen gr\u00f6\u00dftenteils von ausl\u00e4ndischen S\u00f6ldnern gesteuert werden.<\/p>\n “Was die F-16 und die Wahrscheinlichkeit ihrer \u00dcbergabe angeht, so \u00fcbersteigen sie nach ihren technischen Eigenschaften in keiner Weise die russischen J\u00e4ger. Dennoch ist es wichtig zu verstehen, dass ein Flugzeug heute vor allem als eine Waffenplattform verwendet wird. Viel wichtiger sind somit die Besonderheiten jener Raketen, mit denen die Maschinen ausgestattet werden”, erkl\u00e4rte der Chefredakteur des Portals Avia.ru<\/em>, Roman Gussarow.<\/p>\n “Theoretisch w\u00fcrde der Wert solcher Lieferungen im Zusammenhang mit den Nachrichten \u00fcber den Erhalt der britischen Raketen Storm Shadow durch das ukrainische Milit\u00e4r steigen. Dennoch gibt es keinen Grund f\u00fcr Panik: Im letzten Monat zeigten sich die russischen Luftabwehrsysteme sehr positiv. Wir schie\u00dfen gegnerische Flugzeuge regelm\u00e4\u00dfig und effektiv ab. Und ich denke nicht, dass sich die F-16 in dieser Hinsicht als gef\u00e4hrlicher erweist”, bemerkte der Experte.<\/p>\n “Dennoch stellt sich die Frage, wer die 50 Maschinen steuern wird. In der Ukraine gibt es einen akuten Mangel an professionellen Piloten. Heute werden einige ukrainische Milit\u00e4rangeh\u00f6rige in den NATO-Staaten ausgebildet, dennoch k\u00f6nnen in einem halben Jahr keine Asse vorbereitet werden. Nat\u00fcrlich wird ein Teil von ihnen den Zugang zu den F-16 erhalten. Doch auch die Piloten der NATO werden fliegen”, betonte Gussarow.<\/p>\n “Nat\u00fcrlich sind 50 Flugzeuge relativ viel. Doch ich denke nicht, dass sie die Lage radikal \u00e4ndern werden. Erstens m\u00fcsste der Gegner f\u00fcr eine Lufthoheit eine zahlenm\u00e4\u00dfige \u00dcberlegenheit im Vergleich zu uns erreichen. Es ist schwer zu sagen, wie viele Maschinen wir einsetzen, doch ein halbes Hundert Maschinen werden dem ukrainischen Milit\u00e4r kaum eine Mehrheit gew\u00e4hren”, sagte er.<\/p>\n “Zweitens spielen die Techniker bei der Wartung von Flugzeugen eine viel gr\u00f6\u00dfere Rolle als ihre Anzahl. Die Ukraine verf\u00fcgt \u00fcber keine notwendigen Werkst\u00e4tten f\u00fcr eine Reparatur der F-16. Es ist praktisch unm\u00f6glich, sie kurzfristig aufzubauen. In dieser Hinsicht w\u00e4re eine \u00dcbergabe von sowjetischen Modellen an die Ukraine logischer”, vermutete der Experte.<\/p>\n “Nat\u00fcrlich liegt Polen nebenan, und es ist theoretisch m\u00f6glich, dass die Flugzeuge zum Warten und Tanken nach Warschau weitergeleitet werden. Allerdings vermindern solche ‘Zwischenschritte’ die Einsatzeffektivit\u00e4t der Luftwaffe”, bemerkte er.<\/p>\n Gussarow vermutete, dass die Ukraine mithilfe der westlichen Maschinen versuchen k\u00f6nnte, die Frontlinie an die russischen Grenzen von vor 2022 zu verschieben. Dar\u00fcber hinaus\u00a0werde das ukrainische Milit\u00e4r nach Meinung des Experten milit\u00e4rische Objekte nicht nur an der Front, sondern auch im Hinterland angreifen.<\/p>\n “Die Ukraine will ausgerechnet die F-16 erhalten, weil sie nach ihren technischen Eigenschaften mit der MiG-29 vergleichbar ist und es f\u00fcr ukrainische Piloten leichter sein wird, diese Maschinen steuern zu lernen. Zudem ist die F-16 im Hinblick auf ihre Wartung, Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Geschwindigkeit sogar besser als das Kampfflugzeug der f\u00fcnften Generation F-35”, erkl\u00e4rte der Milit\u00e4rexperte Juri Knutow.<\/p>\n “Allerdings denke ich, dass die USA gegen die Lieferungen der F-16 sein werden. Dieses Jagdflugzeug hat ein ziemlich gro\u00dfes Exportpotential. In den USA wird es auf Grundlage der Erfahrung der Kriege im Nahen Osten der 1980er Jahre als ‘MiG-Killer’ beworben. Daran gibt es nichts Verwunderliches, denn in diesen Kriegen wurden Flugzeuge unterschiedlicher Generationen eingesetzt, w\u00e4hrend die US-amerikanischen Maschinen j\u00fcnger waren”, sagte Knutow.<\/p>\n “Sollten sich die USA dennoch zu Lieferungen entschlie\u00dfen, wird das ukrainische Milit\u00e4r die Flugzeuge der fr\u00fchesten Ausf\u00fchrungen erhalten, die der Generation 4++ entsprechen. Sie k\u00f6nnen problemlos von unseren Luftabwehrkomplexen und J\u00e4gern vernichtet werden. Dabei k\u00f6nnte dies in den USA selbst als ein Schlag gegen den Ruf der F-16 und der US-amerikanischen R\u00fcstungsindustrie gewertet werden”, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n “Wozu braucht die Ukraine die F-16? Erstens zur Bek\u00e4mpfung unserer Fl\u00fcgelraketen und Drohnen. Zweitens zur Kontrolle \u00fcber das Schwarze Meer. Drittens zur Unterst\u00fctzung der Landtruppen an der Frontlinie, darunter w\u00e4hrend der geplanten Gegenoffensive. Das vierte Ziel besteht darin, die sowjetischen MiG-29 und Su-27 zu ersetzen, denn der Ukraine und anderen Staaten gehen die Ersatzteile daf\u00fcr aus”, bemerkte der Experte.<\/p>\n “Die Ukraine plant, englische und franz\u00f6sische Storm-Shadow-Raketen von den F-16 abzufeuern. Au\u00dferdem will sie die US-amerikanischen hochpr\u00e4zise gesteuerten Flugbomben GBU-3 einsetzen. Somit w\u00fcrde mit dem Erscheinen der F-16 in der Ukraine die Anzahl der einsetzbaren Pr\u00e4zisionswaffen mit gro\u00dfer Reichweite steigen”, f\u00fchrte der Analytiker aus.<\/p>\n “Die Flugzeuge werden in der Ukraine sowie in Polen und der Slowakei\u00a0ihre Basis haben\u00a0und zur Unterst\u00fctzung der Truppen bei der Gegenoffensive eingesetzt werden. Wir haben unsererseits viele M\u00f6glichkeiten, die F-16 abzuschie\u00dfen. Neben Luftabwehrsystemen k\u00f6nnen daf\u00fcr J\u00e4ger der Typen Su-30 und MiG-35 eingesetzt werden. Beispielsweise wurde eine F-16 in Syrien im Jahr 2018 von einem sowjetischen Luftabwehrkomplex S-200 abgeschossen. Unsere Technik hatte auch zuvor die F-16 erfolgreich bek\u00e4mpft”, erkl\u00e4rte Knutow.<\/p>\n “Insgesamt ist die F-16 kein schlechtes Flugzeug, in Bezug auf die technischen Daten wird es oft mit unserer Su-35 verglichen. Gleichzeitig ist unser Pendant besser beim Aufsp\u00fcren von Zielen und tr\u00e4gt etwas mehr Waffenlast. Dar\u00fcber hinaus unterliegt der US-amerikanische J\u00e4ger unseren Flugzeugen in Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Geschwindigkeit”, erkl\u00e4rte der Zeitung Wsgljad<\/em> Andrei Krasnoperow, Fliegerinstrukteur, Major der Luftstreitkr\u00e4fte und Meister im Jetkunstflug.<\/p>\n “Sicher k\u00f6nnten die westlichen Verb\u00fcndeten Kiew 40 oder 50 J\u00e4ger \u00fcbergeben, doch wer wird sie fliegen? Die einzige Variante, die ich sehe, ist, gleichzeitig mit Flugzeugen auch Besatzungen in die Ukraine zu schicken, doch werden Kiews Verb\u00fcndete kaum darauf eingehen. Um ukrainische Piloten an solchen Maschinen auszubilden, werden mindestens eine halbj\u00e4hrige Ausbildung und Englischkenntnisse auf hohem Niveau ben\u00f6tigt”, f\u00fchrte der Experte aus.<\/p>\n “Neben den Piloten muss auch das Wartungspersonal ausgebildet werden. \u00dcberdies\u00a0erfordern die F-16 l\u00e4ngere Startbahnen. Um Russland die Lufthoheit abzuringen, braucht die Ukraine somit nicht nur westliche Flugzeuge, sondern auch eine ganze Menge qualifizierter Spezialisten. Wir werden sehen, wie die NATO diese Aufgabe l\u00f6sen wird”, schlussfolgerte Krasnoperow.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen und zuerst erschienen bei Wsgljad<\/a>.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Berlin erteilt Polen Genehmigung zur Lieferung von MiG-Kampfflugzeugen an die Ukraine<\/a><\/p>\n<\/div>\n