{"id":34748,"date":"2023-04-26T07:57:07","date_gmt":"2023-04-26T05:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/neuer-e-auto-test-tatsaechliche-reichweite-meist-erheblich-geringer-als-behauptet\/"},"modified":"2023-04-26T07:57:07","modified_gmt":"2023-04-26T05:57:07","slug":"neuer-e-auto-test-tatsaechliche-reichweite-meist-erheblich-geringer-als-behauptet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/neuer-e-auto-test-tatsaechliche-reichweite-meist-erheblich-geringer-als-behauptet\/","title":{"rendered":"Neuer E-Auto-Test: Tats\u00e4chliche Reichweite meist erheblich geringer als behauptet"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/04\/6447e757b480cc58be4afdc6.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Regierungspolitik und Medien propagieren den Umstieg auf Elektroautos. Diese Technologie wird favorisiert. Dabei erweisen sich E-Autos nicht nur in der Anschaffung als deutlich teurer, sondern auch weniger alltagstauglich. Wie ein aktueller Test einmal mehr belegt, hapert es bei der Reichweite.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/gegenzensur.rtde.live\/inland\/162913-eu-beschliesst-subventionen-fuer-e\/\">Offiziell<\/a> gilt er als Technologie der Zukunft, dabei hatte der Elektroantrieb f\u00fcr Automobile bereits vor \u00fcber 100 Jahren das Rennen gegen Verbrennungsmotoren verloren. Ungeachtet aller beeindruckenden technischen Fortschritte, die bei der elektrischen Antriebstechnik seither erzielt werden konnten, bleiben die Nachteile des E-Autos im Wesentlichen die gleichen wie zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts.<\/p>\n<p>Abgesehen vom gravierenden Preisunterschied in der Anschaffung, haben Elektroautos immer noch mit schweren Akkus, begrenzten Ladekapazit\u00e4ten und vergleichsweise geringen Reichweiten zu k\u00e4mpfen. Teilweise schaffen die Strom-Mobile nicht einmal die H\u00e4lfte, eher nur ein Drittel der Strecke, die Autos mit Verbrennungsmotoren unter realistischen Bedingungen zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Die lange Dauer zur Wiederaufladung steht der Bew\u00e4ltigung langer Reisestrecken entgegen. Daher kommt eine Nutzung von E-Autos realistischerweise bislang nur im Kurzstreckenverkehr in Betracht.<\/p>\n<p>So haben die <em>Deutschen Wirtschaftsnachrichten<\/em> (<em>DWN<\/em>) \u00fcber einen Alltagstest von Elektroautos <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/deutsche-wirtschafts-nachrichten.de\/703166\/Test-zeigt-Reichweiten-von-E-Autos-deutlich-kuerzer-als-von-Herstellern-angegeben\">berichtet<\/a>, den die britische Verbraucherschutz-Organisation &#8220;<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.which.co.uk\/\">Which?<\/a>&#8221; \u2013 vergleichbar der deutschen <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.test.de\/\">Stiftung Warentest<\/a> \u2013 durchgef\u00fchrt hat. Dabei kam heraus, dass die tats\u00e4chlichen Reichweiten der Elektroautos bei den meisten Modellen stark von den Fahrleistungen abweichen, mit denen die Hersteller werben.<\/p>\n<p>Demnach soll die tats\u00e4chliche Reichweite durchschnittlich um etwa 20 Prozent von den Herstellerangaben abweichen \u2013 nach unten. Die Differenz habe im Schnitt bei 72 Kilometern gelegen, wie das Portal <em>Blackout News<\/em> unter Berufung auf einen <em>Times<\/em>-Artikel geschrieben habe.<\/p>\n<p><strong>Elektro-Pionier schneidet besonders schlecht ab<\/strong><\/p>\n<p>Getestet wurden 70 Akkumulator-Autos unter alltagsnahen Bedingungen, die sich am bekannten, zun\u00e4chst f\u00fcr Verbrenner-Autos entwickelten <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Worldwide_harmonized_Light_vehicles_Test_Procedure\">WLTP<\/a>-Testzyklus orientierten. Die Tester von &#8220;Which?&#8221; legten dabei die in 14 L\u00e4ndern ermittelten Fahrdaten f\u00fcr den halbst\u00fcndigen Test zugrunde, der f\u00fcr eine Strecke von gut 23 Kilometern die Daten verschiedener Motor-Getriebe- sowie Ausstattungsvarianten eines Automodells ermittelt. Auch die Au\u00dfentemperaturen flie\u00dfen in die Messungen ein. Der Testzyklus muss jeweils bei 14 und 23 Grad Celsius absolviert werden.<\/p>\n<p>Die Ergebnisse fielen ern\u00fcchternd aus. Die <em>DWN<\/em> zitieren eine Verbraucherschutzredakteurin von &#8220;Which?&#8221; mit folgendem Fazit:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Unsere Untersuchung legt nahe, dass Fahrer von Elektroautos entt\u00e4uscht sein k\u00f6nnten von der Reichweite, die sie realistischerweise mit einer einzigen Ladung zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Die Elektrofahrzeuge in unseren Tests weisen eine durchschnittliche Abweichung von 45 Meilen (ca. 72 Kilometer) zu den offiziellen Angaben auf, was bedeutet, dass Besitzer h\u00e4ufiger laden m\u00fcssen. Besonders betroffen sind jene, die regelm\u00e4\u00dfig lange Strecken fahren oder nicht zu Hause aufladen k\u00f6nnen.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>\u00dcberraschend gro\u00df erwies sich laut den &#8220;Which?&#8221;-Testern der Unterschied zwischen angeblicher und wirklicher Reichweite beim Model Y des US-Elektro-Autobauers <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/gegenzensur.rtde.live\/nordamerika\/167336-us-fahrer-verklagt-tesla-wegen\/\">Tesla<\/a>. Das Vorzeigemodell des vom Milliard\u00e4r <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/gegenzensur.rtde.live\/international\/168293-ploetzlich-hassen-westliche-medien-twitter\/\">Elon Musk<\/a> gef\u00fchrten <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/gegenzensur.rtde.live\/inland\/160295-brandenburg-streit-um-wasser-fuer\/\">Konzerns<\/a> schaffte unter normierten Testbedingungen statt der angegebenen 530 Kilometer gerade einmal 370 Kilometer.<\/p>\n<p>Schon die magere Reichweite der meisten Elektroautos wirft Fragen nach ihrer \u00d6kobilanz auf. Denn je k\u00fcrzer die zur\u00fcckgelegte Strecke, desto h\u00e4ufiger wird ein Nachladen des Akkus notwendig. Dies wiederum geht in die Nutzungs- und Unterhaltskosten ein.<\/p>\n<p>Dabei werden die Fahrleistungen der E-Autos nicht nur wie bei konventionellen Pkw vom Fahrverhalten beeinflusst. Eine besondere Rolle f\u00fcr die Verk\u00fcrzung der Reichweite spielen bei Elektroautos die Au\u00dfentemperatur, das Einschalten der Heizung und Klimaanlage sowie das Beschleunigen und die Endgeschwindigkeit. Schlie\u00dflich\u00a0beeinflusst auch der Zustand des Akkus \u2013 bekannt vom Smartphone oder Notebook \u2013 in die Leistungsf\u00e4higkeit, also Reichweite des E-Autos.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> &#8211; <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/gegenzensur.rtde.live\/inland\/167622-zukuenftig-werden-autos-fuer-viele\/\">Ex-Manager Lauk: Autos in Zukunft f\u00fcr viele unerschwinglich<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/gesellschaft\/168511-neuer-e-auto-test-tatsaechliche-reichweite-meist-deutlich-geringer-als-behauptet\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regierungspolitik und Medien propagieren den Umstieg auf Elektroautos. Diese Technologie wird favorisiert. 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