{"id":33124,"date":"2023-03-28T17:26:39","date_gmt":"2023-03-28T15:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/deutsche-bahn-ag-grossversuch-auf-dem-ruecken-von-fahrgaesten-und-beschaeftigten\/"},"modified":"2023-03-28T17:26:39","modified_gmt":"2023-03-28T15:26:39","slug":"deutsche-bahn-ag-grossversuch-auf-dem-ruecken-von-fahrgaesten-und-beschaeftigten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/deutsche-bahn-ag-grossversuch-auf-dem-ruecken-von-fahrgaesten-und-beschaeftigten\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn AG: &quot;Gro\u00dfversuch auf dem R\u00fccken von Fahrg\u00e4sten und Besch\u00e4ftigten&quot;"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/03\/6422e220b480cc6c3d6ef492.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Der Bundesverkehrsminister will die Bahntrassen in eine &#8220;gemeinwohlorientierte&#8221; Gesellschaft ausgliedern. Bahnfans und -kritiker sehen darin einen weiteren Schritt der Privatisierung. Die jetzt schon vorhandenen Probleme w\u00fcrden weiter wachsen.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Morgen wird die Deutsche Bahn AG ihre Bilanz vorstellen, die wieder einmal von vielen versp\u00e4teten Z\u00fcgen und zunehmenden Problemen mit der Infrastruktur gepr\u00e4gt sein wird. Zur Erinnerung: In Deutschland sind nach wie vor nur 61 Prozent des Streckennetzes elektrifiziert. Das ist zwar immer noch besser als der europ\u00e4ische Schnitt, aber f\u00fcr ein derart dicht besiedeltes Land dennoch ein schlechter Wert. Seit dem Jahr 1995 hat sich die Menge der transportierten G\u00fcter um 83,4 Prozent erh\u00f6ht, die Zahl der zur\u00fcckgelegten Personenkilometer stieg um 43,7 Prozent, das Schienennetz allerdings wurde um 14,9 Prozent verringert.<\/p>\n<p>Diese Bilanz wird die letzte sein, die die Deutsche Bahn in ihrer gegenw\u00e4rtigen Form vorlegt. Bundesverkehrsminister Volker Wissing plant, das Schienennetz ganz aus der Bahn AG zu l\u00f6sen und in eine &#8220;gemeinwohlorientierte&#8221; Infrastrukturgesellschaft zu \u00fcberf\u00fchren, die den Namen InfraGO erhalten soll. Damit w\u00fcrde er ab dem 1. Januar kommenden Jahres einem Konzept folgen, das in Gro\u00dfbritannien schon seit dem Jahr 2002 umgesetzt wird \u2013 mit m\u00e4\u00dfigem Erfolg. Diese Gesellschaft soll ihre Einnahmen aus Trassengeb\u00fchren vollst\u00e4ndig in den Erhalt des Schienennetzes stecken, w\u00e4hrend die Nutzer dieser Trassen laut Koalitionsvertrag gewinnorientiert &#8220;im Wettbewerb&#8221; gef\u00fchrt werden.<\/p>\n<p>Die Bahnkritiker des B\u00fcndnisses &#8220;Bahn f\u00fcr Alle&#8221; haben heute diese Entscheidung stark kritisiert. &#8220;Mit der InfraGo drohen uns britische Verh\u00e4ltnisse. Die Einheit von Rad und Schiene w\u00fcrde zerst\u00f6rt, der Fernverkehr der Privatisierung preisgegeben. Statt die Bahn zu spalten, muss die ganze Bahn gemeinn\u00fctzig werden&#8221;, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bahn-fuer-alle.de\/infrago-und-das-ende-der-deutschen-bahn-ag-wie-wir-sie-kennen-eine-schlussbilanz\/\">erkl\u00e4rte<\/a> der Sprecher des B\u00fcndnisses, Carl Wa\u00dfmuth, auf der heutigen Pressekonferenz.<\/p>\n<p>Die Investitionen in die Bahn-Infrastruktur <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.allianz-pro-schiene.de\/themen\/infrastruktur\/schienennetz\/\">liegen<\/a> in Deutschland derzeit bereits unter jenen in Gro\u00dfbritannien, dort sind es pro Kopf und Jahr 158 Euro, in Deutschland nur 124 Euro. Die Schweiz, das bahntechnische Vorzeigeland, investiert ganze 413 Euro pro Kopf und Jahr.<\/p>\n<p>Eine abgespaltene Infrastrukturgesellschaft m\u00fcsste die zu bew\u00e4ltigenden Aufgaben aus Krediten finanzieren. In Gro\u00dfbritannien hat dies dazu gef\u00fchrt, dass diese Gesellschaft inzwischen einen h\u00f6heren Anteil ihrer Einnahmen f\u00fcr Zinsen aufwendet, als tats\u00e4chlich verbaut wird. Ebendiese Entwicklung f\u00fcrchtet das B\u00fcndnis &#8220;Bahn f\u00fcr Alle&#8221; nun auch in Deutschland.<\/p>\n<p>&#8220;Nach einem Vierteljahrhundert Gro\u00dfversuch auf dem R\u00fccken von Fahrg\u00e4sten und Besch\u00e4ftigten&#8221;, so Jorinde Schulz, die auch die Berliner Initiative &#8220;Eine S-Bahn f\u00fcr Alle&#8221; vertritt, &#8220;sehen wir: Der sogenannte Wettbewerb auf Europas Schienennetzen ist gescheitert. Er hat das System Bahn nicht vorangebracht, sondern zur\u00fcckgeworfen.&#8221;<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/freeassange.rtde.live\/europa\/164895-ist-verordnete-sparkurs-schuld-am\/\">Ist der verordnete Sparkurs schuld am Zugungl\u00fcck in Griechenland?<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/166422-deutsche-bahn-ag-grossversuch-auf\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bundesverkehrsminister will die Bahntrassen in eine &#8220;gemeinwohlorientierte&#8221; Gesellschaft ausgliedern. Bahnfans und -kritiker sehen darin einen weiteren Schritt der Privatisierung. Die jetzt schon vorhandenen Probleme w\u00fcrden weiter wachsen. Morgen wird die Deutsche Bahn AG ihre Bilanz vorstellen, die wieder einmal von vielen versp\u00e4teten Z\u00fcgen und zunehmenden Problemen mit der Infrastruktur gepr\u00e4gt sein wird. 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