{"id":33047,"date":"2023-03-27T17:45:09","date_gmt":"2023-03-27T15:45:09","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/china\/leere-versandcontainer-stapeln-sich-in-chinesischen-haefen-da-chinas-exporte-weiter-zurueckgehen\/"},"modified":"2023-03-27T17:45:09","modified_gmt":"2023-03-27T15:45:09","slug":"leere-versandcontainer-stapeln-sich-in-chinesischen-haefen-da-chinas-exporte-weiter-zurueckgehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/china\/leere-versandcontainer-stapeln-sich-in-chinesischen-haefen-da-chinas-exporte-weiter-zurueckgehen\/","title":{"rendered":"Leere Versandcontainer stapeln sich in chinesischen H\u00e4fen, da Chinas Exporte weiter zur\u00fcckgehen"},"content":{"rendered":"
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Seit Dezember stapeln sich in Shanghai, Ningbo, Guangdong und anderen gro\u00dfen chinesischen H\u00e4fen leere Versandcontainer, die f\u00fcr den Export verwendet werden, da Chinas Au\u00dfenhandel weiter zur\u00fcckgeht.<\/p>\n

Die neuesten Daten von ContainerxChange, einer globalen Containerhandelsplattform, zeigen, dass der CAx (Container Availability Index) des 40-Fu\u00df-Containers des Hafens von Shanghai in der sechsten Woche des Jahres 2023 (5. bis 11. Februar) 0,64 erreichte und \u00fcber 0,6 geblieben ist 11 aufeinanderfolgende Wochen.<\/p>\n

Wenn CAx 0,5 \u00fcberschreitet, bedeutet dies gem\u00e4\u00df der Definition von ContainerxChange, dass der Hafen einen \u00dcberschuss an Containern hat, w\u00e4hrend weniger als 0,5 anzeigt, dass es an Containern mangelt.<\/p>\n

Luftaufnahme von Schiffscontainern, die am 19. Mai 2021 im Yangshan Deepwater Port in Shanghai, China, gestapelt stehen. (Shen Chunchen\/VCG via Getty Images)<\/figure>\n

Unterdessen haben mehrere festlandchinesische Medien k\u00fcrzlich enth\u00fcllt, dass am dritten Containerterminal in Beilun von Ningbo mehr als vier Containerlagen aufeinander gestapelt sind, die alle leer sind. An verschiedenen Terminals im Hafengebiet Waigaoqiao des Hafens von Shanghai werden leere Container bis zu 6 oder 7 Stockwerke hoch gestapelt. Arbeiter am Dock in Shanghai teilten den Medien mit, dass sich die leeren Container bis zu acht Stockwerke hoch aufget\u00fcrmt haben und dass es auch im Yangshan Deepwater Port Area eine gro\u00dfe Anzahl leerer Container gibt. Yantian Port in Guangdong verzeichnet seit der Er\u00f6ffnung des Hafens vor 29 Jahren eine Rekordzahl an leeren Containern, die bis zu sieben Lagen hoch gestapelt sind.<\/p>\n

Auslandsversand sinkt um mehr als die H\u00e4lfte<\/h2>\n

Zhao Mingli (Pseudonym), der fr\u00fcher im Au\u00dfenhandel in der s\u00fcdchinesischen Millionenstadt Shenzhen t\u00e4tig war, musste beruflich in den Immobilienabriss wechseln. Er sagte der Epoch Times, dass es fr\u00fcher schwierig war, im Hafen von Yantian einen leeren Container zu finden, aber jetzt stapeln sie sich wie Berge. \u201eDieses Jahr ist ein kalter Winter f\u00fcr [China\u2019s] Au\u00dfenhandel und leere Container kehren aus der ganzen Welt nach China zur\u00fcck.\u201c<\/p>\n

Sun Xiaoning, der bei einem Logistikunternehmen in Foshan in der Provinz Guangdong arbeitet, sagte der Epoch Times k\u00fcrzlich, dass viele inl\u00e4ndische Unternehmen geschlossen wurden und die Anzahl der Container, die sein Unternehmen transportiert, auf einen pro Monat reduziert wurde, w\u00e4hrend die Transportkapazit\u00e4t reduziert wurde um 50 Prozent im Vergleich zu fr\u00fcher.<\/p>\n

\"Frachtcontainer\" Dieses Luftbild zeigt Frachtcontainer, die am 9. Mai 2022 in einem Hafen in Lianyungang in Chinas \u00f6stlicher Provinz Jiangsu gestapelt sind. (STR\/AFP via Getty Images)<\/figure>\n

Ma Yilin (Pseudonym), der in New Jersey ein Lagergesch\u00e4ft f\u00fcr chinesische Container betreibt, sagte gegen\u00fcber The Epoch Times: \u201eDiejenigen, die das gleiche Gesch\u00e4ft machen, das ich kenne, f\u00fcllten ihre Waren fr\u00fcher die Lagerh\u00e4user, aber jetzt sind sie alle leer und es gibt keine keine Versandbeh\u00e4lter [of goods]\u201c und f\u00fcgte hinzu, dass einer von ihnen, der Fracht zwischen China und den Vereinigten Staaten machte, \u201enormalerweise 100 Schr\u00e4nke pro Monat verschickt hat, aber jetzt sind es unter 50 gesunken.\u201c<\/p>\n

Chen Ziyan f\u00fchrt seit mehr als 20 Jahren Frachttransporte von Guangdong in die Vereinigten Staaten durch.<\/p>\n

\u201eIn der besten Zeit habe ich 15 Container pro Monat (versendet), und jetzt mache ich einen oder zwei Container pro Monat\u201c, sagte er und f\u00fcgte hinzu, dass er derzeit seine Ersparnisse verwende, um sein Gesch\u00e4ft am Laufen zu halten.<\/p>\n

Laut Daten des China Port Container Network ist der China Export Container Freight Index (CCFI) in den drei Monaten seit Dezember auf allen Strecken weiter gesunken, und der zusammengesetzte Index ist monatlich um 19,3 Prozent, 11,2 Prozent und 8,5 Prozent gesunken -im Monat.<\/p>\n

Auswirkungen auf andere Branchen<\/h2>\n

Da das Volumen des Containertransports zur\u00fcckgegangen ist, ist der Transportpreis entsprechend gesunken, was die Gewinne der nachgeschalteten Transportketten, einschlie\u00dflich der Eigent\u00fcmer von Transportunternehmen und Container-LKW-Fahrern, verringert hat.<\/p>\n

\"Lastwagen Lastwagen transportieren Schiffscontainer auf einer Werft in Qingdao im Osten Chinas auf diesem Aktenfoto, das am 25. September 2020 aufgenommen wurde. (Chinatopix Via AP)<\/figure>\n

Das festlandchinesische Medienunternehmen \u201eTruck Home\u201c berichtete Anfang M\u00e4rz, dass das Volumen des Lkw-Transports von Schiffscontainern im Hafen von Shanghai stark zur\u00fcckgegangen ist, weniger als 80 Prozent dessen, was es vor der Pandemie war, und die L\u00f6hne der Lkw-Fahrer in Shanghai sinken gesamt.<\/p>\n

Am 20. M\u00e4rz sprach Yu Jianhua, Direktor der Allgemeinen Zollverwaltung des kommunistischen Regimes, auf einer Pressekonferenz das Problem der Anh\u00e4ufung von Schiffscontainern an und sagte, dass dies auf die niedrigen Kosten f\u00fcr die Lagerung im Inland und saisonale Effekte zur\u00fcckzuf\u00fchren sei. Er f\u00fcgte hinzu, dass die gro\u00dfe Anzahl leerer Container \u201eabfahrbereit\u201c seien und dass dies darauf hindeute, dass der internationale Markt immer noch optimistisch in Bezug auf Chinas Exportkapazit\u00e4t in der Zukunft sei.<\/p>\n

Der taiwanesische Finanzexperte Huang Shicong sagte der Epoch Times am 21. M\u00e4rz, Yus Aussage sei zu optimistisch. Obwohl es beim Containertransport saisonale Faktoren gibt, ist die diesj\u00e4hrige Transportquote besonders niedrig, was zeigt, dass Chinas aktuelle Exporte schlechter sind als in den Vorjahren. Huang sagte, dass die offizielle Rhetorik darin bestehe, Slogans zu schreien und Impulse zu schaffen, um die \u201eStabilit\u00e4t\u201c in China aufrechtzuerhalten, aber dass die tats\u00e4chliche wirtschaftliche Situation nicht gut sei.<\/p>\n

Laut Daten, die am 7. M\u00e4rz von der Allgemeinen Zollverwaltung des Regimes ver\u00f6ffentlicht wurden, betrug der Gesamtwert des Handels zwischen China und den Vereinigten Staaten in den ersten beiden Monaten dieses Jahres 702,98 Milliarden Yuan (102 Milliarden US-Dollar), ein Jahr im Vergleich zum Vorjahr R\u00fcckgang um 10,6 Prozent. Unter ihnen beliefen sich die Exporte in die Vereinigten Staaten auf 494,11 Milliarden Yuan (71,7 Milliarden US-Dollar), was einem R\u00fcckgang von 15,2 Prozent entspricht. Die Vereinigten Staaten sind Chinas gr\u00f6\u00dftes Exportziel.<\/p>\n

Aufgrund der Erfolgsgeschichte des chinesischen Regimes in Bezug auf die Berichterstattung \u00fcber seine wirtschaftliche Lage vermuten viele in der internationalen Gemeinschaft, dass die Situation ernster ist, als das Regime angibt.<\/p>\n

Xiao Lusheng, Chang Chun und Yi Ru haben zu diesem Bericht beigetragen.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n Text ist eine \u00dcbersetzung vom Epoch Times Artikel:<\/p>\n

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