{"id":31528,"date":"2023-03-04T11:30:40","date_gmt":"2023-03-04T09:30:40","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/peinlich-deutschland-verschiebt-taktfahrplan-der-bahn-um-40-jahre-auf-2070\/"},"modified":"2023-03-04T11:30:40","modified_gmt":"2023-03-04T09:30:40","slug":"peinlich-deutschland-verschiebt-taktfahrplan-der-bahn-um-40-jahre-auf-2070","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/peinlich-deutschland-verschiebt-taktfahrplan-der-bahn-um-40-jahre-auf-2070\/","title":{"rendered":"Peinlich: Deutschland verschiebt Taktfahrplan der Bahn um 40 Jahre \u2013 auf 2070"},"content":{"rendered":"
\n Deutschland hat so fertig! W\u00e4hrend China in zwanzig Jahren ein Hochgeschwindigkeitsnetz aus dem Boden stampft, das l\u00e4nger ist als das deutsche Gesamtnetz, wird hierzulande die l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige Modernisierung der Bahn um Jahrzehnte verschoben. Auf 2070, also den Sankt-Nim\u00admer\u00adleins-Tag.\n <\/div>\n

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Von Anton Gentzen<\/em><\/p>\n

Den Ma\u00dfstab f\u00fcr ein ideales Bahnsystem setzte einst die Schweiz. 1985 wurde es angek\u00fcndigt und 1987 beschlossen: ein gro\u00dfangelegtes, landesweites Ausbauprogramm f\u00fcr nationale und die privaten Eisenbahnen und daran anschlie\u00dfende Busstrecken. Jeder Ort sollte erreichbar sein, mindestens im Stundentakt, die gr\u00f6\u00dferen Orte (die Gro\u00dfst\u00e4dte untereinander ohnehin) im Halbstundentakt. Schnell, zuverl\u00e4ssig, pr\u00e4zise wie ein Schweizer Uhrwerk. An Knotenpunkten sollten Anschl\u00fcsse in jede Richtung geboten werden, sodass jeder Ort der Schweiz von jedem anderen Ort der Schweiz aus praktisch ohne Wartezeiten erreichbar ist. Der Name des Programms \u2013 Bahn 2000 \u2013 war zugleich Zielsetzung: Im Jahr 2000 sollte der landesweite Taktfahrplan in Kraft treten und das \u00f6ffentliche Verkehrswesen revolutionieren.<\/p>\n

Den Zeitplan konnten auch die sonst p\u00fcnktlichen Eidgenossen nicht ganz halten: Letztlich trat der sorgf\u00e4ltig gekn\u00fcpfte landesweite Taktfahrplan 2004 in Kraft. Der nach aktuellen deutschen Ma\u00dfst\u00e4ben kleine Zeitverzug war dann aber auch die einzige bittere Pille, die zu schlucken war. Das Bahnsystem in der Schweiz funktioniert seitdem nahezu reibungslos und begeistert Einheimische wie Besucher durch seine P\u00fcnktlichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit.\u00a0<\/p>\n

Unter der Rubrik “Klimaschutz” und “Verkehrswende” machte sich Deutschland noch unter der Gro\u00dfen Koalition auf den Weg, den Erfolg der Nachbarn zu kopieren. Auch hierzulande sollte bis zum Jahr 2030 ein landesweites Taktsystem in Gang gesetzt werden. Um mehr Fahrg\u00e4ste auf die Schiene zu locken, sollte das Angebot zudem auf einigen Strecken nahezu verdoppelt werden: Statt des bisher \u00fcblichen Stundentaktes der ICEs sollte der Halbstundentakt Standard auch in Deutschland werden. Die Fahrpl\u00e4ne sind bereits geschmiedet, die Diagramme \u00f6ffentlich einsehbar. Umgesetzt wurde davon bislang nur der Halbstundentakt zwischen Berlin und Hamburg.<\/p>\n

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