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Der US-Autobauer\u00a0Ford\u00a0will in Deutschland, und zwar in K\u00f6ln sowie Aachen, im gro\u00dfen Stil Arbeitspl\u00e4tze streichen. Aus Kostengr\u00fcnden sollen in knapp drei Jahren 2.300 Jobs wegfallen, wie das Unternehmen am Dienstag in K\u00f6ln mitteilte. Neben der Verwaltung wird davon die Entwicklungsabteilung stark betroffen sein, hier sollen 1.700 Arbeitspl\u00e4tze wegfallen.<\/p>\n
Nach Angaben des Betriebsrats sind in diesem Bereich derzeit noch rund 3.600 Menschen t\u00e4tig, inklusive des kleinen, ebenfalls davon betroffenen Forschungszentrums in Aachen. Die f\u00fcr das Europagesch\u00e4ft wichtige Produktentwicklung wird also etwa auf die H\u00e4lfte geschrumpft werden. Auch in anderen L\u00e4ndern Europas wird das Personal reduziert.<\/p>\n
“Das sind sehr schwierige Entscheidungen”, sagte Martin Sander als Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der deutschen Ford-Werke GmbH. Nach seiner Darstellung sei das aber n\u00f6tig, um eine wettbewerbsf\u00e4hige Kostenstruktur zu erreichen und “den Weg in eine nachhaltig profitable Zukunft zu ebnen”. Es m\u00fcsse Ver\u00e4nderungen geben, sagte der Manager und betonte, dass\u00a0Ford insgesamt eine gute Perspektive habe. “Wird sind bereit, um in den Wettbewerb zu treten, und um uns in Europa durchzusetzen”, sagte Sander.<\/p>\n
Der Betriebsrat hatte die K\u00fcrzungspl\u00e4ne im Januar bekanntgegeben und damals bef\u00fcrchtet, dass sogar 3.200 Arbeitspl\u00e4tze wegfallen k\u00f6nnten. Nun zeigten sich die gew\u00e4hlten Interessenvertreter der Besch\u00e4ftigten “erleichtert”, dass sich diese schlimmsten Bef\u00fcrchtungen nicht bewahrheiteten.<\/p>\n
Nach intensiven Gespr\u00e4chen mit dem Management gab der Betriebsrat der Ford-Werke GmbH am Dienstag eine Vereinbarung bekannt, der zufolge betriebsbedingte K\u00fcndigungen bei\u00a0Ford\u00a0in Deutschland bis Ende 2032 ausgeschlossen sein sollen. “Das bedeutet Planungssicherheit f\u00fcr Tausende von Besch\u00e4ftigten mit ihren Familien”, hie\u00df es in einem Statement des Betriebsrats.<\/p>\n
Auch der Vorsitzende des Gesamtbetriebsrats (GBR) Benjamin Gruschka zeigte sich erleichtert, dass das Schlimmste verhindert worden sei. “Wir h\u00e4tten gerne noch mehr Arbeitspl\u00e4tze in unserer Produktentwicklung gesichert, denn sie steht am Anfang der Wertsch\u00f6pfungskette”, sagte Gruschka und f\u00fcgte hinzu:<\/p>\n
\n“Immerhin konnten wir jetzt 900 gute, qualifizierte Arbeitspl\u00e4tze und wichtige Kompetenzen f\u00fcr die Zukunft unserer Produktentwicklung sichern, die in der urspr\u00fcnglichen Planung des Unternehmens weggefallen w\u00e4ren.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Der GBR-Vorsitzende betonte, die hiesige Produktentwicklung solle der Vereinbarung zufolge “zukunftsf\u00e4hig gehalten werden und weiter in der Lage sein, komplette Fahrzeuge zu entwickeln”. Zudem solle sie auch Aufgaben im Bereich globaler Hard- und Software \u00fcbernehmen.<\/p>\n
“Der Schwerpunkt wird dabei auf dem europ\u00e4ischen Absatzmarkt liegen, dessen Besonderheiten den amerikanischen Entwicklern h\u00e4ufig fremd sind”, sagte Gruschka. Der Ford-Manager Sander bewertete die Vereinbarung mit der Interessenvertretung der lohnabh\u00e4ngig Besch\u00e4ftigten als “eine gute Basis”, um “gemeinsam eine erfolgreiche Zukunft f\u00fcr unser Gesch\u00e4ft in Europa aufbauen zu k\u00f6nnen”.<\/p>\n
Auch Gro\u00dfbritannien ist von den Sparpl\u00e4nen betroffen, dort fallen 1.000 Jobs in der Produktentwicklung und 300 in der Verwaltung weg. In anderen Teilen Europas fallen weitere 200 Stellen dem Rotstift zum Opfer, so dass bis Ende 2025 insgesamt 3.800 Arbeitspl\u00e4tze in Europa entfallen.<\/p>\n
Ford\u00a0ist im Umbruch, der Autokonzern schwenkte relativ sp\u00e4t auf die Elektromobilit\u00e4t um. In diesem Jahr sollen die ersten in Europa hergestellten rein elektrisch angetriebenen Ford-Autos in K\u00f6ln vom Flie\u00dfband rollen, das Modell Fiesta mit einem Verbrennungsmotor hingegen wird eingestellt. Zwar investiert Ford in die E-Auto-Produktion in K\u00f6ln einen Milliardenbetrag, mit den nun bekannt gewordenen Pl\u00e4nen verliert die Domstadt am Rhein aber als Entwicklungsstandort f\u00fcr Ford erheblich an Bedeutung.<\/p>\n
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