{"id":28477,"date":"2023-01-24T08:29:17","date_gmt":"2023-01-24T06:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/just-now.news\/de\/china\/zukunft-fuer-teslas-werk-in-china-unklar\/"},"modified":"2023-01-24T08:29:17","modified_gmt":"2023-01-24T06:29:17","slug":"zukunft-fuer-teslas-werk-in-china-unklar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/china\/zukunft-fuer-teslas-werk-in-china-unklar\/","title":{"rendered":"Zukunft f\u00fcr Teslas Werk in China unklar"},"content":{"rendered":"
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Nachrichtenanalyse<\/em><\/p>\n

Das Mega-Werk von Tesla in Shanghai sieht sich bis 2023 mit starkem Gegenwind konfrontiert, da Trends die Lokalisierung globaler Lieferketten im harten Wettbewerb mit chinesischen Autoherstellern beg\u00fcnstigen.<\/p>\n

Das Jahr begann f\u00fcr den Autohersteller nicht gut, als Anfang dieses Monats ver\u00e4rgerte Tesla-Besitzer in seinen verschiedenen Showrooms in ganz China protestierten, ver\u00e4rgert dar\u00fcber, dass sie gro\u00dfe Preissenkungen verpassten, die jetzt angeboten werden.<\/p>\n

Die pl\u00f6tzlichen Preissenkungen sind Teil von Teslas Bem\u00fchungen, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit trotz r\u00fcckl\u00e4ufiger Verk\u00e4ufe des Modells 3 und des Modells Y aufrechtzuerhalten, die in China nach zwei Preisanpassungsrunden im vergangenen Oktober bzw. im Januar dieses Jahres um fast 20 Prozent einbrachen.<\/p>\n

Tesla k\u00fcndigte seine Preissenkungen am 6. Januar an und sie reichen von 20.000 Yuan (2.800 $) bis 48.000 Yuan (6.703 $). Unter ihnen wurde das preisg\u00fcnstigste Modell 3 um 36.000 Yuan (5.027 US-Dollar) auf fast 230.000 Yuan (etwa 32.000 US-Dollar) gesenkt; Model Y hat den Preis um 29.000 Yuan (4.050 US-Dollar) auf fast 260.000 Yuan (etwa 36.000 US-Dollar) gesenkt.<\/p>\n

Tesla leitete Ende Oktober eine erste Runde von Preissenkungen ein, gefolgt von einem Verkaufssprung im November, als das Werk in Shanghai in diesem Monat mehr als 100.000 Elektrofahrzeuge (EVs) auslieferte.<\/p>\n

Aber bis Dezember lieferte Tesla laut einem Reuters-Bericht nur 55.800 Elektrofahrzeuge aus, ein R\u00fcckgang von 44 Prozent gegen\u00fcber November, ein R\u00fcckgang von rund 20 Prozent gegen\u00fcber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.<\/p>\n

Der R\u00fcckgang der Produktion ist wahrscheinlich auf einen Nachfrager\u00fcckgang zur\u00fcckzuf\u00fchren. Im vergangenen Dezember verkaufte das Werk in Shanghai fast 42.000 Elektrofahrzeuge in China, ein R\u00fcckgang von 40 Prozent im Vergleich zum Dezember des Vorjahres. Tesla stellte am 23. Dezember sogar die Produktion in seinem Werk in Shanghai ein und reduzierte seine Produktionskapazit\u00e4t.<\/p>\n

Laut Troy Teslike, der Teslas Produktion und Verk\u00e4ufe verfolgt, ist der Auftragsbestand von Tesla in den sechs Monaten von seinem H\u00f6hepunkt im Juli 2022 bis zum Jahresende um 85 Prozent gesunken.<\/p>\n

Bis Ende letzten Jahres sei der Auftragsbestand in Nordamerika abgebaut worden, und die Lieferauftr\u00e4ge in China lagen nahe bei null, sagte Teslike via Twitter<\/a>.<\/p>\n

Elon Musk, CEO von Tesla, spricht w\u00e4hrend der offiziellen Er\u00f6ffnung des neuen Tesla-Werks zur Herstellung von Elektroautos in der N\u00e4he von Gr\u00fcnheide, Deutschland, am 22. M\u00e4rz 2022. (Christian Marquardt\/Pool\/Getty Images)<\/figure>\n

Lokalisierte westliche Fertigung<\/h2>\n

Der europ\u00e4ische Markt ist der wichtigste Exportmarkt f\u00fcr Teslas Werk in Shanghai, der aufgrund der Kapazit\u00e4tserweiterung von Tesla im Berliner Werk im vergangenen Jahr eingeschr\u00e4nkt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Die Produktion des Model Y in seinem Berliner Werk hat 3.000 Einheiten pro Woche \u00fcberschritten, teilte Tesla am 19. Dezember via Twitter mit. Das Volumen verdreifachte sich innerhalb von sechs Monaten, von 1.000 Einheiten pro Woche Mitte Juni letzten Jahres.<\/p>\n

Das Berliner Werk hat im vergangenen M\u00e4rz die Produktion aufgenommen.<\/p>\n

Alle Elektrofahrzeuge von Tesla, die derzeit in den USA verkauft werden, werden dort hergestellt. Neben dem kalifornischen Werk wird Tesla im April 2022 seine zweite EV-Fabrik in Austin, Texas, in Betrieb nehmen.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zum Nachfrager\u00fcckgang, der durch die Lokalisierung auf dem westlichen Markt verursacht wird, k\u00f6nnten in China produzierte Elektrofahrzeuge Schwierigkeiten haben, die US-Anforderungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

Der US-Kongress verabschiedete im vergangenen August das Inflation Reduction Act und aktualisierte es im vergangenen Dezember, indem es vorschreibt, dass mindestens 50 Prozent der in den Vereinigten Staaten verkauften Batteriekomponenten f\u00fcr Elektrofahrzeuge dort oder in einem Land hergestellt oder montiert werden, mit dem es ein Freihandelsabkommen hat ( FTA); es dem K\u00e4ufer zu erm\u00f6glichen, die H\u00e4lfte einer Bundessteuergutschrift von 7.500 USD zu erhalten; und dass der Prozentsatz ab 2024 jedes Jahr um 10 Prozent auf 100 Prozent bis 2029 steigt.<\/p>\n

Um die andere H\u00e4lfte der Anreize zu erhalten, m\u00fcssen mindestens 40 Prozent der Schl\u00fcsselmineralien f\u00fcr EV-Batterien in den Vereinigten Staaten oder in L\u00e4ndern, mit denen die Vereinigten Staaten ein Freihandelsabkommen haben, oder aus recycelten Mineralien in Nordamerika extrahiert und verarbeitet werden bis 2024; der Prozentsatz steigt laut Gesetz von 2024 bis 2027 j\u00e4hrlich um 10 Prozent auf 80 Prozent.<\/p>\n

Teslas Werk in Shanghai bezieht fast alle seine Batteriekomponenten von chinesischen Batterie- und Elektrofahrzeugherstellern wie CATL und BYD, wodurch es vollst\u00e4ndig vom US-Markt ausgeschlossen ist.<\/p>\n

Chinesische EV-Konkurrenten<\/h2>\n

Auf dem chinesischen Markt wird Tesla unweigerlich mit lokalen Autoherstellern konkurrieren, die mehr Vorteile bei Produktivit\u00e4t und Marktanteilen haben.<\/p>\n

Nach Angaben der China Passenger Car Association verkaufte Tesla im Jahr 2022 fast 440.000 Fahrzeuge in China, was einem Marktanteil von 7,7 Prozent entspricht, w\u00e4hrend BYD im Jahr fast 1,8 Millionen Fahrzeuge verkaufte, was einem Marktanteil von 32 Prozent entspricht, mehr als das Vierfache von Tesla.<\/p>\n

Aber der Aufstieg der chinesischen Autohersteller kann auf Teslas Eintritt in China zur\u00fcckgef\u00fchrt werden. Anfang 2020, als Tesla zum ersten Mal nach China kam, sagte Sina, eine chinesische Portalseite, dass die Einf\u00fchrung von Tesla die gesamte Fahrzeugindustriekette f\u00fcr China pr\u00e4gen w\u00fcrde, und nannte den schw\u00e4chsten Sektor in Chinas EV-Industriekette die Fertigung, der die Unterst\u00fctzung der Industriekette fehlt .<\/p>\n

Es ist \u00e4hnlich, wie Apple eine vollst\u00e4ndige Industriekette f\u00fcr die chinesische Mobiltelefonindustrie bereitstellt, die zur Entstehung vieler prominenter chinesischer Unternehmen wie Huawei, OPPO, VIVO und Xiaomi beigetragen hat, hei\u00dft es in dem Bericht.<\/p>\n

Laut einem Bericht offizieller chinesischer Medien vom vergangenen August hat die Einf\u00fchrung von Tesla zu einer Modernisierung und Transformation der Automobilindustriekette in China gef\u00fchrt und eine vollst\u00e4ndige \u00f6kologische Kette in Shanghai, Suzhou, Ningbo und Nantong in der Region des Jangtse-Deltas gebildet das betrifft Batterien, Autochips, autonome Fahrsysteme, Autoinnenausstattung, Pr\u00e4zisionsbearbeitung und so weiter,<\/p>\n

Drei Jahre nach dem Eintritt von Tesla in China ging sein Anteil am Markt f\u00fcr neue Energiefahrzeuge zur\u00fcck, da andere chinesische Konkurrenten wie XPeng Motors, NIO und Geely sich dem Rennen um den Tesla-Markt in China anschlossen.<\/p>\n

\u00d6ffentliche Daten zeigten, dass der Anteil von Tesla am chinesischen Markt f\u00fcr neue Elektrofahrzeuge in den Jahren 2020 und 2021 bei etwa 10 Prozent blieb und 2022 auf 7,8 Prozent zur\u00fcckging.<\/p>\n

\"Epoch Ein Mann \u00fcberpr\u00fcft einen Armaturenbrett-Touchscreen in einem Tesla-Auto, das am 10. Mai 2020 in einem Ausstellungsraum in Peking ausgestellt ist. (Noel Celis\/AFP \u00fcber Getty Images)<\/figure>\n

Gro\u00dfe Datenbank in Teslas H\u00e4nden<\/h2>\n

Das Low-Orbit-Satellitennetzwerk von SpaceX, Starlink, ein von Tesla-Gr\u00fcnder Elon Musk gehosteter Dienst, hat der Ukraine w\u00e4hrend des Russland-Ukraine-Krieges enorme Kommunikationsunterst\u00fctzung geboten.<\/p>\n

Dies hat die Kommunistische Partei Chinas (KPCh) zu der Bef\u00fcrchtung veranlasst, dass Starlink eines Tages dazu verwendet werden k\u00f6nnte, die Informationsblockade des Regimes in Zukunft zu durchbrechen.<\/p>\n

Im Juni und August 2021 ver\u00f6ffentlichten die KPCh-Beh\u00f6rden das Datenschutzgesetz bzw. das Gesetz zum Schutz personenbezogener Daten, um die Datenverarbeitungsaktivit\u00e4ten im Ausland innerhalb Chinas zu st\u00e4rken und den grenz\u00fcberschreitenden Fluss personenbezogener Daten einzuschr\u00e4nken.<\/p>\n

Im Mai 2021 gab Tesla bekannt, dass es ein Rechenzentrum einrichten werde, um die beim Verkauf von Elektrofahrzeugen in China gesammelten Benutzerdaten zu speichern. Sp\u00e4ter in diesem Jahr, im Oktober, gab Tesla bekannt, dass die Datenkonstruktion abgeschlossen sei.<\/p>\n

Obwohl Tesla versprochen hatte, diese Daten in China zu hinterlassen, verwaltet es sie selbst und hat sie nicht an ein chinesisches Staatsunternehmen \u00fcbergeben, was die KPCh offenbar ver\u00e4rgert hat.<\/p>\n<\/div>\n