![](\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/01\/63ce4ea648fbef36cf4c8aa2.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Ein Bericht der Berliner Zeitung<\/em> gibt den Bef\u00fcrwortern der These, dass Berlin “eine gescheiterte Stadt” sei, neue Nahrung. Seit dem 7. Oktober 2022\u00a0sind am U-Bahnhof Alexanderplatz das Gleis der Linie U2 nach Pankow und der dazugeh\u00f6rige Bahnsteig gesperrt.<\/p>\n Zwischen den Stationen Senefelderplatz\u00a0<\/em>und Klosterstra\u00dfe ist ein Pendelverkehr im 15-Minuten-Takt eingerichtet. Zuvor hatten Messungen eines \u00dcberwachungssystems ergeben, dass Setzungen des U-Bahn-Tunnels registriert wurden, “die sich f\u00fcr das Gleis Richtung Pankow einem Grenzwert gen\u00e4hert hatten”, wie die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Oktober mitteilten.<\/p>\n Grund f\u00fcr die Absenkung des Tunnels sind offenbar Bauarbeiten f\u00fcr ein geplantes Doppelhochhaus des franz\u00f6sischen Immobilienkonzerns Covivio auf dem Alexanderplatz. Wie lange die Teilsperrung noch andauert, ist weiter offen.<\/p>\n Wie die Berliner Zeitung<\/em> berichtet, herrscht jedoch Unklarheit \u00fcber das weitere Vorgehen. Hie\u00df es im Herbst 2022 noch, dass die U2 m\u00f6glicherweise ab Februar 2023 wieder wie fr\u00fcher fahren kann, nennen die Verantwortlichen laut der Zeitung nun schon lange keinen Termin mehr.<\/p>\n Laut den Recherchen der Berliner Zeitung<\/em> werden mittlerweile von den BVG Alternativen zum urspr\u00fcnglich geplanten Sanierungsverfahren gepr\u00fcft. Laut dem Bericht hie\u00df es bis jetzt, dass seitlich von der Baugrube der Covivio aus eine Zementemulsion unter den U2-Bahnhof Alexanderplatz gespritzt werden sollte, um den abgesackten Tunnel anzuheben.<\/p>\n Doch das ist offenbar nicht so einfach. Dem Bericht zufolge haben Fachleute erkannt, dass es sich um ein schwieriges, aufwendiges und m\u00f6glicherweise riskantes Unternehmen handeln w\u00fcrde, wie die Berliner Zeitung<\/em> schreibt.<\/p>\n Abriss und Neubau die beste L\u00f6sung?<\/strong><\/p>\n Zum einen gebe es nicht so viele Firmen, die solche Injektionen durchf\u00fchren k\u00f6nnen, und zum anderen brauche es eine gute Planung und Vorbereitung, da es bei der Ausf\u00fchrung zu Fehlern kommen\u00a0und die\u00a0Probleme dadurch potenziert werden k\u00f6nnten.<\/p>\n Inzwischen werde auch immer deutlicher gefragt, ob das Tunnelbauwerk m\u00f6glicherweise st\u00e4rker gesch\u00e4digt sei, als bisher eingesch\u00e4tzt wurde. Ein U-Bahn-Experte hatte im Januar gegen\u00fcber der Berliner Zeitung<\/em> ge\u00e4u\u00dfert:<\/p>\n “Wenn ein mehr als hundert Jahre alter Tunnel in einem solchen Umfeld erst einmal in Bewegung kommt, k\u00f6nnen sich die Sch\u00e4den als weitreichender herausstellen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Am Ende k\u00f6nnte festgestellt werden, dass Abriss und Neubau die beste L\u00f6sung sind. Doch das h\u00e4tte gravierende Folgen. Der U-Bahn-Betrieb auf der Linie U2 m\u00fcsste in dem betroffenen Bereich vermutlich f\u00fcr \u00fcber ein Jahr vollst\u00e4ndig eingestellt werden.<\/p>\n Die Kosten k\u00f6nnten sich in einer “zweistelligen Millionensumme im mittleren Bereich” bewegen, schreibt die Berliner Zeitung<\/em> unter Berufung auf einen externen Beobachter. Hinzu k\u00e4men lange Planungs- und Verwaltungsverfahren.<\/p>\n Doch derzeit, so der Bericht weiter, sollen sich alle Seiten bedeckt halten, was m\u00f6glicherweise auch damit zu tun habe, dass es Covivio mit einem millionenschweren Haftungsfall zu tun hat.<\/p>\n Laut der Berliner Zeitung<\/em> vertritt die Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t den Standpunkt, dass Covivio der Verursacher des Schadens ist und als Bauherr f\u00fcr\u00a0dessen Behebung sorgen muss. Am 25. Januar kommt es zu einem Gespr\u00e4ch zwischen Senat und dem Unternehmen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Berliner Chaos-Wahl: AfD und Union reichen Wahlpr\u00fcfungsbeschwerde in Karlsruhe ein<\/a><\/p>\n\n
\n