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Von Elem Chintsky<\/em><\/p>\n Die Ukraine ist nicht die einzige Dom\u00e4ne, in der sich das Schicksal der zuk\u00fcnftigen internationalen Ordnung entscheidet. Wir wissen, dass laut Shakespeare die Welt eine B\u00fchne ist. Demnach ist Osteuropa gerade die Hauptvorf\u00fchrung f\u00fcr den gemeinen B\u00fcrger des Westens. Es gibt aber einen weiteren Schauplatz des geostrategischen Spiels: Die Arktis.<\/p>\n Am Rande des arktischen Ozeans existieren bekannte Vorkommen seltener Metalle und Edelmetalle. Verschiedenen wissenschaftlichen Sch\u00e4tzungen zufolge soll die Arktis ungef\u00e4hr ein Viertel der gesamten fossilen Brennstoffe der Erde beherbergen. In heutigem Geld gerechnet entspr\u00e4che dies 35 Billionen US-Dollar (zum besseren Verst\u00e4ndnis: 35.000 Milliarden US-Dollar). Welcher regionale Hegemon \u2013 die USA, Russland oder China \u2013 es auch immer schafft, sich den Gro\u00dfteil des “arktischen Kuchens” zu sichern, erlangt eine pr\u00e4zedenzlose Vormachtstellung. China ist sowieso im Boot mit Russland. Der einzige wirkliche Gegenspieler ist somit der arktische Newcomer aus Nordamerika.<\/p>\n Ein neuer Handelsweg<\/strong><\/p>\n Wenigen ist die N\u00f6rdliche Seeroute (NSR) gel\u00e4ufig. Es ist eine, im Vergleich zu den anderen, blutjunge Handelsroute, die vor allem entlang der russischen Arktisk\u00fcste von der Karasee bis hin zur Beringstra\u00dfe verl\u00e4uft. Sie wurde erstmals von einem skandinavischen Geologen vor 150 Jahren erschlossen. Aber dass sich die Strecke mit den modernen, den Globalismus aufrechterhaltenden Handelsrouten messen konnte, ist der russischen Arbeit der letzten Dekade gedankt.\u00a0<\/p>\n Dieser signifikante Teil der Arktisk\u00fcste ist au\u00dferdem ein Segment der ausschlie\u00dflichen Wirtschaftszone (AWZ) der Russischen F\u00f6deration. Die Moskauer F\u00fchrung ist sich deshalb ihrer Hoheitsbefugnisse und damit verbundenen souver\u00e4nen Rechte mehr als bewusst. Seit \u00fcber hundert Jahren obliegt die Seeroute russischer bzw. sowjetischer Verwaltung, heute als “Hauptverwaltung N\u00f6rdlicher Seeweg” (russisches Akronym: GlawSewMorPut) bekannt<\/a>.<\/p>\n Seitdem die am Nordpol schmelzenden Eiskappen an Fahrt gewonnen haben, kristallisierte sich f\u00fcr die aufmerksamen Russen die Tatsache heraus, dass das einst “ewige Eis” dort mit der Technologie des Menschen geregelt durchquert werden kann. 2017 war es dann so weit, als der erste russische \u00d6ltanker ohne Hilfe eines Eisbrechers die arktischen Gew\u00e4sser passierte.<\/p>\n Der direkte Vergleich: NSR und der Suezkanal<\/strong><\/p>\n Im Schnitt dauert es 48 Tage, um eine volle Durchfahrt von Asien, s\u00fcdw\u00e4rts \u00fcber den Indischen Ozean und durch den Suezkanal, das Mittelmeer, entlang der europ\u00e4ischen Atlantikk\u00fcste, bis hin zum Hafen von Rotterdam zu absolvieren. Die russisch-kontrollierte NSR nimmt lediglich 19\u00a0Tage f\u00fcr dieselbe Relation des Handels zwischen Asien und Europa in Anspruch \u2013 eine Einsparung von \u00fcber 60 Prozent. Diese drastische Minimierung der Ressourcen-Ausgaben betrifft Zeit genauso wie Treibstoff. Gleiches\u00a0gilt auch f\u00fcr die Personalkosten und das Chartern von Schiffen. Der Aufwand\u00a0ist notgedrungen viel niedriger. Im Gegensatz zum Suezkanal werden bei der NSR keine Geb\u00fchren f\u00fcr die Passage erhoben und es\u00a0gibt auch\u00a0keine Warteschlangen wie im M\u00e4rz 2021, als das Containerschiff “Evergreen” im Suezkanal steckengeblieben ist, den Kanal f\u00fcr sechs Tage vollkommen blockierte und t\u00e4glich circa neun Milliarden US-Dollar an Verlusten generierte<\/a>.\u00a0<\/p>\n Zu guter Letzt \u2013 und das ist wichtig in der Antizipation des baldigen Kollapses der westlichen Finanzordnung \u2013 schlie\u00dft die N\u00f6rdliche Seeroute die Gefahr der am Suezkanal g\u00e4ngigen Piratenangriffe<\/a>\u00a0geradezu v\u00f6llig aus. Das ist um so bedeutender, als sich Piratenangriffe am Suezkanal und auf anderen etablierten Handelsrouten in Zukunft bedauerlicherweise verschlimmern und h\u00e4ufen werden.\u00a0<\/p>\n Um diese offensichtlichen Vorteile optimal zu nutzen, haben die Russen offiziell seit 2018 (eigentlich viel fr\u00fcher) eine multidisziplin\u00e4re Strategie f\u00fcr Investitionen und Infrastrukturausbau konzipiert, deren Umsetzung sich bereits im vollen Gange befindet.\u00a0<\/p>\n Rosneft und der arktische Au\u00dfenposten<\/strong><\/p>\n Die russische Taimyr-Halbinsel gilt als die n\u00f6rdlichste Spitze des kontinentalen Festlandteils der Erde. Dort wird ein neuer Hafen gebaut, der in seinem technologischen Umfang und Aufwand auf der Welt einzigartig ist, besonders auf dem Gebiet der Erd\u00f6lf\u00f6rderung. Insgesamt haben Russland und sein Staatsunternehmen Rosneft bisher Kapital im Wert von 110 Milliarden US-Dollar in das Gro\u00dfprojekt investiert. Bis zu 400.000 Arbeiter sind f\u00fcr den Ausbau und das Funktionieren des Hafens vorgesehen. Dazu geh\u00f6rt ein elaboriertes, widerstandsf\u00e4higes Netzwerk von Autobahnen und zwei neue Flugh\u00e4fen. Au\u00dferdem geh\u00f6ren neue Eisenbahn-Routen und neue Urbanisierung (die vorerst schon \u00fcber ein Dutzend neuer D\u00f6rfer beinhaltet) dazu. Eine 800\u00a0Kilometer lange Erd\u00f6l-Pipeline, die in den neuen Hafen f\u00fchrt, wurde ebenfalls gebaut. Dort kann das “schwarze Gold” auf bis zu zehn neue Eistanker (von insgesamt 40) gleichzeitig geladen und \u00fcber die NSR weitertransportiert werden. Von den bereits erw\u00e4hnten 40 hochmodernen russischen Eistankern sind\u00a0acht\u00a0atomar betriebene Eisbrecher. Aus technologischer Sicht handelt es sich um eine wissenschaftliche Errungenschaft, die zurzeit einzigartig ist. Viel mehr Einheiten sind in Planung und es ist heute die einzige Flotte dieser Art<\/a>, weltweit. Wir haben bereits im letzten Jahr die verbl\u00fcffende \u00dcberlegenheit des russischen Staatsunternehmens Rosneft im weltweiten Vergleich\u00a0auf dem Gebiet der Nukleartechnik\u00a0hervorgehoben<\/a>.<\/p>\n Die erste Glasfaserkabel-Installation in der Arktis geht auch auf dasselbe ambitionierte Staatsunterfangen zur\u00fcck, was sicherlich zu einem besseren Internet-Empfang als in Berlin gef\u00fchrt hat. Die Bev\u00f6lkerung des russischen Nordens \u2012 2,5 Millionen Menschen,\u00a0 die H\u00e4lfte der gesamten arktischen Population\u00a0\u2012 profitiert von dem verbesserten Internetzugang.<\/p>\n Der rasante Bau neuer St\u00fctzpunkte in der Arktis durch Russland betrifft nicht nur zivile, sondern auch milit\u00e4rische Einrichtungen. Es wird die Restaurierung von mittlerweile 50 stillgelegten sowjetischen St\u00fctzpunkten vorangetrieben. Der milit\u00e4rische Aspekt ist nat\u00fcrlich seit den Ereignissen des vergangenen Jahres besonders aktuell. Mit der (noch) gem\u00e4\u00dfigten Involvierung der NATO in den Ukrainekrieg und den wahrscheinlichen NATO-Beitritten Schwedens und Finnlands nimmt Russlands arktische Milit\u00e4rpositionierung rasant an Schwung zu. Hinzu kommen 16 arktische Tiefseeh\u00e4fen und 13 Luftwaffenst\u00fctzpunkte, die allesamt von S-400 Boden-Luft-Raketensystemen gesch\u00fctzt werden.<\/p>\n Bis 2025 will Russland imstande sein, 25 Millionen Tonnen Erd\u00f6l pro Jahr \u00fcber die NSR auszuliefern \u2013 bis 2030 sind 100 Millionen Tonnen Erd\u00f6l pro Jahr geplant. Im Jahr 2021 hat Russland insgesamt 230 Millionen Tonnen Erd\u00f6l exportiert<\/a>. Dank des raschen Ausbaus der NSR k\u00f6nnte Moskau in der n\u00e4chsten Dekade seinen Erd\u00f6l-Export um potenziell \u00fcber 40 Prozent erh\u00f6hen.<\/p>\n Der Drache als Partner \u2013 Onkel Sam als Statist<\/strong><\/p>\n China ist sich des unfassbaren Potenzials des oben Beschriebenen bewusst. Der neue “\u00dcber-Hafen” der Russen allein reicht jedoch nicht aus, um das volle Potenzial der NSR auszusch\u00f6pfen. Selbst ohne eine arktische K\u00fcste hat Peking deshalb in enger Partnerschaft mit Moskau einen hohen Einsatz in das arktische Infrastrukturprojekt get\u00e4tigt. Im Rahmen einer “polaren Seidenstra\u00dfe” hat sich Xi Jinping bereiterkl\u00e4rt, mehrere weitere hochmoderne Hafenprojekte entlang der arktischen Linie zu finanzieren, was China zum wichtigsten Investor Russlands macht. Das Reich der Mitte ist aber schon seit Jahrzehnten an der Arktis interessiert, erforscht<\/a> mit seinem eigenen Eisbrecher Xue Long 2\u00a0stetig die Gegend und f\u00fchrt Expeditionen durch. China projiziert auch seine arktischen Ambitionen nach milit\u00e4rischer Pr\u00e4senz regelm\u00e4\u00dfig<\/a> \u2013 alles sehr zum Missfallen des Wertewestens.<\/p>\n Auch S\u00fcdkorea und die Vereinigten Arabischen Emirate wollen mit Russland gemeinsame Infrastruktur schaffen, um die Handelsroute voll zu nutzen.<\/p>\n Die US-amerikanische F\u00fchrung hat in den letzten Jahrzehnten die “arktische Frage” vernachl\u00e4ssigt. Keine Milit\u00e4r-St\u00fctzpunkte, keine Flugh\u00e4fen, Tiefwasserh\u00e4fen oder herk\u00f6mmliche, moderne H\u00e4fen. Einzig der ehemalige US-Pr\u00e4sident Donald J. Trump war sich des n\u00f6rdlichen Wettr\u00fcstens einigerma\u00dfen bewusst, konnte aber das US-Establishment nicht mobilisieren, fr\u00fchzeitige Gegenma\u00dfnahmen zu treffen. Einer der konkreten Vorschl\u00e4ge Trumps war es, Gr\u00f6nland von den D\u00e4nen abzukaufen<\/a>. Er sah wohl eine \u00e4hnliche Transaktion vor wie den Kauf Alaskas von 1867, als der russische Zar Alexander II. den USA das Gebiet f\u00fcr einen buchst\u00e4blichen Schleuderpreis verkaufte.<\/p>\n Gr\u00f6nland gilt als wichtige arktische Teilregion, die in den H\u00e4nden Washingtons die jetzige zugunsten Russlands bestehende Asymmetrie etwas h\u00e4tte ausgleichen k\u00f6nnen. Gr\u00f6nland wird jedoch von China und den USA gleichzeitig umk\u00e4mpft, was Politico<\/em> vor ein paar Monaten recht \u00fcbersichtlich aufgearbeitet hat<\/a>.<\/p>\n Selbst wenn eine US-amerikanische \u00dcbernahme Gr\u00f6nlands zustande gekommen w\u00e4re \u2013 Trumps Vorschlag wurde von den Medien und den D\u00e4nen mit Vorsicht genossen<\/a> \u2013, h\u00e4tte es sich nicht um eine so nichtige Summe wie vor 156 Jahren beim Alaska-Kauf gehandelt. Inflationsbereinigt entspr\u00e4che der damalige Preis f\u00fcr Alaska heute weit weniger als 140 Millionen US-Dollar. Der \u00f6ffentlich-rechtliche Rundfunk in der BRD zum Beispiel bezog 2021 Zwangsgeb\u00fchren im Wert von umgerechnet \u00fcber neun Milliarden US-Dollar. Kurz: Selbst f\u00fcr das Zuhause der westlichen Weltfinanz w\u00e4re “die gr\u00f6\u00dfte Insel der Erde” unbezahlbar.<\/p>\n Des Weiteren w\u00e4ren die US-Amerikaner damit noch nicht den kolossalen Vorsprung angegangen, den sich die Russen mittlerweile mit ihrer Infrastruktur-Entwicklung und technischen Innovation im arktischen Transport erarbeitet haben. Bislang sind sie mit kosmetischen \u00c4nderungen ihres Einflusses auf die Arktis besch\u00e4ftigt<\/a>: Sie haben einen kaputten Eisbrecher mittlerer Gr\u00f6\u00dfe, “USCGC Healy”, der schon seit 2020 sehns\u00fcchtig auf eine Reparatur wartet, und einen zwar funktionierenden Eisbrecher namens “USCGC Polar Star”, der aber schon 47 Jahre alt ist und eine konstante technische Zumutung darstellt. Au\u00dferdem wurde 2021 angek\u00fcndigt, bald einen modernen Eisbrecher aus dem privaten Sektor anzuschaffen.<\/p>\n Im Oktober letzten Jahres, schon unter US-Pr\u00e4sident Joe Biden, wurde eine schwammige Hintert\u00fcr-Strategie f\u00fcr die Arktis ver\u00f6ffentlicht<\/a>. Konkrete Ma\u00dfnahmen sind dort nicht zu finden, da die Demokraten einen unangenehmen Spagat laufend aufrechterhalten m\u00fcssen: Die weltrettende Klimareligion darf nicht verletzt werden, w\u00e4hrend eine das Klima sch\u00e4digende Macht-Projektion in der Arktis trotzdem begonnen werden muss. Washington D.C. kann es sich mit der Klima-Lobby nicht verscherzen, da diese mittlerweile einen entscheidenden Einfluss in der westlichen Hemisph\u00e4re aus\u00fcbt \u2013 wozu die USA selbst viel beitragen.<\/p>\n Wom\u00f6glich setzt Washington auch auf seine Partnerschaft mit dem NATO-Mitglied Norwegen, das mit der Inselgruppe Spitzbergen ebenfalls Zugang zur Arktis hat. Schon im Oktober 2018 gab es Berichte<\/a>, dass Oslo Sorgen \u00fcber Russlands sprunghafte Entwicklung im Norden hegt. Im Jahr darauf wurde die Pr\u00e4senz der US-Streitkr\u00e4fte auf Oslos Bitte hin verdoppelt und aus dem Zentrum Norwegens nach Troms verlegt: eine Provinz im Norden des Landes und somit viel n\u00e4her an Russland. Indessen erscheinen die neuesten Berichte<\/a> \u00fcber die Vertiefung der milit\u00e4rischen Zusammenarbeit zwischen Schweden und den USA: nat\u00fcrlich nicht “mehr schwedische Soldaten in Colorado oder Kansas”, sondern “mehr US-Truppen, die in Schweden stationiert werden” \u2013 wahrscheinlich auch eher n\u00f6rdlich.<\/p>\n In einer idealen Welt w\u00fcrden die USA den russischen Quantensprung, der an der Arktis und entlang ihrer Gew\u00e4sser vollbracht wird, gleichm\u00fctig w\u00e4hren lassen. Da wir aber nun mal in einer ganz anderen Welt leben, k\u00f6nnte am Nordpol ein pl\u00f6tzliches, “liberale Demokratie f\u00f6rderndes” Pulverfass gez\u00fcndet werden, das bedauerlicherweise den eigentlichen globalen Krieg ausl\u00f6st. Zumal f\u00fcr die Arktis \u2013 und ihre zuk\u00fcnftige Verwendung \u2013 keine internationale \u00dcbereinkunft zur friedlichen Nutzung, wie mit der Antarktis, definiert wurde<\/a>.<\/p>\n Elem Chintsky ist ein deutsch-polnischer Journalist, der zu geopolitischen, historischen, finanziellen und kulturellen Themen schreibt. Die fruchtbare Zusammenarbeit mit RT DE besteht seit 2017.\u00a0Seit Anfang 2020 lebt und arbeitet der freischaffende Autor im russischen Sankt Petersburg. Der urspr\u00fcnglich als Filmregisseur und Drehbuchautor ausgebildete Chintsky betreibt au\u00dferdem einen eigenen Kanal auf Telegram<\/a>, wo man noch mehr von ihm lesen kann.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> – Ich unterst\u00fctze westliche Werte mehr als der Westen selbst: Notizen vom Rand der narrativen Matrix<\/a><\/p>\n<\/div>\n