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Der Bundestag hat am Mittwoch gr\u00fcnes Licht f\u00fcr eine Reihe von Beschaffungsprojekten im Verteidigungsbereich gegeben, darunter auch f\u00fcr den Kauf von 35 hochmodernen\u00a0F-35-Tarnkappen-Jets des US-Herstellers Lockheed Martin. Das US-Verteidigungsministerium hatte der Bundesregierung die Maschinen zuvor zu einem Kaufpreis von fast zehn Milliarden Euro in Aussicht gestellt. Die Unterzeichnung der Annahmeerkl\u00e4rung markiert nun den Abschluss der jahrelangen Bem\u00fchungen Berlins, Ersatz f\u00fcr die alternde Tornado-Flotte der Luftwaffe zu finden.<\/p>\n
Im Gegensatz zu den sich nunmehr seit fast 40 Jahren in Betrieb befindlichen Tornados, z\u00e4hlen die Maschinen vom Typ F-35 zu den modernsten Tarnkappen-Jets der Welt. So reflektiert\u00a0das Flugzeug wegen seiner speziellen Form und Au\u00dfenbeschichtung beispielsweise nur wenig Radarstrahlung und ist f\u00fcr das gegnerische Radar deshalb\u00a0nahezu unsichtbar. Die urspr\u00fcnglichen Pl\u00e4ne der Bundesregierung sahen als Ersatz f\u00fcr den Tornado den Kauf\u00a0amerikanischer F-18-Jets f\u00fcr das 33. Luftgeschwader vor. Diesen fehlt jedoch zurzeit noch die f\u00fcr den Einsatz\u00a0von\u00a0Atombomben ben\u00f6tigte Zertifizierung, die bei der F-35 bereits erfolgt ist.\u00a0<\/p>\n
Denn der\u00a0moderne Tarnkappen-Jet ist haupts\u00e4chlich als neues Atombombentr\u00e4gersystem gedacht.\u00a0So dient der Kauf der Flugzeuge letztlich dem Zweck, auch weiterhin\u00a0eine zentrale NATO-B\u00fcndnisverpflichtung gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen: die nukleare Teilhabe, mit der hierzulande das Luftwaffengeschwader 33 betraut ist.\u00a0Im Falle einer entsprechenden Notsituation hat das Geschwader die Aufgabe, die im\u00a0rheinland-pf\u00e4lzischen B\u00fcchel gelagerten amerikanischen\u00a0Atombomben des Typs\u00a0B61-4\u00a0zu transportieren und \u00fcber dem anvisierten Zielort abzuwerfen.\u00a0<\/p>\n
Die F-35 z\u00e4hlt jedoch nicht nur zu den modernsten, teuersten und ambitioniertesten R\u00fcstungsprojekten des US-Milit\u00e4rs, sondern auch zu einem der fehleranf\u00e4lligsten: Die Tarnkappen-Jets fielen in der Vergangenheit bereits mehrfach wegen schwerwiegender Probleme auf. Von Lockheed Martin ausgeliefert wurden seit Beginn der Produktion im Jahr 2001 insgesamt etwa 750 F-35, davon die meisten an das US-Milit\u00e4r. Allerdings kam es zwischenzeitlich immer wieder zu Kostenexplosionen und Lieferverz\u00f6gerungen. Und obwohl die F-35 bei den US-Streitkr\u00e4ften bereits seit \u00fcber zehn Jahren im Einsatz ist, kr\u00e4nkelt das Flugzeug weiterhin\u00a0an zahlreichen Problemen und M\u00e4ngeln, die durch die regelm\u00e4\u00dfigen offiziellen Berichte unterschiedlicher US-Stellen und auch durch die Arbeit zivilgesellschaftlicher Projekte belegt sind.\u00a0<\/p>\n
So musste bei den US-Streitkr\u00e4ften zuletzt zum Beispiel\u00a0fast die H\u00e4lfte der Flieger wegen technischer Probleme am Boden bleiben. Verantwortlich daf\u00fcr waren\u00a0Schwierigkeiten\u00a0mit den Schleudersitzen.\u00a0Der Schleudersitz-Hersteller hatte zuvor Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel bei den in den Sitzen verbauten Kartuschen gemeldet. Der Fehler wurde laut dem Sitz-Hersteller Martin-Baker bereits im April bei der Routineinspektion einer F-35 der US-Luftwaffe entdeckt. Da das US-Milit\u00e4r diesen zun\u00e4chst jedoch als Einzelfall betrachtete, wurde nicht sofort gehandelt. Erst im Laufe der Untersuchungen stellte sich heraus, dass das Problem auf einen Produktionsfehler zur\u00fcckzuf\u00fchren ist\u00a0\u2013 und\u00a0folglich nahezu alle Maschinen betraf.<\/p>\n
Zu erw\u00e4hnen ist in diesem Zusammenhang auch, dass es sich bei allen bislang produzierten und ausgelieferten F-35 (circa 750 St\u00fcck), um Modelle aus der sogenannten “Anfangsproduktion” handelt, die noch nicht alle Anforderungen an ein vollst\u00e4ndig ausgereiftes Flugzeug erf\u00fcllen. So neigt das Triebwerk des Jets beispielsweise zum \u00dcberhitzen und muss deshalb h\u00e4ufiger gewartet oder ausgetauscht werden, hei\u00dft es in einem Bericht<\/a>\u00a0des\u00a0US-Rechnungshofes. Dieser hatte deshalb davor gewarnt, dass 2030 bis zu 43 Prozent der Flugzeuge flugunf\u00e4hig sein k\u00f6nnten, “sofern nicht drastisch gegengesteuert wird.” Aus den Dokumenten geht zudem hervor, dass die sogenannte Verf\u00fcgbarkeit der Tarnkappenbomber-Flotten\u00a0im Schnitt bei weniger als 40 Prozent gelegen habe \u2013 im Zeitraum 2014 bis 2021. Der Standard f\u00fcr andere Flotten liegt zwischen 75 und 80 Prozent.<\/p>\n Zuletzt hatte die F-35 laut einem\u00a0Gutachten<\/a>\u00a0der Nichtregierungsorganisation\u00a0“Project on Government Oversight” (POGO) au\u00dferdem 826 M\u00e4ngel aufgewiesen. Sechs davon seien demnach so schwerwiegend, dass sie sogar zum Absturz des Tarnkappenjets f\u00fchren k\u00f6nnten. Wie POGO unter Berufung auf einen Bericht des Pentagons schrieb, standen im September 2021 deshalb mehr als 50 F-35 im Hangar \u2013 und ein Mangel an Ersatzteile soll die Probleme noch zus\u00e4tzlich vergr\u00f6\u00dfert haben. In dem Pentagon-Bericht soll es\u00a0diesbez\u00fcglich hei\u00dfen, dass der “Mangel an Ersatzteilbest\u00e4nden und die begrenzten Reparaturkapazit\u00e4ten auf Komponenten-Ebene zu den Engp\u00e4ssen bei der Ersatzteilversorgung beitragen.”<\/p>\n Doch nicht nur die H\u00e4ufigkeit der F-35-Ausf\u00e4lle soll sich demnach negativ auf die Gesamtbilanz des Flugzeugs auswirken. Sondern auch die Dauer der h\u00e4ufigen Reparaturen. Wartungsmitarbeiter stellten laut dem POGO-Bericht n\u00e4mlich fest, dass die Reparaturen des Tarnkappen-Jets zumeist mehr als doppelt so lange dauern, wie von Lockheed Martin urspr\u00fcnglich vorgesehen. Dabei seien die Triebwerke der F-35, die Kabinenhaube und die Tarnkappenbeschichtung nur einige der Komponenten, die als Hauptursache f\u00fcr die langwierigen Reparaturen genannt wurden.\u00a0<\/p>\n \u00dcberdies seien im Jahr 2021 neue M\u00e4ngel in den Bereichen Waffen, Sensorfusion, Kommunikation und Navigation, Cybersicherheit sowie Zielerfassung festgestellt worden, wie POGO weiter berichtete. Von den M\u00e4ngeln sollen demnach auch “besonders sensible Bereiche” betroffen sein. Darunter auch die Software, die eigentlich die Kompatibilit\u00e4t mit bestimmten Freifall-Atombomben erm\u00f6glichen soll.\u00a0Eine weitere besondere F\u00e4higkeit der F35-Flotte soll die digitale Vernetzung aller Jets sein, was sie offenbar jedoch auch anf\u00e4lliger f\u00fcr Cyberattacken macht. So h\u00e4tten Cybersecurity-Tests diverse Schwachstellen aufgedeckt, hei\u00dft es in dem POGO-Gutachten.\u00a0<\/p>\n Folglich k\u00f6nnte die nun beschlossene Anschaffung der F-35-Atombomber f\u00fcr die Bundesregierung letztlich zu einem sicherheitstechnischen, finanziellen und politischen Fiasko werden. Davor warnte im Fr\u00fchjahr auch schon das Bundesverteidigungsministerium, wie aus einem vertraulichen Schreiben an den Haushaltsausschuss des Bundestages hervorgeht, das der Nachrichtenagentur AFP<\/em> vorlag. Bedenken, die der Inspekteur der Luftwaffe, Generalleutnant Ingo Gerhartz, offenkundig nicht teilt. Stattdessen betonte er bei einer gestrigen Pressekonferenz, dass erste deutsche Piloten bereits 2026 in den USA an dem Kampfjet ausgebildet werden sollen. 2027 w\u00fcrden die ersten Flugzeuge dann nach Deutschland verlegt. Mit dem Ziel, 2028 die erste Einsatzbereitschaft zu erkl\u00e4ren.<\/p>\n Unter den Abgeordneten hatten die Warnungen des Verteidigungsministeriums zu m\u00f6glichen Risiken und Kostensteigerungen zumindest zeitweise f\u00fcr Irritationen gesorgt. Dies betraf etwa den erforderlichen Umbau des Fliegerhorsts B\u00fcchel, hohe Sicherheitsanforderungen des US-Verk\u00e4ufers und m\u00f6gliche technische Probleme bei der Zulassung der Kampfjets f\u00fcr den Flugbetrieb. Deshalb verlangte der Parlamentsausschuss:<\/p>\n “Eine Umsetzung der Beschaffung der Flugfahrzeuge vom Typ F-35A im Zeit- und Kostenplan ist f\u00fcr die Einsatzbereitschaft der Bundeswehr von gro\u00dfer Bedeutung und ist folglich einzuhalten. Das Ministerium ist aufgefordert, eine zeitgerechte Zulassung der F-35A f\u00fcr den deutschen Luftraum sicherzustellen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Doch nicht nur das Bundesverteidigungsministerium sieht die Anschaffung der fehleranf\u00e4lligen Tarnkappen-Jets kritisch. Auch die Umweltorganisation\u00a0Greenpeace sprach sich entschieden gegen den Kauf der 35 F-35 Jets aus. Auf ihrer Internetseite<\/a> kritisierte die Organisation:<\/p>\n “Die Regierung will zehn Milliarden an Steuergeldern verschwenden, nur um im Ernstfall von deutschem Boden aus einen Atomwaffeneinsatz starten zu k\u00f6nnen. Damit beteiligt sich Deutschland an der fatalen atomaren Aufr\u00fcstungsspirale.<\/em>“<\/p>\n<\/blockquote>\n Doch die sch\u00e4rfste Kritik an der F-35 kommt nicht aus Deutschland, sondern aus den\u00a0USA\u00a0selbst. So attestierte der fr\u00fchere Marinekorps-Offizier und Journalist Dan Grazier dem Flugzeug 2019 zum Beispiel einen “Mangel an Fortschritten in fast allen Bereichen”. Und mit seiner Kritik steht der Veteran bei weitem nicht alleine da. W\u00e4hrend der f\u00fcr die Beschaffung zust\u00e4ndige Vize-Chef der US-Luftwaffe im April 2021 die Tauglichkeit der F-35 f\u00fcr High-Tech-Kriegsszenarien infrage stellte, bezeichnete der fr\u00fchere US-Verteidigungsminister Christopher Miller die F-35 Ende 2020 gar als “Schrotthaufen” und “Monster, erschaffen vom Pentagon”.<\/p>\n Der Erwerb der Kampfjets gilt als eines der teuersten Beschaffungsprojekte in der Geschichte der Bundeswehr.\u00a0Luftwaffen-Inspekteur Ingo\u00a0Gerhartz\u00a0hatte kurz nach Beginn des Ukraine-Krieges einen Zusammenhang zwischen der Kaufentscheidung und den Differenzen des Westens mit Russland hergestellt:<\/p>\n “Auf Putins Aggression kann es aus meiner Sicht nur eine Antwort geben \u2013 und das ist Geschlossenheit in der NATO und glaubw\u00fcrdige Abschreckung.<\/em><\/p>\n Die Anschaffung der Jets wird die F\u00e4higkeit st\u00e4rken, unser B\u00fcndnis, wenn es sein muss, auch zu verteidigen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Mehr zum Thema – <\/strong>Thorsten Schulte: Bundeskanzler fremdbestimmt? Ein Geheimpapier \u00f6ffnet den Deutschen die Augen<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n\n
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