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Nach unz\u00e4hligen Verz\u00f6gerungen hat die US-Weltraumbeh\u00f6rde NASA am Montag den endg\u00fcltigen Termin f\u00fcr den Start ihrer Mond-Mission “Artemis I” bekannt gegeben.\u00a0Am fr\u00fchen Mittwochmorgen (Ortszeit) soll das 98 Meter hohe Space Launch System (SLS) das bei der ersten Mission vorerst\u00a0unbemannte Raumschiff\u00a0in eine Mondumlaufbahn bringen, wie die NASA mitteilte<\/a>.\u00a0\u00dcber dem immer wieder verschobenen Starttermin stand angesichts vieler bestehender Probleme auch diesmal ein Fragezeichen. Unter anderem hatten B\u00f6en des Hurrikans “Nicole” vergangene Woche ein drei Meter langes St\u00fcck Abdichtung in der N\u00e4he der Raumkapsel an der Spitze der Rakete gel\u00f6st.\u00a0<\/p>\n Bei einem Briefing am sp\u00e4ten Montagnachmittag erkl\u00e4rten die NASA-Manager,\u00a0dass die Vorbereitungen f\u00fcr den Start der\u00a04,1 Milliarden Dollar teuren Tr\u00e4gerrakete dennoch fortgesetzt w\u00fcrden.\u00a0Eine \u00dcberpr\u00fcfung\u00a0der vom Hurrikan besch\u00e4digten Isolierung der Artemis-Mondrakete habe demnach ergeben,\u00a0dass sie keinen Schaden anrichtet, sollte sie beim Start abrei\u00dfen. Das Startteam der US-Weltraumbeh\u00f6rde habe die Freigabe erhalten, am kommenden Mittwoch um 07:04 Uhr\u00a0(MEZ) die riesige Rakete vom legend\u00e4ren Launch Complex 39B des US-Weltraumbahnhofs\u00a0Kennedy Space Center<\/a>\u00a0in Florida aus zu starten, “wie sie ist”.<\/p>\n #Artemis<\/a> I is launching to the Moon!Nov. 15:3:30pm ET (2030 UTC): Tanking coverage10:30pm ET (0330 UTC): Launch broadcastNov. 16:8:30am ET (1330 UTC): Trajectory burn10am ET (1500 UTC): Earth views from @NASA_Orion<\/a>Stay tuned: https:\/\/t.co\/sQWu67xTPq<\/a>pic.twitter.com\/srAEMfTQ63<\/a><\/p>\n \u2014 NASA (@NASA) November 14, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n Anders als beim letzten Starttermin wird das Wetter diesmal jedenfalls keine Probleme bereiten. Wettervorhersagen prognostizieren eine 90-prozentige Chance auf akzeptable Bedingungen f\u00fcr den am Mittwoch geplanten Start. Das Briefing fand im Anschluss an eine Sitzung des Missionsleitungsteams statt, bei der zwei am Vortag nicht gel\u00f6ste Probleme besprochen wurden. Eines davon betraf einen elektrischen Anschluss f\u00fcr die Wasserstoffversorgungsleitung auf der Startplattform, der beim Einschalten diverse Fehlermeldungen zeigte. Die Techniker hatten \u00fcber Nacht ein Kabel in diesem System ausgetauscht.<\/p>\n Das zweite und schwerwiegendere Problem betraf loses Material, sogenanntes Raumtemperaturvulkanisierbares Silikon (RTV) am Orion-Raumfahrzeug. Dieses Material, eine Art Dichtungsmasse, dichtet einen Spalt zwischen dem Orion-Besatzungsmodul und seinem Startabbruchsystem ab. W\u00e4hrend des Hurrikans hatten sich etwa drei Meter des RTV gel\u00f6st, was bei den Verantwortlichen in Cape Canaveral die Bef\u00fcrchtung aufkommen lie\u00df, dass sich w\u00e4hrend des Fluges des komplexen Raketensystems noch mehr davon l\u00f6sen k\u00f6nnte. “Wir brauchten ein wenig mehr Zeit, um unsere Flug\u00fcberlegungen zu \u00fcberpr\u00fcfen”, mahnte Artemis-Missionsmanager Mike Sarafin im Laufe der Besprechung. Nach der Sitzung gab er jedoch Entwarnung:\u00a0<\/p>\n “Wir waren uns einig, dass das Risiko durch die aktuellen Gefahren begrenzt ist.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Da es keine M\u00f6glichkeit gebe, das RTV-Material zu reparieren oder zu entfernen, w\u00e4hrend sich das Fahrzeug auf der Startrampe befindet, akzeptiere die Beh\u00f6rde das Risiko, dass sich w\u00e4hrend des Starts mehr Material abl\u00f6sen und andere Komponenten des Fahrzeugs treffen k\u00f6nnte. “Wir sind damit einverstanden, so zu fliegen, wie es ist”, sagte Sarafin. Die Bef\u00fcrchtung der Raumfahrtexperten ist, dass sich w\u00e4hrend\u00a0der Flugphase mehr RTV abl\u00f6sen k\u00f6nnte. Insbesondere dann, wenn das Space Launch System von Mach 2 auf Mach 3,5 beschleunigt. In dieser Phase ist die atmosph\u00e4rische Dichte noch hoch genug, sich m\u00f6glicherweise abl\u00f6sendes Material abzubremsen, das dann einen st\u00e4rkeren Aufprall verursacht.<\/p>\n Der wahrscheinlichste Teil der Tr\u00e4gerrakete, den das Material in diesem Szenario treffen w\u00fcrde, ist der Stufenadapter der Tr\u00e4gerrakete, ein Abschnitt zwischen dem Kern und den oberen Stufen. Dieser Adapter sei aber “ein sehr robustes Bauteil”, erkl\u00e4rte Sarafin. Somit sei es unwahrscheinlich, dass ein Aufprall ernsthafte Sch\u00e4den verursachen w\u00fcrde. Die Ingenieure bewerteten auch m\u00f6gliche Auswirkungen eines Aufpralls auf den Kern und die Oberstufen sowie auf die inneren Teile der Booster. “All diese Bereiche waren von anderen Tr\u00fcmmerquellen und anderen Gefahren und Risiken umgeben”, sagte er.<\/p>\n Das RTV wird ben\u00f6tigt, um eine aerodynamische L\u00fccke zwischen dem Orion-Besatzungsmodul und dem Startabbruchsystem zu schlie\u00dfen. “Man will eine sehr glatte \u00e4u\u00dfere Formlinie, damit man die Grenzschicht nicht ausl\u00f6st oder akustische Probleme und thermische Erw\u00e4rmung verursacht”, erl\u00e4uterte Jim Geffre, Manager f\u00fcr Fahrzeugintegration im Orion-Programm der NASA. “Um diese Schnittstelle abzudichten, tragen wir eine d\u00fcnne Schicht RTV rundherum auf. Laut Sarafin stellt der Verlust von RTV jedoch kein aerodynamisches Problem f\u00fcr das Fahrzeug dar. “Dies war nur ein Weg, um die aerodynamischen Turbulenzen und die Str\u00f6mung in diesem speziellen Bereich zu reduzieren”, so Sarafin.<\/p>\n Die NASA untersucht noch immer, weshalb sich das RTV w\u00e4hrend des Sturms abl\u00f6ste, obwohl es nur einem Bruchteil der Kraft ausgesetzt war, die es beim Start erfahren wird. “Ich denke, es ist eine Kombination aus der Richtung und der Intensit\u00e4t des Sturms, wie lange er anhielt”, mutma\u00dfte Geffre. Der Teil des RTV, der sich abl\u00f6ste, habe sich auf der Seite befunden, die den Winden des Hurrikans am st\u00e4rksten ausgesetzt war. Ungeachtet aller Probleme m\u00f6chte die NASA am Mittwoch dennoch einen neuen Anlauf wagen.\u00a0“Wir wissen, dass wir trotzdem starten k\u00f6nnen”, sagte Jeremy Parsons, stellvertretender Programm-Manager der NASA:<\/p>\n “Die einstimmige Empfehlung des Teams ist, dass wir in einer guten Position sind, um mit dem Startcountdown fortzufahren.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Der f\u00fcr Mittwoch geplante Start markiert somit den Beginn einer ganzen Reihe komplexer Raumfl\u00fcge im Rahmen des sogenannten “Artemis”-Programms, das 50 Jahre nach Ende der Apollo-Missionen erstmals wieder Menschen auf die Mondoberfl\u00e4che bringen soll, als Vorstufe f\u00fcr sp\u00e4tere Fl\u00fcge auch zum Mars. Doch auch die Artemis-Missionen zum Mond bergen wie immer Risiken.\u00a0<\/p>\n Artemis I ist ein Testflug,\u00a0auf dem das Raumschiff\u00a0“auf Herz und Nieren” gepr\u00fcft werden soll. Es ist das erste Mal, dass die SLS-Rakete der NASA fliegt, auch das erste Mal, dass die f\u00fcr die k\u00fcnftigen Besatzungen vorgesehene Orion-Kapsel in den unmittelbaren Einflussbereich der Schwerkraft des Mondes eintritt, und schlie\u00dflich auch das erste Mal, dass der Hitzeschild dieses Raumfahrzeugs dann wieder einen rasanten Landeanflug durch die Erdatmosph\u00e4re \u00fcberstehen muss.\u00a0Dementsprechend ist absehbar, dass wichtige Erkenntnisse gesammelt werden und eventuell auch nicht alles genau nach Plan verlaufen wird. Bei diesem ersten Flug vom SLS samt Orion-Raumschiff werden daher erst einmal keine Menschen an Bord sein.\u00a0<\/p>\n Die Rakete des\u00a0SLS<\/a>\u00a0Block 1 wird heute oft als die leistungsst\u00e4rkste Rakete bezeichnet, die je gebaut wurde. In ihrer endg\u00fcltigen Ausbaustufe SLS Block 1B f\u00fcr bemannte Fl\u00fcge soll sie dann noch leistungsf\u00e4higer sein als die\u00a0Saturn V<\/a>, die in den Jahren von 1968 bis 1973 die Apollo-Astronauten zum Mondflug bringen konnte. Wie die damalige Rakete\u00a0Saturn V wird auch die Hauptstufe der SLS durch eine Paarung aus fl\u00fcssigem Wasserstoff und Sauerstoff als Treibstoff angetrieben, unter Verwendung von vier Raketenmotoren, die von den\u00a0SSME-Triebwerken<\/a>\u00a0der fr\u00fcheren Space-Shuttle-Missionen abgeleitet wurden. Im Gegensatz zur Saturn, aber ebenfalls analog zum Space-Shuttle-Programm wird die SLS von zwei Feststoff-Boostern flankiert starten. Die insgesamt fast 100 Meter hohe, zweistufige Rakete des SLS Block 1 kann eine Nutzlast von rund 27.000 Kilogramm in eine\u00a0Geostation\u00e4re Transferbahn<\/a>\u00a0und f\u00fcr Fl\u00fcge zu einer Mondumlaufbahn bef\u00f6rdern.\u00a0<\/p>\n Wenn alles gut geht, wird die Rakete des SLS die Orion-Kapsel zu einer\u00a042-t\u00e4gigen Erkundungsreise<\/a>\u00a0ins All bef\u00f6rdern. Auf einer dem Umlauf des Mondes um die Erde entgegengesetzten Bahn, die als retrograde Umlaufbahn bezeichnet wird, soll das noch unbemannte Raumschiff den Mond anderthalbmal umrunden. Allerdings ist die\u00a0Testflugbahn von Artemis I nicht identisch mit jenen, die f\u00fcr die sp\u00e4teren bemannten Missionen vorgesehen sind. Sollte Artemis II fliegen, wird es sich dann um eine auch aus physiologischen Gr\u00fcnden an Bord wesentlich k\u00fcrzere zehnt\u00e4gige Mission von bis zu vier Besatzungsmitgliedern handeln.<\/p>\n Auch wenn der erste Testflug des Raumschiffs wider Erwarten nahezu ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme verlaufen sollte, wird der “Weg zur\u00fcck zum Mond” dennoch auch weiterhin eine l\u00e4ngerfristige und\u00a0\u00e4u\u00dferst komplexe Herausforderung bleiben. Die bisher namentlich noch gar nicht auserw\u00e4hlten Astronauten sollen den Mond daher erstmals im Jahr 2024 wieder betreten \u2013 wenn der Zeitplan bis dahin eingehalten werden kann.\u00a0Den Start der SLS-Rakete k\u00f6nnen Interessierte am Mittwoch auf dem offiziellen\u00a0YouTube-Kanal der NASA\u00a0<\/a>verfolgen.\u00a0<\/p>\n Mehr zum Thema – <\/strong>Die USA wollen den Mond annektieren: Die Umgehung des “Weltraumvertrags”<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
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