{"id":19906,"date":"2022-09-28T06:15:00","date_gmt":"2022-09-28T04:15:00","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/wenn-aus-fabriken-museen-werden-deindustrialisierung-eskaliert-mit-der-energiekrise\/"},"modified":"2022-09-28T06:15:00","modified_gmt":"2022-09-28T04:15:00","slug":"wenn-aus-fabriken-museen-werden-deindustrialisierung-eskaliert-mit-der-energiekrise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/wenn-aus-fabriken-museen-werden-deindustrialisierung-eskaliert-mit-der-energiekrise\/","title":{"rendered":"Wenn aus Fabriken Museen werden \u2013 Deindustrialisierung eskaliert mit der Energiekrise"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/09\/633191b148fbef73ed60290e.jpg\" \/><\/p>\n<p><em>Gastkommentar von Dr. Karin Kneissl<\/em><\/p>\n<p>Als ich vor drei Jahren im norditalienischen Turin das Automobilmuseum und die einstige Fabrik von FIAT besuchte, die nunmehr ein schlecht besuchtes Kaufhaus ist, erfuhr ich, dass hier die weltweit gr\u00f6\u00dfte und modernste Autofabrik stand. Die <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/FIAT\">Fabbrica Italiana Automobili Torino<\/a>, besser bekannt unter der Abk\u00fcrzung Fiat (im Lateinischen &#8220;es m\u00f6ge gemacht werden&#8221;), setzte Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr die europ\u00e4ische Autoindustrie: mit Motorentechnik, Design und einem genialen Marketing. FIAT begann 1916 mit dem Bau der ber\u00fchmten Produktionsst\u00e4tte namens <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Lingotto_(comprensorio)\">Lingotto<\/a> \u2013 samt einer Probestrecke auf dem Dach der Fabrik.<\/p>\n<p><strong>Erst Auslagern \u2013 dann R\u00fcckholen<\/strong><\/p>\n<p>Wenn aus Fabriken Museen werden, dann sollte es einen innerlich schaudern. Bei mir war dies damals der Fall, und ich schrieb ein Buch \u00fcber die Mobilit\u00e4tswende und ihre T\u00fccken. Denn solche Museen sind auch in Deutschland allgegenw\u00e4rtig. Besonders bedr\u00fcckend empfand ich das Industriemuseum in Chemnitz, das zwar als Museum sehr einladend ist, doch die eindrucksvollen Daten und Fakten zur Industrie und der damaligen angewandten Forschung, mit denen der Besucher konfrontiert wird, zeigen klar: in der vor 100 Jahren wichtigsten Industriestadt Europas befindet sich heute ein Provinzmuseum anstelle der Betriebe. Arbeitspl\u00e4tze sind dauerhaft dahin, eine Schwere liegt \u00fcber der einst so dynamischen Stadt.<\/p>\n<p>Das Thema Deindustrialisierung wurde nicht im Jahr 2022 gepr\u00e4gt. Denn die Auslagerung der Produktion von Europa findet in der Textilindustrie, im Stahlsektor und in der Automobilindustrie seit bald 40 Jahren statt. Der Zug nach Osten, wo die L\u00f6hne niedriger, die Auflagen geringer, die Steuern gleichsam inexistent sind, hat nicht nur die deutsche Industrie gepr\u00e4gt. Als Premierministerin Margret Thatcher Anfang der 1980er Jahre hart gegen die britischen Bergarbeiter vorgehen lie\u00df, war ihr Motto, das Land, in dem die industrielle Revolution ihren Ausgang genommen hatte, zum Dienstleister zu verwandeln. Anstelle des produzierenden Gewerbes \u00fcbernahmen Banken, Versicherungen, Anwaltskanzleien und die Beraterfirmen das Bruttonationalprodukt \u2013 bis dann die Finanzkrise von 2008 vieles infrage stellte. Ein Umdenken begann. In Deutschland meinte einer der damaligen Politiker schlie\u00dflich: &#8220;Wir k\u00f6nnen ja nicht uns st\u00e4ndig gegenseitig die Haare schneiden.&#8221;<\/p>\n<p>Also begannen einige europ\u00e4ische Regierungen wieder auf &#8220;<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Fabriqu%C3%A9_en_France\">Fabriqu\u00e9 en France<\/a>&#8221; und so weiter sowie auf ein &#8220;backshoring&#8221;, auf Regionalisierung statt Globalisierung zu setzen. Was zuvor aus Kostengr\u00fcnden ausgelagert worden war, sollte nun aus Kostengr\u00fcnden wieder nahe der Forschung und des Firmensitzes angesiedelt werden. London arbeitete im Zuge der Umsetzung des Brexits seit 2016 intensiv an einer Neuansiedlung von Betrieben.<\/p>\n<p>Doch nun geht dieser oft z\u00f6gerlichen Wirtschaftspolitik die Puste, wortw\u00f6rtlich die Energie aus. Staatlich subventionierte &#8220;Erneuerbare&#8221; k\u00f6nnen nicht den Strom zu den Preisen erzeugen, der die europ\u00e4ische Industrie im globalen Wettbewerb bestehen l\u00e4sst. Deutsche Mittelstandsunternehmen zahlten bereits in den vergangenen Jahren um das Doppelte mehr an Stromkosten als ihre franz\u00f6sischen Mitbewerber.<\/p>\n<p>Im Fr\u00fchjahr 2021 braute sich dann immer deutlicher die Energiekrise auf dem Strommarkt und im Erd\u00f6l- sowie im Erdgasmarkt zusammen. Urs\u00e4chlich hierf\u00fcr waren massive Investitionsl\u00fccken in der Erschlie\u00dfung neuer Energietr\u00e4gerlieferungen, verzerrte Markstrukturen infolge diverser &#8220;Green Deals&#8221; und misslungene Liberalisierung. Von Innovation weit und breit keine Spur in Deutschland \u2013 vielmehr B\u00fcrokratie, Klimaschutz Auflagen und ein katastrophales Bildungsniveau. All das war schon da, bevor die aktuelle mit Sanktionen und viel Moralismus hausgemachte Krise erst richtig begann.<\/p>\n<p><strong>Es war einmal die deutsche Forschung<\/strong><\/p>\n<p>Die deutsche Industrie zehrt immer noch von den Errungenschaften ihrer Forscher und Unternehmensgr\u00fcnder des 19. Jahrhunderts. Es waren die Siemens, Bosch, Diesel, Liebig und viele andere, welche mit Wissen, Kreativit\u00e4t und vor allem Konsequenz die Grundlagen f\u00fcr &#8220;Made in Germany&#8221; legten. Ein Gro\u00dfteil der deutschen DAX-Unternehmen wurde bereits vor dem Ersten Weltkrieg gegr\u00fcndet.<\/p>\n<p>Die Zeiten des deutschen Wirtschaftswunders liegen nun in einer untergegangenen Welt. Der deutschen Industrie fehlt nun \u2013 neben Fachkr\u00e4ften, rechtlichen Rahmenbedingungen und leistbaren Steuern \u2013 vor allem die Energie. Die aktuellen Stromrechnungen bringen bereits viele Traditionsunternehmen in die Insolvenz. Sollten in drei bis f\u00fcnf Jahren neue Energielieferanten anstelle des relativ g\u00fcnstigen russischen Erdgases bereitstehen, so stellt sich auch dann die Frage: zu welchen Kosten k\u00f6nnen deutsche Unternehmen angesichts des sonstigen Kostendrucks wettbewerbsm\u00e4\u00dfig produzieren?<\/p>\n<p><strong>Die Ersten \u00fcbersiedeln in die USA<\/strong><\/p>\n<p>Das hoch gehypte Batterie-Werk von Tesla zieht aus Deutschland in Richtung USA, ebenso verlegte der Autokonzern VW bereits Teile seiner Produktion in die USA. Bei allen geht es um die Energiekosten. Die USA scheinen die gro\u00dfen Gewinner zu sein. Denn f\u00fcr die energieintensive Industrie \u2013 wie Stahl, Aluminium aber vor allem die Petrochemie \u2013 rechnet sich die Produktion in Europa derzeit und wohl auf absehbare Zeit nicht.<\/p>\n<p>Der russische Pr\u00e4sident Wladimir Putin hatte vor einigen Tagen europ\u00e4ischen Unternehmen angeboten, im Falle der Verlegung ihrer Produktion nach Russland ein Jahr lang kostenfrei Energie zu beziehen. Eine interessante Ank\u00fcndigung, die vielleicht so mancher Mittelst\u00e4ndler aufgreifen wird \u2013 Sanktionsdruck hin oder her. Arbeitspl\u00e4tze in Deutschland gehen aber im Moment zu Tausenden jeden Monat verloren. Was nun zerst\u00f6rt wird, das wird kaum so rasch wieder aufzubauen sein. Der Wirtschaftsstandort Deutschland wird sich angesichts des ohnehin schon morschen Zustands kaum erholen. Und was macht eigentlich die Europ\u00e4ische Union ohne den Nettozahler Deutschland?<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> &#8211;\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/148762-trigema-chef-wolfgang-grupp-usa\/\">Trigema-Chef Grupp: USA einziger Profiteur des Ukraine-Krieges<\/a><\/p>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/meinung\/149908-wenn-aus-fabriken-museen-werden\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gastkommentar von Dr. Karin Kneissl Als ich vor drei Jahren im norditalienischen Turin das Automobilmuseum und die einstige Fabrik von FIAT besuchte, die nunmehr ein schlecht besuchtes Kaufhaus ist, erfuhr ich, dass hier die weltweit gr\u00f6\u00dfte und modernste Autofabrik stand. 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