{"id":18573,"date":"2022-09-07T07:57:37","date_gmt":"2022-09-07T05:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/just-now.news\/de\/deutschland\/mangel-an-diesel-zusatz-adblue-wird-zu-dramatischen-auswirkungen-nicht-nur-bei-speditionen-fuehren\/"},"modified":"2022-09-07T07:57:37","modified_gmt":"2022-09-07T05:57:37","slug":"mangel-an-diesel-zusatz-adblue-wird-zu-dramatischen-auswirkungen-nicht-nur-bei-speditionen-fuehren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/mangel-an-diesel-zusatz-adblue-wird-zu-dramatischen-auswirkungen-nicht-nur-bei-speditionen-fuehren\/","title":{"rendered":"Mangel an Diesel-Zusatz AdBlue wird zu dramatischen Auswirkungen nicht nur bei Speditionen f\u00fchren"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/just-now.news\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/09\/6317ac81b480cc6ffb5178d7.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Was sich seit Mitte August angek\u00fcndigt hatte, ist nun eingetreten: Die SKW Stickstoffwerke Piesteritz mussten wegen der Gaskrise ihre Produktion einstellen. Dies bedeutet, dass auch kein Dieselzusatz &#8220;AdBlue&#8221; mehr hergestellt wird, der f\u00fcr den Betrieb moderner Diesel-Lastwagen und -Busse unverzichtbar ist. Nicht nur Speditionen droht das Aus.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p>Wie die <em>S\u00e4chsische Zeitung<\/em>\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.saechsische.de\/wirtschaft\/adblue-diesel-speditionen-sachsen-5753136-plus.html\">berichtet<\/a>, mussten die SKW Stickstoffwerke Piesteritz, der gr\u00f6\u00dfte Stickstoff- und Ammoniakhersteller Deutschlands, ihre Produktion einstellen. Wie das Unternehmen mitgeteilt habe, lohne sich wegen der enorm gestiegenen Energiekosten und der ab Oktober geltenden Gasumlage die Produktion nicht mehr. Daraus folgt, dass auch der Dieselzusatz &#8220;AdBlue&#8221; nicht mehr erzeugt werde. Die Folgen sind dramatisch, weil ohne diese Harnstoffl\u00f6sung weder Diesel-Lkw noch Busse fahren k\u00f6nnen.\u00a0Die Motoren\u00a0sind heute so\u00a0gebaut, dass sie AdBlue ben\u00f6tigen.<\/p>\n<p>Die Zeitung zitiert den Unternehmensberater Lucas Fischer, der bef\u00fcrchtet, dass &#8220;noch gr\u00f6\u00dfere Lieferprobleme und im Ernstfall sogar ein totaler Zusammenbruch&#8221; drohen k\u00f6nnten. Personalmangel und hohe Spritkosten h\u00e4tten bereits f\u00fcr gro\u00dfen Schaden bei den rund 14.000 deutschen Speditionen gesorgt.<\/p>\n<p><strong>Drohende Insolzenzen<\/strong><\/p>\n<p>Weiter hei\u00dft es, dass der Mangel an AdBlue nun f\u00fcr viele Betriebe &#8220;der letzte Tropfen vor der Insolvenz&#8221; sein k\u00f6nnte, wie der auf Speditionen spezialisierte Chef von Media-Recruiting in Gera gewarnt habe. Alle Fahrzeuge, die die Norm Euro-6 erf\u00fcllen, k\u00f6nnten ohne AdBlue nicht mehr fahren. &#8220;Es ist technisch nicht m\u00f6glich, und es w\u00e4re au\u00dferdem Steuerhinterziehung&#8221;, habe Fischer gegen\u00fcber der SZ ge\u00e4u\u00dfert. T\u00e4glich erhalte er von Unternehmens-Chefs &#8220;neue Hiobsbotschaften&#8221;.<\/p>\n<p>AdBlue wird aus Harnstoff hergestellt, der auch in D\u00fcnger, Kunststoff und Kosmetik zum Einsatz kommt. Nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie verringere die w\u00e4ssrige L\u00f6sung bei der Abgasnachbehandlung von Dieselmotoren die ausgesto\u00dfenen Stickoxide um bis zu 80 Prozent.<\/p>\n<p>Die <em>S\u00e4chsische Zeitung<\/em> zitiert den SKW-Sprecher Christopher Profitlich mit folgenden Worten:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;F\u00fcr uns lohnt es sich derzeit nicht zu produzieren.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Das Unternehmen m\u00fcsse ab Oktober monatlich 35 Millionen Euro an Gasumlagen bezahlen. Dies sei mehr als der Betrag, den die Firma in einem Jahr als Gewinn erwirtschafte. Finanziell lie\u00dfe sich dies nicht mehr stemmen.<\/p>\n<p>&#8220;Der AdBlue-Markt trocknet aus&#8221;, so Profitlich. Ebenso h\u00e4tten andere Hersteller in Deutschland ihre Produktion herunterfahren m\u00fcssen, so die BASF in Ludwigshafen und eine Produktionsst\u00e4tte des norwegischen Yara-Konzerns in Brunsb\u00fcttel. Aufgrund der \u00e4hnlich gelagerten Probleme in ganz Westeuropa gebe es auch keine M\u00f6glichkeit, den Mangel durch Importe auszugleichen.<\/p>\n<p>Der SKW-Sprecher habe weiter erl\u00e4utert:<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>&#8220;Zwei Drittel aller Transporte finden auf der Stra\u00dfe statt, die letzte Meile immer per Lkw. Und da reden wird noch nicht von Privatfahrern, \u00f6ffentlichem Nahverkehr, Landwirtschaft, Technischem Hilfswerk, Polizei.&#8221;<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Traditionsbetrieb<\/strong><\/p>\n<p>Das SKW-Werk im Ortsteil Piesteritz der Lutherstadt Wittenberg hat eine Geschichte, die bis ins Jahr 1915 zur\u00fcckreicht. W\u00e4hrend der DDR trug das Werk den Namen VEB Stickstoffwerk Piesteritz und war ab 1979 der Leitbetrieb des Kombinats Agrochemie. Nach der sogenannten Wende wurde es zu einer Tochterfirma der oberbayerischen Trostberg AG. Seit dem Jahr 2006 geh\u00f6re SKW zu hundert Prozent dem tschechischen Unternehmen Agrofert in Prag. Gegenw\u00e4rtig hat SKW 860 Besch\u00e4ftigte, denen das Aus droht.<\/p>\n<p>In der vorigen Woche hatte Sachsen-Anhalts Wirtschaftsminister Sven Schulze (CDU) die Firma besucht. Das Unternehmen soll der Bundesregierung ein Angebot gemacht haben. Demnach sei SKW &#8220;bereit, in Vorleistung zu gehen und notfalls zun\u00e4chst mit Verlusten zu produzieren&#8221;, falls die Politik erkennen lasse, das Problem mit der Gasumlage anzugehen.<\/p>\n<p>In der Vergangenheit h\u00e4tten die Spediteure mit Kosten f\u00fcr AdBlue von etwa 17 Cent pro Liter kalkuliert, doch nun m\u00fcsse bereits mit 1,45 Euro gerechnet werden. Bei einem Lkw m\u00fcsse man einen Verbrauch von drei Litern AdBlue auf 100 Kilometer ansetzen. F\u00fcr viele kleine und mittelst\u00e4ndische Fuhrunternehmen w\u00fcrden sich hieraus bereits jetzt\u00a0 existenzgef\u00e4hrdende Kostensteigerungen ergeben.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> &#8211;\u00a0<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/test.rtde.tech\/inland\/148158-presseschau-zur-demo-in-leipzig\/\">Presseschau zur Demo in Leipzig: Jede Menge Hufeisen von &#8220;lauwarm&#8221; bis zum &#8220;Lauen L\u00fcftchen&#8221;<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de.rt.com\/inland\/148197-mangel-an-diesel-zusatz-adblue\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was sich seit Mitte August angek\u00fcndigt hatte, ist nun eingetreten: Die SKW Stickstoffwerke Piesteritz mussten wegen der Gaskrise ihre Produktion einstellen. Dies bedeutet, dass auch kein Dieselzusatz &#8220;AdBlue&#8221; mehr hergestellt wird, der f\u00fcr den Betrieb moderner Diesel-Lastwagen und -Busse unverzichtbar ist. 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