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Eine Analyse von Wladimir Prochwatilow<\/em><\/p>\n Am 4. Juli rief der kasachische Pr\u00e4sident Kassym-Schomart Tokajew den Pr\u00e4sidenten des Europ\u00e4ischen Rates Charles Michel an: Er schlug<\/a>\u00a0dem EU-Politiker\u00a0vor<\/a>, dass die Europ\u00e4ische Union kasachisches anstelle von russischem Erd\u00f6l kaufe. Aber er dr\u00fcckte es mit eleganter Vorsicht aus:<\/p>\n “Kasachstan k\u00f6nnte seinen Beitrag leisten, indem es die Rolle einer Art ‘Puffermarkt’ zwischen Ost und West, S\u00fcd und Nord spielt.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Au\u00dferdem forderte Tokajew die Europ\u00e4ische Union auf, “bei der Entwicklung alternativer transkontinentaler Korridore, einschlie\u00dflich der transkaspischen internationalen Verkehrsroute”, mitzuwirken. Am 7. Juli berief Tokajew eine Sitzung<\/a> “zur Entwicklung des Transport- und Transitpotenzials der Republik” ein, auf der er vorschlug<\/a>, die Wege der \u00d6llieferungen Kasachstans ins Ausland zu “diversifizieren”: Priorit\u00e4t hat f\u00fcr ihn die transkaspische Route, die durch das Kaspische Meer und unter Umgehung Russlands nach Europa f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n An dieser Stelle dr\u00e4ngt sich die Frage auf: Woher r\u00fchrt denn Tokajews derartige Antipathie gegen die Russische F\u00f6deration, die ihn und seine Umgebung immerhin vor w\u00fctenden Islamisten und den so genannten “Aktivisten der Zivilgesellschaft”<\/a> in deren Gefolge im Januar dieses Jahres gerettet hat<\/a>? Ganz einfach: Tokajew bef\u00fcrchtet, dass die USA und ihre “Verb\u00fcndeten” Kasachstan mit Sanktionen abstrafen werden, wenn dieses jegliche Zusammenarbeit mit Russland auch nur andeute. Hingegen ist die transkaspische Handelsroute eine Wunsch- und Zwangsvorstellung der US-Geheimdienste in einem:<\/p>\n So erschien<\/a> im M\u00e4rz 2020 auf der Website der Heritage Foundation ein Artikel von Luke Coffey, einem erfahrenen Analysten eines der vielen US-Milit\u00e4rgeheimdienste. Coffey wertete<\/a> den Bau von Pipelines durch das Kaspische Meer als die einzige wirtschaftliche M\u00f6glichkeit, Treibstoff “von Zentralasien nach Europa zu bringen, ohne ihn durch Russland oder den Iran leiten zu m\u00fcssen” \u2013 und genau das ben\u00f6tige Europa dringend, da es “aktiv nach einer Alternative zu den russischen Energieressourcen sucht”.<\/p>\n Allein verga\u00df der US-amerikanische Geheimdienstoffizier aus unerfindlichen Gr\u00fcnden g\u00e4nzlich zu erw\u00e4hnen, dass der Bau von Erd\u00f6l- und Erdgaspipelines auf dem Grund des Kaspischen Meeres ein Weg schnurstracks zur Zerst\u00f6rung der Umwelt im und am Kaspischen Meer ist. Dies wurde von russischen Wissenschaftlern \u00fcberzeugend nachgewiesen. Im Kaspischen Meer gibt es sieben Zonen mit erh\u00f6hter Seebeben-Gefahr. Die seismisch gef\u00e4hrlichste Zone des Kaspischen Meeres ist die Apscheron-Schwelle<\/a>, ein untermeerischer H\u00f6henr\u00fccken tektonischen Ursprungs, der das mittlere vom s\u00fcdlichen Kaspischen Meer trennt. Keine Pipeline, die von Kasachstan oder Turkmenistan zur Westk\u00fcste (also nach Baku) f\u00fchren soll, kann die Apscheron-Schwelle umgehen, wo regelm\u00e4\u00dfig Tsunamis \u2013 verheerende Schwankungen des Meeresspiegels und unvorhersehbare seismische Katastrophen \u2013 auftreten, die laut des Berichts des P.P. Schirschow-Instituts f\u00fcr Ozeanologie an der Russischen Akademie der Wissenschaften “Engineering and geological hazards of the Apscheron sill for a trans-Caspian pipeline” (Ingenieurtechnische und geologische Gefahren der Apscheron-Schwelle f\u00fcr eine transkaspische Pipeline)<\/a> mit “einem sofortigen Riss der Pipeline” drohen.<\/p>\n Gut, man k\u00f6nnte auch einen anderen Weg einschlagen: Eine \u00d6lpipeline von den reichen \u00d6lfeldern bei Schanga\u00f6sen in Kasachstan zum Kaspischen Meer verlegen, dort einen Verladeterminal bauen, das \u00d6l von dort aus mit Tankschiffen nach Baku verfrachten und in Baku schlie\u00dflich in die \u00d6lpipeline Baku-Tbilissi-Ceyhan einleiten. In Ceyhan dann wird das \u00d6l erneut in Tanker verladen, um es nach S\u00fcdeuropa zu bringen. Doch diese Variante ist unrentabel, wie aus dem Bericht des erw\u00e4hnten Luke Coffey hervorgeht.<\/p>\n Doch in Europa h\u00f6rt die Welt des \u00d6lf\u00f6rderers ja nun nicht auf: Da sind noch Indien, China und der Iran, die alle\u00a0 mithilfe von Pipelines f\u00fcr Kasachstans Erd\u00f6lexport erschlossen werden k\u00f6nnten. Theoretisch \u2013 aber in der Praxis leider nicht.<\/p>\n Indien mit seiner riesigen Bev\u00f6lkerung w\u00fcrde liebend gern kasachisches \u00d6l kaufen, keine Frage. Doch auf dem Weg von Kasachstan in das Land der Elefanten und Maharadschas liegt Afghanistan, wo es auf absehbare Zeit unruhig bleiben d\u00fcrfte. Daher k\u00f6nnen die kasachischen \u00d6lproduzenten die indische Route vergessen. Und der chinesische Weg erst wird sogar von kasachischen Analysten selbst abgelehnt<\/a>:<\/p>\n “Chinesische Raffinerien und Petrochemiewerke haben begonnen, aktiv Erd\u00f6l aus Russland zu importieren… Letzteres verkauft es mit einem gro\u00dfen Rabatt von 20-30 Prozent und hat sogar den langj\u00e4hrigen Marktf\u00fchrer Saudi-Arabien vom chinesischen Markt verdr\u00e4ngt. Der Iran, der ebenfalls das Land der Mitte als Erd\u00f6l-Absatzmarkt hoch zu sch\u00e4tzen wei\u00df, senkt ebenfalls seine Roh\u00f6lpreise. Und Kasachstan wird in diesem Krieg der Rabatte keinen Blumentopf gewinnen.”<\/p>\n<\/blockquote>\n Wohl lieferte<\/a> Kasachstan in den 1990er Jahren \u00d6l \u00fcber eine Art SWAP-Schema in den Iran: Das \u00d6l wurde mit Tankschiffen vom kasachischen Hafen Aktau zu den n\u00f6rdlichen H\u00e4fen des Irans transportiert, von wo aus es zu den iranischen Raffinerien in T\u00e4bris und Teheran ging. Der Iran seinerseits lieferte die gleiche Menge \u00d6l an Tanker im Persischen Golf.<\/p>\n Die gegen Teheran verh\u00e4ngten Sanktionen machten dieses Vorhaben jedoch bald unrentabel. Jetzt haben die Iraner ein Problem, jemanden zu finden, an wen sie ihr eigenes<\/em> \u00d6l verkaufen sollen. Und die \u00d6lmengen, die Kasachstan derzeit produziert, lassen sich, wie bereits erw\u00e4hnt, nur schwer und kaum rentabel \u00fcber das Kaspische Meer transportieren.<\/p>\n Bis zum Jahr 2025 plant<\/a> Kasachstan, seine j\u00e4hrliche Erd\u00f6lf\u00f6rderung auf 100 Millionen Tonnen auszubauen \u2013 das sind fast 20 Prozent mehr als heute. Aber das Kaspische Meer ist ein recht seichtes Meer. Kleine Tankschiffe mit maximal 10.000 Tonnen \u00d6l an Bord k\u00f6nnen es wohl gut durchfahren \u2013 doch wenn man 120 Millionen Tonnen kasachisches \u00d6l durch 10.000 teilt,\u00a0k\u00e4me man auf eine ben\u00f6tigte Flotte von Tausenden von Tankschiffen. Doch der Bau einer solchen Flotte selbst kleinerer Tanker ist unrealistisch: Weltweit gibt es nur 3.400 davon<\/a>. Und\u00a0auch wenn man wenigstens\u00a0lediglich die geplante Mehrmenge von 20 Millionen Tonnen \u00fcber das Kaspische Meer transportieren will \u2013 auch dann werden Hunderte von Tankern ben\u00f6tigt. Diese aber wird man auf russischen Werften bauen m\u00fcssen, und das wird dem kollektiven Westen kaum munden, vor dessen Damoklesschwert von abstrafenden Sanktionen Kasachstans Elite solche Angst hat.<\/p>\n Nicht zuletzt ist zum Beispiel nach der Ansicht des \u00d6l- und Gasanalysten Absal Narymbetow<\/a> auch der Hafen von Aktau ein weiterer Flaschenhals f\u00fcr die kasachischen Erd\u00f6lexporte. Die Stadt braucht Jahre, um das Erd\u00f6lterminal ihres Hafens in einem Umfang auszubauen, wie es f\u00fcr den Umschlag gro\u00dfer \u00d6lmengen in Tankschiffe erforderlich ist. Alle f\u00fchrenden Branchenanalysten r\u00e4umen ein, dass es keine Alternative zum Verkauf kasachischen \u00d6ls durch das Kaspische Pipeline-Konsortium (CPC) im russischen Noworossijsk gibt. So wertet<\/a> Ilham Schaban, Leiter der Denkfabrik Caspian Barrel Oil Research Centre<\/a>:<\/p>\n “Wird Kasachstan in der Lage sein, sein Erd\u00f6l auf irgendwelche alternative Routen umzuleiten? Meiner Ansicht nach nicht. Im M\u00e4rz, als zwei de CPC- Tankerladeeinheiten\u00a0bei Noworossijsk wegen eines Unfalls<\/a> \u00fcber einen Monat lang kein \u00d6l verladen konnten, war Kasachstan gezwungen, die \u00d6lf\u00f6rderung um 320.000 Barrel pro Tag zu reduzieren.”<\/p>\n<\/blockquote>\n Doch zu welchem Zweck\u00a0\u2013 ja \u00fcberhaupt: warum<\/em> dann? \u2013 fordert der kasachische Pr\u00e4sident, \u00d6lexportrouten zu etablieren, die Russland umgehen sollen? Hat er vielleicht schlechte Berater, die die Lage nicht analysieren k\u00f6nnen? Wohl kaum. Die Unm\u00f6glichkeit, gro\u00dfe Mengen kasachischen \u00d6ls unter Umgehung Russlands auszuf\u00fchren, ist allgemein bekannt. Es scheint, als ginge es dem Nachfolger des “Jelbasy” genannten Nursultan Nasarbajew vor allem darum, den USA und ihren Verb\u00fcndeten seine feste Entschlossenheit zu demonstrieren, sich zumindest mit Worten so weit wie m\u00f6glich von Russland zu distanzieren.<\/p>\n Damit aber trotzt die kasachische Regierung Russland, das jederzeit die \u00d6lexporte der zentralasiatischen Republik, wie der russische Volksmund es sagt, “mit Null multiplizieren” kann: Daf\u00fcr muss Moskau einfach den Betrieb der CPC-Erd\u00f6lverladeterminals in Noworossijsk aussetzen \u2013 schlie\u00dflich gehen 80 Prozent der kasachischen \u00d6lexporte gerade \u00fcber das Noworossijsk-Terminal nach Europa. Und f\u00fcr einen solchen Schritt findet man immer einen nachvollziehbaren und glaubw\u00fcrdigen *hust* Grund. Mit den Wendeh\u00e4lsen in den kasachischen Eliten aber wird Russland kein Mitleid haben. Sollen sie doch ihren Sonder- und Umweg gehen, auf dem sogar Ungl\u00fccksraben und schwarze Katzen vor ihnen weichen.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen. Zuerst\u00a0erschienen<\/a>\u00a0bei Wsgljad.<\/em><\/p>\n Wladimir Prochwatilow ist russischer Milit\u00e4rexperte und politischer Beobachter, dessen Analysen von vielen prominenten russischen Medien ver\u00f6ffentlicht werden, darunter\u00a0Gazeta.ru<\/a>, die Business-Zeitung\u00a0Wsgljad<\/a>\u00a0oder die Nachrichtenagentur Regnum. Er ist au\u00dferdem bekannt durch seine T\u00e4tigkeit bei den beiden Nichtregierungs-Denkfabriken “Akademie f\u00fcr Realpolitik” und “Akademie der Milit\u00e4rwissenschaften<\/a>” (ein Verband f\u00fcr Forschung und Studien im Milit\u00e4rwesen).\u00a0<\/em>Prochwatilow war sowjetischer Kaderoffizier und Testingenieur f\u00fcr Steuerungssysteme von Weltraumfahrzeugen und Satelliten.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Kreml: Kasachstans Diversifizierung der \u00d6lexportrouten nicht politisch motiviert<\/a><\/p>\n<\/p>\n\n
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