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Chaos an den Flugh\u00e4fen, stundenlange Warteschlangen bei der Flugabfertigung und jede Menge ausgefallene Fl\u00fcge \u2013 so sieht es zum Beginn der Sommerferien an deutschen Flugh\u00e4fen aus.<\/p>\n
Neben dem Personalabbau w\u00e4hrend der Corona-Lockdowns beim Boden- und Luftpersonal der Fluggesellschaften gibt es auch einen akuten Pilotenmangel, der wesentlich zu den Engp\u00e4ssen im Luftverkehr beitr\u00e4gt. Wie konnte dieser Pilotenmangel entstehen \u2013 in einer Zeit, in der sich doch jeder ausgebildete Flugkapit\u00e4n freuen sollte, dass die Luftfahrt nach den coronabedingten Einschr\u00e4nkungen im Reiseverkehr endlich wieder weitergehen w\u00fcrde?<\/p>\n
Dabei wird der \u00d6ffentlichkeit unterschlagen, wie viele Piloten mittlerweile nach der SARS-CoV-2-Impfung so krank sind, dass sie nicht mehr flugtauglich sind. Andere Flugkapit\u00e4ne unterschlagen wiederum ihre Impffolgesch\u00e4den aus Angst, ihren Arbeitsplatz zu verlieren. Die impfkritischen Flugzeugf\u00fchrer, die die nur notfallm\u00e4\u00dfig zugelassenen Impfstoffe ablehnten, werden von den meisten Fluggesellschaften derweil gar nicht mehr angestellt. Doch immer mehr Piloten beginnen sich zu wehren.<\/p>\n
Der Medienwissenschaftler Dr. Michael Nevradakis sprach f\u00fcr die Webseite The Defender<\/em> der Organisation Children’s Health Defense<\/a>\u00a0mit betroffenen Piloten \u00fcber deren gesundheitliche Probleme und deren Kampf um Anerkennung der Impfsch\u00e4den. Sein Beitrag zum Thema “Weitere Piloten sprechen \u00fcber COVID-19-Impfstoffverletzungen und das ‘feindliche’ Umfeld, in dem sich erkrankte und nicht geimpfte Piloten bewegen m\u00fcssen” erschien am 17. Juni auf der Webseite.<\/p>\n Piloten berichten \u00fcber Impffolgesch\u00e4den<\/strong><\/p>\n Nach den Impfungen w\u00fcrden Verkehrspiloten starke Brustschmerzen, Herzmuskelentz\u00fcndungen, Herzinfarkte und Erblindungen als Impfnebenwirkungen melden. Es g\u00e4be aber auch eine unbekannte Zahl an Piloten, die aus Angst um ihren Job trotz vermehrter besorgniserregender Symptomatik weiterfliegen w\u00fcrden, berichtete Nevradakis nach seinen Gespr\u00e4chen mit betroffenen Piloten.<\/p>\n Aber seitdem The Defender<\/em> im vergangenen Monat unter anderem die Aussagen einer Pilotenwitwe ver\u00f6ffentlicht habe, deren Mann an den Folgen der Impfung verstorben sei, steige die Anzahl der Piloten, die sich \u00f6ffentlich \u00e4u\u00dfern, so Nevradakis. Ihnen w\u00fcrden sich auch immer mehr Interessenvertretungsorganisationen der Flugindustrie anschlie\u00dfen, wie zum Beispiel die “US Freedom Flyers” (USFF), die “Global Aviation Advocacy Coalition” (GAA) oder die kanadische Organisation “Free to Fly”.<\/p>\n In Kanada und den Niederlanden h\u00e4tten Piloten inzwischen sogar schon entscheidende Gerichtsprozesse zu Impfklagen gewonnen. Deshalb sind laut Nevrakadis jetzt auch mehr Piloten bereit, sich \u00f6ffentlich zu \u00e4u\u00dfern.<\/p>\n Im Gespr\u00e4ch mit dem Journalisten schilderte der 52-j\u00e4hrige Pilot Steven Hornsby seinen Fall. Als Sportler, der sich gesund ern\u00e4hrt habe, habe er sein Leben lang keine besonderen Gesundheitsprobleme gehabt, schon gar keine Herzprobleme. Dies sei auch in den 24 medizinischen Flugtauglichkeitsuntersuchungen innerhalb der vergangenen 12 Jahre dokumentiert. Jetzt k\u00f6nne er nicht mehr fliegen, weil er von seinem Arbeitgeber gezwungen worden sei, sich impfen zu lassen.<\/p>\n The Defender<\/em> zitiert, wie die Airlines die Piloten unter Druck gesetzt h\u00e4tten:<\/p>\n “Hornsbys Arbeitgeber habe ‘es sehr deutlich gemacht, dass alle Mitarbeiter verpflichtet sind, den Nachweis zu erbringen, und dass Ausnahmen aus medizinischen\/religi\u00f6sen Gr\u00fcnden nur sehr schwer m\u00f6glich sein w\u00fcrden’.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Nach der zweiten Impfung h\u00e4tten seine Probleme angefangen: Er habe stechende Schmerzen in der Brust gef\u00fchlt und<\/p>\n “Schmerzen, die in meinen linken Arm ausstrahlten, und mein Herzschlag beschleunigte sich, als w\u00fcrde er in meinem Nacken schlagen”.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Nevrakadis erkl\u00e4rte,\u00a0es habe gedauert, bis bei dem Piloten der Zusammenhang zwischen seinen Gesundheitsproblemen und der Impfung anerkannt worden sei. Die \u00c4rzte, einschlie\u00dflich eines Arztes von der Gewerkschaft, h\u00e4tten diesen Zusammenhang als unwahrscheinlich abgetan und es zudem abgelehnt, ihn als Impfschadensfall an VAERS (US-amerikanische Impfsch\u00e4denmeldebeh\u00f6rde) zu melden. Sein Herz sei gesund und seine Symptome seien vermutlich stressbedingt, gab der Journalist Hornsby wieder.<\/p>\n Erst als dem Piloten im Dezember 2021 bei seiner regul\u00e4ren Flugtauglichkeitsuntersuchung empfohlen worden sei, mittels eines Holter Monitorings eine Woche lang ein EKG durchzuf\u00fchren, habe es konkrete Ergebnisse gegeben:<\/p>\n “Da entdeckte ich, dass ich Herzrhythmusst\u00f6rungen, Herzklopfen und eine unregelm\u00e4\u00dfige Herzfrequenz hatte, die fast ausschlie\u00dflich nachts auftraten.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Seitdem habe Hornsby nicht mehr fliegen d\u00fcrfen, sagte Nevrakadis weiter. Ein weiterer Kardiologe habe schlie\u00dflich\u00a0dessen impfinduzierte Herzmuskelentz\u00fcndung diagnostiziert. Seiner Meinung nach w\u00e4re dieser\u00a0wom\u00f6glich gestorben, w\u00e4re er vor der Impfung nicht so gesund und fit gewesen.<\/p>\n Und dann \u00e4u\u00dferte Hornsby gegen\u00fcber dem Journalisten, er\u00a0gehe davon aus, dass zurzeit viele Piloten mit \u00e4hnlichen Symptomen noch fliegen w\u00fcrden:<\/p>\n “Ich vermute, dass es viele Piloten gibt, die mit kleineren und vielleicht auch gr\u00f6\u00dferen Problemen herumfliegen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Jetzt stelle sich Hornsby die Frage, wie viele Lebensjahre er durch die Impfung verloren habe. Ob infolge der Sch\u00e4digung Narben im Herzen entst\u00fcnden, ob\u00a0er an Krebs erkranken werde oder\u00a0sein Immunsystem durch die Impfung gesch\u00e4digt worden sei. Nur Gott wisse das, so Hornsby.<\/p>\n Gek\u00fcndigter ungeimpfter Pilot engagiert sich als Sprecher in ehemaligem Unternehmen<\/strong><\/p>\n Der ehemalige australische Pilot Glen Waters sei einen anderen Weg gegangen, sagte er im Gespr\u00e4ch mit The Defender.<\/em> In Australien habe es genau wie in Kanada eine gesetzliche Impfpflicht f\u00fcr Flug- und Bodenpersonal gegeben. Nach 19-j\u00e4hriger T\u00e4tigkeit als Flugkapit\u00e4n sei ihm aufgrund seiner Weigerung, sich gegen das Coronavirus impfen zu lassen, gek\u00fcndigt worden.<\/p>\n Er teilte Nevrakadis mit, dass er sich jetzt als Sprecher einer Gruppe von Angestellten bei seiner ehemaligen Fluggesellschaft Virgin Australia engagiere. Waters zufolge \u00e4u\u00dfert sich keiner der Piloten mit Impfsch\u00e4den \u00f6ffentlich zu dem Thema, weil<\/p>\n “das Unternehmen aktiv versucht, jeden zu entlassen, der einen Impfschaden meldet”.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Es gibt aber laut dem ehemaligen Piloten dar\u00fcber hinaus noch andere Gr\u00fcnde, warum die gesch\u00e4digten Piloten sich nicht melden w\u00fcrden. Diese lauten:<\/p>\n “- Jede Form von Impfgegnerschaft ist mit einem Stigma behaftet.<\/em> Dabei sind laut Waters unter den etwa 900 Piloten der Virgin Australia neun Piloten bekannt, die aufgrund von Komplikationen, insbesondere Herzerkrankungen, die auf die Impfung zur\u00fcckgef\u00fchrt werden k\u00f6nnten, nicht mehr fliegen k\u00f6nnten, hielt der Journalist fest und gab Waters Aussagen \u00fcber die Krankheitssymptome wieder:\u00a0<\/p>\n “Wir haben einen Kapit\u00e4n, der einen Schlaganfall hatte und erblindet ist, und einen anderen, der einen Herzinfarkt hatte und nach der Landung die Bordtreppe hinunterfiel.”<\/em><\/p>\n “Ich habe von F\u00e4llen von Tinnitus, Schwindel und Hirnnebel, einschlie\u00dflich vor\u00fcbergehender Erblindung, in mehreren Besatzungen geh\u00f6rt.”<\/em><\/p>\n “Die Herzinfarkte und Schlaganf\u00e4lle treten bei ansonsten fitten und gesunden Personen auf. Sie treten pl\u00f6tzlich auf und stellen ein echtes Risiko f\u00fcr die Flugsicherheit dar.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Der ungeimpfte Pilot habe dem Journalisten dann erkl\u00e4rt, dass entsprechend der Flugaufsichtsbeh\u00f6rden weltweit auch bei der australischen Flugsicherheitsbeh\u00f6rde die Ein-Prozent-Regel gelte: “Wenn sie einen medizinischen Zustand haben, ‘der mit einer Wahrscheinlichkeit von mehr als einem Prozent innerhalb der n\u00e4chsten\u00a0zw\u00f6lf Monate zu einer Fluguntauglichkeit f\u00fchrt, gelten sie als medizinisch fluguntauglich’.”<\/p>\n Aus diesem Grund haben jetzt laut Waters inzwischen “zahlreiche Luftfahrtmediziner, darunter Oberstleutnant Theresa Long und Oberstleutnant Peter Chambers, Tests vorgeschlagen, mit deren Hilfe das tats\u00e4chliche Risiko f\u00fcr Piloten ermittelt werden kann”.<\/p>\n Niederl\u00e4ndisches Oberlandesgericht verbietet die Abfrage des Impfstatus bei Piloten<\/strong><\/p>\n Doch wie Michael Nevrakadis dann feststellte, h\u00e4tten es jetzt doch ein paar Piloten gewagt, sich gegen diese Ignoranz der Fluggesellschaften zu wehren. Und so berichtete der Journalist im Folgenden, dass am 2. Juni dieses Jahres ein niederl\u00e4ndischer Richter am Landesgericht Amsterdam zugunsten der niederl\u00e4ndischen Pilotenorganisation entschieden habe, die gegen die Impfpflicht bei der niederl\u00e4ndischen Airline KLM f\u00fcr neu eingestellte Piloten geklagt habe.<\/p>\n Weil die Forderung der Offenlegung des Impfstatus bei den sich bewerbenden Piloten nach Artikel 8 der europ\u00e4ischen Konvention f\u00fcr Menschenrechte die Privatsph\u00e4re verletze, verbot das niederl\u00e4ndische Oberlandesgericht der Fluggesellschaft die Frage nach dem Impfstatus der Bewerber, fasste Nevrakadis den Gerichtsbeschluss zusammen. Zudem m\u00fcsse das KLM-Unternehmen bei Zuwiderhandlung pro Versto\u00df eine Strafe von 100.000 Euro bezahlen.<\/p>\n Schlie\u00dflich k\u00fcndigte die kanadische Regierung laut The Defender<\/em> an, alle reisebezogenen Impfpflichten bis zum 20. Juni dieses Jahres aufzuheben. “Free to Fly” f\u00fchrte dies gegen\u00fcber The Defender<\/em> auf den Mut und den unerm\u00fcdlichen Einsatz vieler prinzipientreuer Menschen zur\u00fcck:<\/p>\n “Diese dunkle Zeit tr\u00e4gt dazu bei, eine wichtige Maxime zu bekr\u00e4ftigen: Wahrer Wandel kann nur durch Hartn\u00e4ckigkeit, Mut und das unerbittliche Streben nach Wahrheit durch M\u00e4nner und Frauen mit Prinzipien erreicht werden.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Und auch bei der Haftung g\u00e4be es nun Erfolge, wie Nevrakadis erkl\u00e4rte. So habe der kanadische Pilot Ross Wightman k\u00fcrzlich aufgrund seines Guillain-Barr\u00e9-Syndroms als einer von wenigen eine Entsch\u00e4digung aus dem kanadischen Fonds f\u00fcr Impfsch\u00e4den erhalten. Die Krankheit sei bei ihm f\u00fcnf Tage nach der Verabreichung der ersten Impfdosis aufgetreten. Da er seine Arme und Beine nicht mehr richtig h\u00e4tte bewegen k\u00f6nnen, sei er auch nicht mehr in der Lage gewesen, als Pilot zu arbeiten.<\/p>\n Offener Brief der globalen Flugwirtschafts-Berufsvereinigung GAA an die Unternehmen der Flugindustrie<\/strong><\/p>\n Doch ganz besonders hob der Journalist die Initiative eines offenen Briefes<\/a>, den die Global Aviation Advocacy Coalition (globale Luftfahrtsinteressen Vereinigung) schon am 17. Mai dieses Jahres an die Luftfahrtindustrie gerichtet hat. Darin wirft sie den Luftfahrtgesellschaften deren Impfvorschriften vor. Nach Ansicht der GAA w\u00fcrden diese dazu f\u00fchren, dass immer mehr Piloten nicht mehr fliegen k\u00f6nnten und immer mehr Piloten trotz gravierender Symptome weiterhin fliegen w\u00fcrden. Diese Krankheitssymptome w\u00fcrden “zumindest mit dem Erhalt von COVID-19-Impfungen korrelieren”.<\/p>\n In ihrem offenen Brief beschrieb die GAA die Zust\u00e4nde vieler Piloten nach ihrer Impfung. The Defender<\/em> zitiert daraus wie folgt:<\/p>\n “‘Piloten haben ihre medizinische Zulassung verloren und werden diese m\u00f6glicherweise nicht wiedererlangen’, w\u00e4hrend andere ‘weiterhin Flugzeuge fliegen, obwohl sie Symptome aufweisen, die gemeldet und untersucht werden sollten, wodurch eine Gefahr f\u00fcr den menschlichen Faktor von noch nie dagewesenem Ausma\u00df geschaffen wird’ und ‘eine Lage, die Fluggesellschaften und die reisende \u00d6ffentlichkeit stark beunruhigen sollte’.”<\/p>\n<\/blockquote>\n The Defender<\/em> ver\u00f6ffentlichte auch die Forderungen der GAA an die \u00a0internationale Flugwirtschaft aus dem offenen Brief:<\/p>\n “- Wo bereits vorhanden, muss die vorgeschriebene COVID-19-Impfung f\u00fcr Luftfahrtpersonal wieder abgeschafft werden.<\/p>\n – Regulierungsbeh\u00f6rden und Fluggesellschaften m\u00fcssen die Freiwilligkeit hinsichtlich Selbstauskunft wieder st\u00e4rker f\u00f6rdern.<\/p>\n – Gr\u00fcndliche und objektive flugmedizinische Untersuchungen von Piloten und Flugbegleitern m\u00fcssen eine hohe Priorit\u00e4t haben. (\u2026.)<\/p>\n – Fluggesellschaften und Aufsichtsbeh\u00f6rden verf\u00fcgen \u00fcber die Daten von Krankheitsf\u00e4llen, und \u00fcber die \u00e4rztlichen Zertifizierungen von Arbeitsunf\u00e4higkeit, einschlie\u00dflich der Symptome und der urs\u00e4chlichen Gr\u00fcnde. Diese Daten sollten von unabh\u00e4ngigen Dritten analysiert werden, um die COVID-19-Impfung als m\u00f6gliche Ursache festzustellen oder auszuschlie\u00dfen.”<\/p>\n Der Brief wurde von einer Vielzahl von Organisationen, Piloten und\u00a0 \u00c4rzten unterzeichnet.\u00a0Zu diesen z\u00e4hlen der USFF, der Free To Fly Canada, die Aussie Freedom Flyers, die UK Freedom Flyers, die International Medical Alliance, der Global Covid Summit, die Canadian Covid Care Alliance, die UK Medical Freedom Alliance, die Association of American Physicians and Surgeons und mehrere andere Gruppen in den USA, Frankreich, den Niederlanden, der Schweiz und Gro\u00dfbritannien sowie mehr als 17.000 \u00c4rzte und medizinische Wissenschaftler aus der ganzen Welt und “Tausenden von Piloten bei \u00fcber 30 globalen Fluggesellschaften”.<\/p>\n Auch aufgrund dieses offenen Briefes wird der Druck auf die Flugindustrie, sich mit den Impffolgesch\u00e4den zu befassen, immer gr\u00f6\u00dfer. Damit steigt auch der Druck auf die Impfbef\u00fcrworter in Politik und Gesetzgebung. Und nicht zuletzt ger\u00e4t dann die Haftungsfrage bei Impfsch\u00e4den in den Fokus.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> – Der Impfvirus, Lauterbachs Kaufrausch, Piloten klagen wegen Impfpflicht – Kartoffelmus (Folge 63) <\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n
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– Die \u00c4rzteschaft z\u00f6gert, sich mit m\u00f6glichen Impfsch\u00e4den zu befassen.<\/em>
– Die Impfstoffhersteller k\u00e4mpfen aktiv gegen Schadensersatzanspr\u00fcche.<\/em>
– Die Versicherungsgesellschaften distanzieren sich von Anspr\u00fcchen im Zusammenhang mit dem Impfstoff.<\/em>
– Piloten wollen ihre medizinische Zulassung, ihren Arbeitsplatz oder ihre Karriere nicht verlieren.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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