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Von Gleb Prostakow<\/em><\/p>\n Die globale digitale Infrastruktur hat heute fast immer einen konkreten Eigent\u00fcmer. Satelliten-Internet, Clouds, Plattformen und Messenger geh\u00f6ren entweder einem US-amerikanischen oder einem chinesischen Anbieter. Ein Land, das seine digitale Wirtschaft von Grund auf aufbaut, w\u00e4hlt in der Regel zwischen Starlink und den Clouds US-amerikanischer Unternehmen einerseits und Huawei, TikTok sowie dem chinesischen E-Commerce andererseits. Jede Entscheidung bedeutet eine Bindung an einen Anbieter: an dessen Preise, Updates, Regeln und Support-Zeitpl\u00e4ne.<\/p>\n Russland bietet eine Alternative, die sich diesem Schema nicht unterordnen l\u00e4sst. Dabei handelt es sich nicht um ein blo\u00dfes Lippenbekenntnis, sondern um eine Reihe konkreter Produkte und Projekte. Ein Teil davon ist bereits in Betrieb, ein anderer Teil wird gerade erst in Betrieb genommen, wieder andere werden skaliert, und in weiteren Bereichen wird intensiv daran gearbeitet, den technologischen R\u00fcckstand aufzuholen.<\/p>\n Der stellvertretende Leiter der russischen Pr\u00e4sidialverwaltung Maxim Oreschkin stellte auf der Ausstellung russischer L\u00f6sungen im Rahmen des Forums “Russland \u2013 Afrika” zu Recht fest, dass nur eine begrenzte Anzahl von L\u00e4ndern \u00fcber ein vollst\u00e4ndiges Spektrum souver\u00e4ner digitaler M\u00f6glichkeiten verf\u00fcgt. Der russische Pr\u00e4sident Wladimir Putin pr\u00e4zisierte dazu, dass diese Anzahl aus den USA, China und Russland bestehe. Das Spektrum umfasst die Verarbeitung und Speicherung von Daten, Mittel zum Informationsaustausch, soziale Netzwerke, Messenger-Dienste und Plattformen mit audiovisuellen Inhalten. Putin betonte:<\/p>\n “Niemand sonst verf\u00fcgt \u00fcber das gesamte Spektrum.”<\/em><\/p>\n Der Begriff “komplettes Paket” l\u00e4sst sich leicht als blo\u00dfe Floskel abtun. Doch er hat eine praktische Bedeutung: Wenn Messenger, Cloud und Datenspeicher in derselben Rechtsordnung und bei ein und demselben Entwickler angesiedelt sind, lassen sich durchg\u00e4ngig sichere Systeme aufbauen. Man muss sie nicht aus Einzelteilen zusammenf\u00fcgen, zu denen man keinen Zugriff hat \u2013 weder auf den Quellcode noch auf die Schl\u00fcssel.<\/p>\n Die gleiche Logik gilt auch au\u00dferhalb der digitalen Sph\u00e4re. Russland Premierminister Michail Mischustin f\u00fchrte bei einer Strategiesitzung zu den nationalen Projekten f\u00fcr technologische F\u00fchrungsrolle Beispiele an, die die russischen Priorit\u00e4ten in den Bereichen Ern\u00e4hrungs- und Verkehrssicherheit widerspiegeln.<\/p>\n So entwickeln Institute, Hochschulen und Unternehmen am Standort des Timirjasew-Genomzentrums eine digitale Plattform f\u00fcr die beschleunigte Selektion. Nach Einsch\u00e4tzung der Regierung verk\u00fcrzt sie die Zeit bis zur Einf\u00fchrung neuer Sorten und Hybride um etwa das Dreifache. F\u00fcr ein Land in einer Zone mit risikobehafteter Landwirtschaft ist dies ein erheblicher Gewinn: Nur wenn eine Sorte bereits nach drei statt nach neun Jahren auf den Markt kommt, kann schneller auf Markt- und Klimaver\u00e4nderungen reagiert werden. Parallel dazu steigt die Produktion von Futterzus\u00e4tzen, Aminos\u00e4uren und Enzymen. Gro\u00dfe Produktionsst\u00e4tten entstehen in der russischen Teilrepublik Tatarstan sowie in den Gebieten Belgorod, Woronesch, Moskau, Tula und Jaroslawl.<\/p>\n Auch der Bereich des Hightech-Transports steht vor einer Skalierung. In diesem Jahr nahm der zweite serienm\u00e4\u00dfige arktische Gastanker, der auf der Werft Swesda in der Region\u00a0Primorje gebaut wurde, den Betrieb auf den Routen der Nordostpassage auf. Fr\u00fcher waren solche Schiffe ausschlie\u00dflich im Ausland gebaut worden.<\/p>\n Eine Hochgeschwindigkeitseisenbahnverbindung ist in Vorbereitung: Die Wagenk\u00e4sten f\u00fcr drei Elektroz\u00fcge sind fertiggestellt, die Testinfrastruktur befindet sich im Bau.<\/p>\n Die Il-114 und das PD-8-Triebwerk f\u00fcr den Superjet haben die Einhaltung der verbindlichen Anforderungen best\u00e4tigt. Das Flugzeug MS-21 durchl\u00e4uft derzeit die Zertifizierungspr\u00fcfungen.<\/p>\n Einen echten Durchbruch hat Russland im Bereich des unbemannten Verkehrs erzielt. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 stieg die Anzahl der Komponenten f\u00fcr unbemannte Luftfahrzeuge im Register der russischen Industrieprodukte um fast 80 Prozent. Dieser Wert bezieht sich nicht auf die Produktion, sondern auf die Lokalisierung. Doch gerade die Lokalisierung entscheidet dar\u00fcber, ob die Branche auch dann weiterarbeiten kann, wenn die Lieferketten zusammenbrechen.<\/p>\n Putin erkl\u00e4rte auf der Plenarsitzung des Forums Russland \u2013 Afrika, dass russische L\u00f6sungen in einer Reihe von Bereichen Weltklasse-Niveau haben und die Konkurrenten nur hinterherhinken und nachahmen k\u00f6nnen. Diese Behauptung l\u00e4sst sich leicht \u00fcberpr\u00fcfen, wenn man sich beispielsweise Drohnen, Gastanker oder atomgetriebene Eisbrecher ansieht. Aber “eine Reihe von Bereichen” ist noch nicht “alles”.<\/p>\n Das anschaulichste Beispiel ist das Satelliten-Internet in niedriger Umlaufbahn. Der russische Minister f\u00fcr digitale Entwicklung Maxut Schadajew bezeichnete Rasswet als Pendant zu Starlink, das auf eigenst\u00e4ndigen L\u00f6sungen basiert, und teilte mit, dass sich bereits mehr als 30 Satelliten in der Umlaufbahn befinden.<\/p>\n Putin selbst gab eine klare Definition: Rasswet sei der erste Schritt. Er merkte an, dass Elon Musk ein genialer Mensch sei, der schon \u00fcber 5.000 Satelliten in der Umlaufbahn hat. Wir k\u00f6nnen stolz darauf sein, dass wir angefangen haben, aus eigener Kraft Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Das ist eine ehrliche Formulierung und zugleich eine Aufgabenstellung des Pr\u00e4sidenten vor dem Hintergrund, dass Starlink weiter w\u00e4chst und wir ein sich bewegendes Ziel einholen m\u00fcssen.<\/p>\n Nun die wichtigste Frage: Warum sollte ein Land in Afrika, Asien oder Lateinamerika auf russische L\u00f6sungen zur\u00fcckgreifen?<\/p>\n Nicht, weil sie “die besten von allen” sind, obwohl dies in einigen Bereichen tats\u00e4chlich der Fall ist. Viele Staaten ben\u00f6tigen jedoch keine bahnbrechende Technologie, sondern die M\u00f6glichkeit, nicht von einer einzigen Quelle abh\u00e4ngig zu sein. Sie wollen eine Alternative haben. So verf\u00e4hrt jeder vern\u00fcnftige Eink\u00e4ufer. Wenn man nur einen Lieferanten hat, hat man keine Verhandlungsposition. Dies ist umso wichtiger, wenn auf technologische Abh\u00e4ngigkeit politische Forderungen folgen k\u00f6nnten.<\/p>\n Russland kann mehrere Bereiche anbieten:<\/p>\n Erstens<\/strong>, Satellitenkommunikation und Infrastruktur, die sich schnell skalieren lassen.<\/p>\n Zweitens<\/strong>, Plattformen f\u00fcr den Informationsaustausch und L\u00f6sungen zum Datenschutz, wo das Land tats\u00e4chlich \u00fcber ein umfassendes Spektrum an Technologien verf\u00fcgt.<\/p>\n Drittens<\/strong>, Agrartechnologien, insbesondere Pflanzenz\u00fcchtung und Futterzus\u00e4tze. F\u00fcr viele afrikanische L\u00e4nder ist die Ern\u00e4hrungssicherheit wichtiger als alles andere.<\/p>\n Viertens<\/strong>, Transportsysteme: vom Regionalflugzeug bis zur Arktisschifffahrt.<\/p>\n Ein Vertrag, klare Fristen f\u00fcr den Support, die M\u00f6glichkeit der Lokalisierung und des Kompetenztransfers \u2013 das sind die entscheidenden Faktoren bei der Beschaffung. Das Forum “Russland \u2013 Afrika” und die Ausstellung innovativer L\u00f6sungen haben gezeigt, dass solche Gespr\u00e4che f\u00fcr afrikanische Partner von Interesse sind. Doch zwischen der Ausstellung und einem unterzeichneten Liefervertrag liegt noch ein langer Weg, den es zu beschreiten gilt.<\/p>\n Die russische Technologiepraxis ist gut darin, Pilotprojekte zu entwickeln: ein eigenst\u00e4ndiges Zentrum, ein eigenst\u00e4ndiges Werk, ein erstes Serienmodell. Schwieriger ist es, zu einer nachhaltigen Serienproduktion mit vorhersehbarer Qualit\u00e4t und Preis zu \u00fcbergehen. Der zweite Gastanker der Swesda-Klasse ist ein gutes Zeichen, doch der eigentliche Test wird bestanden sein, wenn es zehn davon gibt. Das Gleiche gilt f\u00fcr Rasswet: Der \u00dcbergang von 30 Flugk\u00f6rpern zu Hunderten erfordert den Aufbau einer stabilen Produktionslinie.<\/p>\n Auch die Konkurrenten stehen nicht still. Musk baut seine Flotte aus, chinesische Unternehmen erweitern ihre \u00d6kosysteme. Unser Ziel ist es nicht, Starlink nachzuahmen, sondern Nischen zu besetzen, in denen eigene L\u00f6sungen einen echten Vorteil bieten. Oberste Priorit\u00e4t hat es, die geleistete Arbeit in praktische Ergebnisse umzusetzen. Wenn wir in zwei Jahren sagen k\u00f6nnen, dass aus Zugwagen Z\u00fcge geworden sind und aus Satelliten ein gefragter Dienst \u2013 dann haben wir alles richtig gemacht.<\/p>\n Technologische Souver\u00e4nit\u00e4t darf kein Selbstzweck oder eine Autarkie sein. Souver\u00e4nit\u00e4t im vern\u00fcnftigen Sinne ist die F\u00e4higkeit, auch bei sich \u00e4ndernden \u00e4u\u00dferen Bedingungen nicht ohne kritische Technologien dazustehen, sowie die M\u00f6glichkeit, mit Partnern auf Augenh\u00f6he zu verhandeln.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist am 6. November 2026 zuerst auf der Website der Zeitung Wsgljad erschienen.<\/em><\/p>\n Gleb Prostakow<\/strong> ist ein russischer Wirtschaftsanalyst.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013\u00a0Rasswet: Der Westen spricht von Russlands Starlink \u2013 und verfehlt damit den Kern der Sache<\/a><\/p>\n\n