![](\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/10\/6ad1ca7fb480cc63152014a9.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Bundeskanzler Friedrich Merz und sein franz\u00f6sischer Amtskollege Emmanuel Macron\u00a0haben sich laut Handelsblatt<\/em>-Informationen (Bezahlschranke) gestern in Br\u00fcssel auf einen gemeinsamen “Deal f\u00fcr die Autoindustrie” geeinigt. Merz habe dabei “deutliche Lockerungen” f\u00fcr Verbrennermotoren durchboxt. Macron setzte demnach “strengere ‘Made in EU’-Vorgaben” durch. Der “Autopakt” beinhalte<\/a> laut dem SPD-nahen RedaktionsNetzwerk Deutschland<\/em>\u00a0(RND<\/em>) “weniger strenge Vorgaben” f\u00fcr Autobauer, zudem mehr F\u00f6rderung f\u00fcr Produkte aus dem EU-Gebiet.<\/p>\n Bundeskanzler Friedrich Merz\u00a0und Frankreichs Pr\u00e4sident Emmanuel Macron haben sich in Br\u00fcssel laut Medienberichten auf eine weitreichende Reform der europ\u00e4ischen Automobilpolitik geeinigt.\u00a0Das Thema des Treffens lautete\u00a0nach Agenturmeldungen, wie die EU “ihre Klimaziele einhalten kann, ohne ihre Autoindustrie gegen\u00fcber China und den USA weiter zu schw\u00e4chen.”<\/p>\n Macron und Merz h\u00e4tten demnach bei dem Treffen \u00e4hnliche Interessen vertreten, jedoch “unterschiedliche Akzente” gesetzt. So hei\u00dft es beim Handelsblatt\u00a0<\/em>zum “Erfolg” des Kanzlers:<\/p>\n “Auf Dr\u00e4ngen von Merz soll das sogenannte Verbrenner-Aus ab 2035 noch st\u00e4rker aufgeweicht werden als bisher von der EU-Kommission geplant. Zudem setzte der Kanzler durch, dass die Mitgliedstaaten k\u00fcnftig nicht mehr verpflichtet werden, die Elektrifizierung gro\u00dfer Dienstwagenflotten durch verbindliche Quoten voranzutreiben.”<\/em><\/p>\n Die EU-Kommission hatte zuvor im Dezember des Vorjahres laut RND<\/em>-Artikel bereits eine Lockerung vorgeschlagen, die besagte, dass Automobilhersteller in EU-Mitgliedsstaaten “die durchschnittlichen CO\u2082-Emissionen ihrer gesamten Fahrzeugflotte um 90 Prozent reduzieren” sollen, zudem die damit verbundenen verbleibenden 10 Prozent “beispielsweise durch gr\u00fcnen Stahl, Biokraftstoffe und E-Fuels ausgleichen” k\u00f6nnten.<\/p>\n Das deutsch-franz\u00f6sische Kompromisspapier sieht laut Handelsblatt<\/em> jetzt unter anderem vor, dass die Hersteller ihre durchschnittlichen Emissionen ab 2035 “nur noch um 90 Prozent reduzieren” m\u00fcssten, ohne die verbleibenden zehn Prozent kompensieren zu m\u00fcssen. Damit k\u00f6nnten Unternehmen weiter neue Benzin- und Dieselfahrzeuge verkaufen, “solange ihre Neuwagenflotte den vorgeschriebenen Grenzwert einh\u00e4lt.”<\/p>\n Paris wiederum setzte in den Verhandlungen durch, dass im Gegenzug “strengere ‘Made in EU’-Vorgaben” in das Papier aufgenommen werden. Staatliche Kaufpr\u00e4mien und \u00f6ffentliche Auftr\u00e4ge sollen laut dem “Autopakt” nur an\u00a0Kraftfahrzeuge erteilt werden, die in EU-Mitgliedstaaten\u00a0hergestellt werden. Weiter hei\u00dft es im Handelsblatt<\/em> zu den franz\u00f6sischen Bedingungen:<\/p>\n “Auch ein wachsender Anteil der Batterien und zentraler Fahrzeugkomponenten muss aus europ\u00e4ischer Produktion stammen.”<\/em><\/p>\n Gem\u00e4\u00df\u00a0den berichteten Eckpunkten sollen die Mitgliedstaaten nicht verpflichtet werden, gro\u00dfe Unternehmens- und Dienstwagenflotten “\u00fcber verbindliche Quoten schneller auf Elektroautos umzustellen”, so das Handelsblatt<\/em> darlegend. Diese Regelung w\u00fcrde insbesondere deutschen Herstellern erhofft mehr Spielraum bei ihrer Modell- und Absatzplanung lassen.<\/p>\n Dar\u00fcber hinaus sollen laut RND<\/em>-Informationen\u00a0\u2013 “das best\u00e4tigten EU-Diplomaten”\u00a0\u2013 Automobilkonzerne schon “fr\u00fchzeitig CO\u2082-Gutschriften ansammeln d\u00fcrfen”, um sie sp\u00e4ter auf die neuen, strengeren Vorgaben anrechnen zu lassen. Auf diese Weise sollen m\u00f6gliche Strafzahlungen “geringer ausfallen oder sogar ganz vermieden” werden.<\/p>\n Nach den aktuellen Berichten haben sich damit Berlin und Paris auf wesentliche Eckpunkte eines gemeinsamen Autopakets verst\u00e4ndigt. Die endg\u00fcltige politische und gesetzliche Umsetzung steht aber noch aus.<\/p>\n Der Verkehrsverband T&E Deutschland warnte laut ARD<\/em>-Tagesschau in einer ersten Reaktion vor einem “historischen Fehler”. Mobilit\u00e4tsreferentin Susanne Goetz kritisierte, dass deutsche und franz\u00f6sische Politiker nun vorgeben w\u00fcrden, Arbeitspl\u00e4tze retten zu wollen. Der ausgehandelte Deal “k\u00f6nnte jedoch am Ende tats\u00e4chlich den Niedergang der europ\u00e4ischen Automobilindustrie besiegeln.”<\/p>\n Die EU-Staaten\u00a0m\u00fcsste laut Goetz “ihre Abh\u00e4ngigkeit von importiertem \u00d6l verringern, f\u00fcr erschwingliche E-Autos sorgen und der Industrie einen klaren Anreiz geben, in E-Autos und deren Lieferketten zu investieren”, so die Anmahnung des Verkehrsverband T&E Deutschland.<\/p>\n Mehr zum Thema <\/strong>\u2013\u00a0Gewinn- und Absatzeinbruch auch bei Mercedes<\/a><\/p>\n\n