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<\/strong><\/em>Im Jahresvergleich zum September 2025 haben sich in Deutschland Waren und Dienstleistungen durchschnittlich um 3,3 Prozent verteuert. So lautet die Aussage des Bundesamtes f\u00fcr Statistik, das somit seine fr\u00fchere Prognose hierzu<\/a> best\u00e4tigt. Amtsvorsitzende Ruth Brand spricht zudem von einem “Jahresh\u00f6chststand” \u2013 und best\u00e4tigt Energietr\u00e4ger als die G\u00fcterkategorie, die, wie wohl den meisten ohnehin klar ist, in Deutschlands Fall als Ausrei\u00dfer den Durchschnitt f\u00fcr alle Waren und Dienstleistungen hochzieht. Medien zitieren sie mit der folgenden Aussage:<\/p>\n “Verantwortlich f\u00fcr den Anstieg der Inflationsrate war erneut die Entwicklung der Energiepreise.<\/em><\/p>\n Besonders zeigte sich die Teuerung bei Mineral\u00f6lprodukten an den Tankstellen und beim Heiz\u00f6l.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n In der Tat: Benzin und Diesel\u00f6l hat sich zum September 2026 im Jahresvergleich um gut 37,1 Prozent verteuert, w\u00e4hrend leichtes Heiz\u00f6l mit rund 75 Prozent nahezu doppelt so teuer geworden ist. Auch Brennholz, Holzpellets und andere feste Brennstoffe (mit einem Plus von 15,6 Prozent) wurden gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat deutlich teurer.<\/p>\n Diese Tendenz betrifft interessanterweise (jedenfalls noch<\/em><\/a>) nicht alle Treib- und Brennstoffe und auch nicht den Strom als deren Verarbeitungsprodukt \u2013 diese haben sich demgegen\u00fcber sogar geringf\u00fcgig verbilligt: So etwa Strom (mit -5,5 Prozent), Erdgas ohne die dazugeh\u00f6rigen Betriebskosten (mit -2,8 Prozent) und Fernw\u00e4rme (mit immerhin noch -1,0 Prozent).<\/p>\n Treibstoffpreise als ein ma\u00dfgeblicher Faktor f\u00fcr Transport- und Stromkosten wirken sich\u00a0dar\u00fcber hinaus auch stets auf die Preise f\u00fcr nahezu alle anderen Waren und Dienstleistungen aus \u2013 dies jedoch unterschiedlich schnell: W\u00e4hrend die Bef\u00f6rderungskosten bereits um 5 Prozent gestiegen sind, haben sich auch bestimmte Lebensmittel schon im Herbst deutlich verteuert: Frischgem\u00fcse, das erntebedingt knapp ist, um rund 12 Prozent und Eier, deren Transport und Lagerung aufwendig sind, um rund 15 Prozent. Andere Lebensmittel, etwa Tier- und Pflanzenfette oder Frischobst, waren davon ausgenommen. Bei Industrie- und Konsumg\u00fctern wird dagegen eine Verz\u00f6gerung der durch solche Kostensteigerungen bedingten Preisanstiege um etwa drei bis sechs Monate als normal betrachtet. Hier spielt unter anderem das Bestehen von Langzeitauftr\u00e4gen eine Rolle, die es abzuarbeiten gilt; zudem versuchen Hersteller und Vertriebsunternehmen aus \u00dcberlegungen etwa des Konkurrenzkampfes am Absatzmarkt gezielt, diese Preissteigerungen nicht sofort, sondern \u00fcber einen gewissen Zeitraum verteilt an die Kunden weiterzugeben. In diesem Zeitraum fangen sie diese Mehrkosten \u00fcber ihre eigene Gewinnmarge ab.<\/p>\n Die seit Beginn des US-israelischen Krieges gegen Iran zu beobachtenden starken Treibstoffpreisanstiege seien nach wie vor auf die Blockade der Stra\u00dfe von Hormus zur\u00fcckzuf\u00fchren, erkl\u00e4rt sinngem\u00e4\u00df etwa Silke Tober, Inflationsexpertin am Institut f\u00fcr Makro\u00f6konomie und Konjunkturforschung (IMK) der Hans-B\u00f6ckler-Stiftung.<\/p>\n Direkte Importe rohen Erd\u00f6ls oder auch etwa Diesel\u00f6ls aus Russland, die jetzt Abhilfe schaffen k\u00f6nnten, bleiben f\u00fcr die Bundesregierung aber nach wie vor tabu. Das\u00a0vermelden<\/a> deutsche Medien.<\/p>\n Abhilfe erhoffe man sich stattdessen vom Tankrabatt<\/a>, der vom 1. Oktober bis zum Jahresende 2026 auf Kosten entsprechender Steuern eine Entlastung von etwa 17 Cent je Liter bewerkstelligen soll. Dauerhaft helfen d\u00fcrfte dies jedoch nicht \u2013 \u00d6konomen erwarten<\/a>, dass die Europ\u00e4ische Zentralbank noch im laufenden Jahr die Leitzinsen ein drittes Mal anheben wird, weil auch andere bedeutende Volkswirtschaften der EU wie etwa Frankreich eine \u00e4hnlich hohe Inflationsrate aufweisen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Euro unter Druck: Franz\u00f6sische Anleihen belasten den gesamten Euroraum<\/a><\/p>\n\n
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