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Von Gleb Prostakow<\/em><\/p>\n Der weltweite Lebensmittelmarkt erlebt derzeit einen tektonischen Umbruch, dessen Ausma\u00df mit der \u00d6lkrise von 1973 vergleichbar ist. Nur entsteht die Verknappung diesmal nicht durch ein Lieferembargo, sondern durch die physische Unm\u00f6glichkeit, die Waren zum K\u00e4ufer zu transportieren. Die Stra\u00dfe von Hormus, durch die vor dem Konflikt etwa ein Drittel des weltweiten Handels mit Stickstoffd\u00fcngemitteln und fast die H\u00e4lfte des globalen Handels mit Schwefel (Rohstoff f\u00fcr die Herstellung von D\u00fcngemitteln und Pflanzenschutzmitteln) floss, hat sich in ein Kriegsgebiet verwandelt. Der Schwarzmeerraum, \u00fcber den bis zu 88 Prozent der russischen Getreideexporte auf dem Seeweg abgewickelt wurden, ist weitgehend lahmgelegt. Zwei logistische Knotenpunkte, die den Planeten versorgten, sind gleichzeitig ausgefallen \u2013 und das ist kein lokales Problem, sondern eine strukturelle Herausforderung f\u00fcr das gesamte System der globalen Ern\u00e4hrungssicherheit.<\/p>\n Die Krise auf dem D\u00fcngemittelmarkt steht in direktem Zusammenhang mit der Krise auf dem Lebensmittelmarkt \u2013 ohne D\u00fcngemittel sinkt die Effizienz der modernen Landwirtschaft um ein Vielfaches. Der Import von Harnstoff aus L\u00e4ndern, die ihn \u00fcber den Persischen Golf liefern, ist im Vergleich zum Vorkriegsniveau um 85 Prozent eingebrochen, w\u00e4hrend die durchschnittlichen Importkosten f\u00fcr diesen D\u00fcnger im Jahresvergleich um 70 Prozent gestiegen sind.<\/p>\n Nach Angaben der Ern\u00e4hrungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) stieg der Lebensmittelpreisindex im ersten Halbjahr dieses Jahres um sechs Prozent. Das scheint nicht viel zu sein \u2013 doch dies ist ein Durchschnittswert: Fleisch und Getreide\u00a0haben sich\u00a0deutlich st\u00e4rker verteuert, und der Preisindex f\u00fcr Pflanzen\u00f6l ist um 23 Prozentpunkte in die H\u00f6he geschnellt. Harnstoff kostet auf dem Weltmarkt derzeit doppelt so viel wie noch vor einem Jahr.<\/p>\n Das Paradoxe an der aktuellen Krise ist, dass die Getreidepreise in Russland nicht steigen, sondern fallen. Die Blockade praktisch aller gro\u00dfen Terminals im Asow-Schwarzmeer-Becken \u2013 Taman, Noworossijsk, Tuapse \u2013 hat dazu gef\u00fchrt, dass die Exportlieferungen auf den tiefsten Stand seit zehn Jahren eingebrochen sind. Im August beliefen sie sich nach verschiedenen Sch\u00e4tzungen auf 1,8 bis 2,5 Millionen Tonnen gegen\u00fcber 3,1 Millionen Tonnen im Vorjahr. Die Zahl der Weizenexporteure sank von 27 auf 11 Millionen Tonnen. Das Getreide blieb im Land, und die Inlandspreise sanken im Jahresvergleich um 24 Prozent.<\/p>\n Bei den Lebensmitteln geschah dasselbe wie auf dem \u00d6lmarkt: Die Logistik wurde wichtiger als die Produktionsmengen. Die Kapazit\u00e4ten der baltischen H\u00e4fen Russlands, die j\u00e4hrlich etwa drei Millionen Tonnen Getreide aufnehmen k\u00f6nnen, sind nicht einmal ansatzweise mit dem einzigen stillgelegten Terminal in Noworossijsk vergleichbar, das 8,5 Millionen Tonnen umschlug. Die Umstellung auf das Kaspische Meer, den Fernen Osten und Landgrenz\u00fcberg\u00e4nge dauert Wochen und Monate. Der Transport per Bahn nach Iran kostet 40 bis 50 US-Dollar pro Tonne, gegen\u00fcber 15 bis 20 US-Dollar auf dem Seeweg von Noworossijsk. Die Ukraine, die ihre Schwarzmeerh\u00e4fen verloren hat, sucht nach Alternativen \u00fcber Danzig, Klaip\u0117da, Liep\u0101ja und Hamburg, doch der Transport \u00fcber die Ostsee verteuert die Fracht um etwa 100 US-Dollar pro Tonne, und um diese Kosten auszugleichen, muss Kiew 1,5 bis 2 Milliarden US-Dollar an internationaler Hilfe aufbringen.<\/p>\n Der Markt strukturiert sich neu, und andere Akteure profitieren davon. \u00c4gypten hat seine Harnstoffexporte um 98 Prozent gesteigert, Nigeria um 81 Prozent. Weizen aus den USA, Kanada und Argentinien gleicht die ausgefallenen Mengen aus, und die USA haben \u2013 ohne dies geplant zu haben \u2013 einen garantierten Absatzmarkt und einen durch das geopolitische Risiko bedingten Preisaufschlag erhalten. Russland steigert die Bahnlieferungen nach China, Iran und Kasachstan: Im ersten Halbjahr 2026 stiegen die Lieferungen nach China um 63 Prozent, nach Iran um 75 Prozent und nach Kasachstan um das Dreifache. Die Gesamtkapazit\u00e4t dieser Transportwege bleibt jedoch deutlich hinter der der Schwarzmeer-Routen zur\u00fcck, und bislang k\u00f6nnen sie die entgangenen Mengen nicht ausgleichen.<\/p>\n Die Landwirte haben doppelte Kosten, sie zahlen sowohl f\u00fcr die Logistik als auch f\u00fcr die Lagerung. Die Nachfrage nach Agrarschl\u00e4uchen \u2013 Kunststoffschl\u00e4uchen zur Getreidelagerung \u2013 ist um 85 Prozent gestiegen. Die Landwirte versuchen nun, auf einen besseren Preis zu warten, anstatt ihre Ernte zu Spottpreisen zu verkaufen. Die Lagerung in Schl\u00e4uchen ist 10 bis 20 Prozent g\u00fcnstiger als in einem Getreidesilo.<\/p>\n W\u00e4hrend sich der Markt anpasst, w\u00e4chst die Zahl der Menschen, denen Ern\u00e4hrungsunsicherheit droht. Nach Sch\u00e4tzungen des Weltern\u00e4hrungsprogramms k\u00f6nnte die Zahl der Menschen, die unter akuter Nahrungsmittelknappheit leiden, auf 274 Millionen ansteigen. Bereits jetzt leiden 266 Millionen Menschen in 47 L\u00e4ndern unter akuter Hungersnot.<\/p>\n Doch eine akute Krise ist nicht blo\u00df die heutige Realit\u00e4t, sondern auch eine langfristige Perspektive. Solange die M\u00e4rkte im Gleichgewicht sind, schwanken die Preise, sinken die Vorr\u00e4te, aber es gibt keine katastrophale Krise. Noch nicht. Die Lebensmittelm\u00e4rkte st\u00fctzen sich auf drei S\u00e4ulen: ungehinderter Handel, g\u00fcnstige Energie und ein stabiles Klima. Die Krisen am Schwarzen Meer und am Persischen Golf sind lokale Ph\u00e4nomene, die bislang noch nicht zu einem katastrophalen Anstieg der Weizenpreise gef\u00fchrt haben. Sollten jedoch El Ni\u00f1o, die D\u00fcrre in Europa, Missernten in den USA und Australien sowie die Niedrigwasserst\u00e4nde an Donau, Rhein und im Panamakanal hinzukommen, wird der “perfekte Sturm” Realit\u00e4t.<\/p>\n Die D\u00fcrre in Europa hat bereits zu einem Rekordniedrigwasserstand an der Donau, zu Bew\u00e4sserungsproblemen und zu Einschr\u00e4nkungen beim Betrieb von Atomkraftwerken gef\u00fchrt. In den USA wird die schlechteste Weizenernte seit einem halben Jahrhundert erwartet. Die weltweiten Reispreise haben den h\u00f6chsten Stand seit anderthalb Jahren erreicht. Indien, der gr\u00f6\u00dfte Reisproduzent und -exporteur, hat mit einem Mangel an Monsunregen zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n Je l\u00e4nger die milit\u00e4rischen Konflikte andauern, die die Logistik blockieren, desto h\u00f6her ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Faktoren an einem Punkt zusammenlaufen. In dieser neuen Normalit\u00e4t verlieren alle \u2013 sowohl die Produzenten als auch die Verbraucher. Die einzigen Gewinner sind diejenigen, die die Logistik kontrollieren und alternative Routen anbieten k\u00f6nnen. Fest steht, dass die Ern\u00e4hrungssicherheit nicht mehr nur eine Frage der Effizienz der Landwirtschaft ist. Sie ist zu einer Frage der Geopolitik und der milit\u00e4rischen Logistik geworden.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist am 1. Oktober 2026 zuerst auf der Website der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Gleb Prostakow<\/strong> ist ein russischer Wirtschaftsanalyst.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema <\/strong>\u2013\u00a0Schwarzmeer-Krise: Russische Getreideexporte werden zollfrei <\/a><\/p>\n\n