{"id":111491,"date":"2026-09-30T09:17:55","date_gmt":"2026-09-30T07:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/task-failed-successfully-software-update-bei-boeing-737-max-gefaehrdet-maschinen-im-landeanflug-2\/"},"modified":"2026-09-30T09:17:55","modified_gmt":"2026-09-30T07:17:55","slug":"task-failed-successfully-software-update-bei-boeing-737-max-gefaehrdet-maschinen-im-landeanflug-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/task-failed-successfully-software-update-bei-boeing-737-max-gefaehrdet-maschinen-im-landeanflug-2\/","title":{"rendered":"&quot;Task failed successfully&quot;: Software-Update bei Boeing 737 Max gef\u00e4hrdet Maschinen im Landeanflug"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/now-news.de\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/09\/6abb9826b480cc0cf95f6837.jpg\" \/><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_1 \">\n                Boeing hat in der zehnten Version des Subtyps Max seiner 737-Baureihe ein Software-Update geliefert. Dieses behebt einen gravierenden Fehler, l\u00f6st jedoch einen anderen, wenn auch kleineren Fehler, aus, wie der US-Flugzeughersteller behauptet.\n            <\/div>\n<p><\/p>\n<div class=\"Text-root Text-type_5 ArticleView-text ViewText-root \">\n<p><strong><\/strong><em><\/em>Die US-amerikanische Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA verz\u00f6gert die Zulassung der Boeing 737 Max 10 aufgrund eines neuen Softwareproblems. FAA-Administrator Bryan Bedford zufolge untersucht die Beh\u00f6rde, ob das Softwareproblem ein Sicherheitsrisiko darstellt. Die Zulassung der 737 Max 10 wurde in den kommenden Wochen erwartet, wird aber so lange verschoben, bis die FAA sich vergewissert hat, dass auch wirklich kein Sicherheitsrisiko besteht.<\/p>\n<p>Keine kleine Sache: Es geht hier um die Zulassung des gr\u00f6\u00dften Mitglieds der meistverkauften Schmalrumpfflugzeug-Baureihe von Boeing. Nach den \u00c4u\u00dferungen des Administrators fielen die Boeing-Aktien auf den niedrigsten Stand seit November 2025 \u2013 und <a rel=\"nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.wsj.com\/livecoverage\/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-09-28-2026\/card\/boeing-shares-drop-after-wsj-report-of-737-max-software-glitch-wTsRRcola3Cig2keIatG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">schlossen mit einem Minus<\/a> von 6,9 Prozent bei 184,39 US-Dollar.<\/p>\n<p>Boeing erkl\u00e4rte ganz routinem\u00e4\u00dfig, man richte sich weiterhin nach den Vorgaben der FAA im Zertifizierungsprozess.<\/p>\n<p>Bedford erkl\u00e4rte, seine Beh\u00f6rde habe die kleinere 737 MAX 7 mit derselben neuesten Softwareversion zertifiziert wie bei der MAX 10. Diese behebe zwar ein bekanntes Problem im vertikalen Navigationssystem, f\u00fchre aber unerwartet einen neuen, wenn auch kleineren (wie es hei\u00dft) Fehler ein. Dieser Fehler ist anscheinend w\u00e4hrend des Zulassungsprozesses der MAX 7 noch nicht aufgetreten und konnte erst sp\u00e4ter bemerkt werden.<\/p>\n<p>Das Problem betrifft den Teil des Navigationssystems, der automatisch ein voreingestelltes H\u00f6henprofil gem\u00e4\u00df einer programmierten Flugroute beibeh\u00e4lt. Der Fehler kann unter folgenden bestimmten Umst\u00e4nden auftreten: Piloten f\u00fchren nach einem Pr\u00e4zisionslandeanflug mit eingeschaltetem Autopiloten ein Durchstartman\u00f6ver\u00a0aus und \u00e4ndern anschlie\u00dfend die im Bordcomputer programmierte Flugroute.<\/p>\n<p>In diesem Fall kann sich das vertikale Navigationssystem deaktivieren, wodurch das Flugzeug <a rel=\"nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.cnbc.com\/2026\/09\/26\/boeing-737-max-navigation-software-glitch.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">einige automatische Nicksteuerungsfunktionen verliert<\/a>. Der Autopilot als solcher bleibt jedoch verf\u00fcgbar, und Boeing betont, dass Piloten f\u00fcr den sicheren Betrieb des Flugzeugs auch ohne das vertikale Navigationssystem geschult sind:<\/p>\n<p><em>&#8220;Die Piloten behalten die Kontrolle \u00fcber das Flugzeug. Sie trainieren f\u00fcr solche Szenarien.&#8221; <\/em><\/p>\n<p>Allerdings kann die Deaktivierung dieser Automatikfunktion die Arbeitsbelastung der Besatzung in einem besonders kritischen Moment des Fluges erh\u00f6hen \u2013 n\u00e4mlich genau dann, wenn sich das Flugzeug bereits in Bodenn\u00e4he befindet und die Piloten gleichzeitig nach einer abgebrochenen Landung einen Durchstart ausf\u00fchren.<\/p>\n<p>Bei der US-Luftfahrtbeh\u00f6rde kommentierte man die Sache in einer Stellungnahme im Anschluss an Bedfords Bemerkungen wie folgt:<\/p>\n<p><em>&#8220;Die Sicherheit bestimmt den Zeitplan f\u00fcr die Zertifizierung. Wir f\u00fchren unsere Sicherheitspr\u00fcfung durch, um diesen Softwarefehler zu untersuchen, und werden gegebenenfalls unverz\u00fcglich Ma\u00dfnahmen ergreifen.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>Bedford erkl\u00e4rt weiter:<\/p>\n<p><em>&#8220;Wir untersuchen derzeit die Arbeitsbelastung in diesen weniger berechenbaren Situationen \u2013 und wie wir diese bewerten sollen. Wir haben noch nicht entschieden, ob es sich um ein Sicherheitsrisiko handelt. Wir werden die Zulassung der 737 Max 10 jedoch verschieben, bis wir sicher sind, dass hier kein Problem vorliegt.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>Die Zertifizierung der Max 10 wurde in den kommenden Wochen erwartet. Dieser lang ersehnte regulatorische Meilenstein ist f\u00fcr Boeing von zentraler Bedeutung, um nach einigen turbulenten Jahren wieder schwarze Zahlen zu schreiben und die eigene Bilanz zu verbessern.<\/p>\n<p>Entscheidend ist er auch f\u00fcr das Bestreben des US-Flugzeugherstellers, die Dominanz des europ\u00e4ischen Konkurrenten Airbus SE auf dem \u00fcberaus lukrativen Markt der Schmalrumpf-Passagierjets anzugreifen: Schon jetzt \u00fcbersteigen die aufgegebenen Bestellungen f\u00fcr die Boeing 737 Max 10 die Zahl von 1.500 Flugzeugen und machen die Maschine zu einer der beliebtesten 737-Max-Varianten.<\/p>\n<p>Die MAX 10 ist das gr\u00f6\u00dfte Modell der 737-Familie und ein wichtiger Bestandteil von Boeings Plan, den hohen Auftragsbestand an Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen abzuarbeiten. Daher k\u00f6nnten zus\u00e4tzliche Zertifizierungsarbeiten neue Herausforderungen f\u00fcr dieses Programm mit sich bringen \u2013 f\u00fcr ein Programm, das bereits seit Jahren von Verz\u00f6gerungen geplagt ist.<\/p>\n<p>Die US-amerikanischen Fluggesellschaften gaben derweil an, dass sie keine MAX-Flugzeuge mit diesem Problem h\u00e4tten. Dies sei unter anderem darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass sie bei Bedarf auf \u00e4ltere Software f\u00fcr diese Modelle zur\u00fcckgreifen k\u00f6nnen und d\u00fcrfen. Daher\u00a0sind sie nicht so dringend auf die neuere Version angewiesen, die das oben skizzierte potenzielle Problem aufweist.<\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 <a rel=\"nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/de-rtnews.com\/nordamerika\/205017-untersuchung-bei-boeing-wegen-gefaelschter\/\">Untersuchung bei Boeing wegen gef\u00e4lschter technischer Aufzeichnungen<\/a><\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/de-rt.com\/international\/293194-task-failed-successfully-software-update-boeing-737-max-gefahr-landeanflug\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Boeing hat in der zehnten Version des Subtyps Max seiner 737-Baureihe ein Software-Update geliefert. Dieses behebt einen gravierenden Fehler, l\u00f6st jedoch einen anderen, wenn auch kleineren Fehler, aus, wie der US-Flugzeughersteller behauptet. 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