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Die Bundesregierung will den Verkauf des deutschen Logistikunternehmens Zippel an den chinesischen Staatskonzern Cosco verhindern. Das geht aus einem als “Verschlusssache \u2013 nur f\u00fcr den Dienstgebrauch” eingestuften Vermerk der Bundesregierung hervor, der dem Handelsblatt<\/em> exklusiv vorliegt.<\/p>\n In dem Dokument ist von “erheblichen Sicherheitsbedenken” die Rede. Demnach besteht die Gefahr strategischer Abh\u00e4ngigkeiten, die “im Zuge politischer Verwerfungen als Druckmittel genutzt werden k\u00f6nnten”.<\/p>\n Eine endg\u00fcltige Entscheidung \u00fcber die Untersagung steht noch aus. Nach Informationen aus Regierungskreisen deutet jedoch vieles darauf hin, dass Cosco Zippel nicht \u00fcbernehmen wird. Das Bundeswirtschaftsministerium wollte sich bislang nicht \u00e4u\u00dfern, Zippel lie\u00df eine Anfrage unbeantwortet. Nach Informationen des Handelsblatts<\/em> hatte\u00a0bereits die EU-Kommission das Bundeswirtschaftsministerium vor der \u00dcbernahme gewarnt.<\/p>\n Bei Zippel will Cosco nun mit 80 Prozent die Mehrheit \u00fcbernehmen. Anders als beim Einstieg in den Hamburger Hafen scheint sich die Bundesregierung diesmal weitgehend einig zu sein, die \u00dcbernahme zu verhindern, so das\u00a0Handelsblatt<\/em>. Neben dem federf\u00fchrenden Wirtschaftsministerium haben sich auch das Au\u00dfen-, Verteidigungs-, Innen- und Finanzministerium f\u00fcr eine Untersagung ausgesprochen.<\/p>\n Chinesische Staatsunternehmen zeigen zunehmend Interesse an strategischen Unternehmen und Logistikfirmen in Europa. In Br\u00fcssel und Berlin wird daher gepr\u00fcft, welche Auswirkungen solche \u00dcbernahmen auf die Sicherheit und die Lieferketten haben k\u00f6nnten.\u00a0In den vergangenen Jahren wurden bereits mehrere chinesische Investitionen aus “Sicherheitsgr\u00fcnden” untersagt. Der aktuelle Fall betrifft nach Angaben der Bundesregierung die deutsche Logistik und damit auch Bereiche, die f\u00fcr die Verteidigungsf\u00e4higkeit relevant sind.<\/p>\n Zippel ist ein Hamburger Logistikunternehmen mit rund 80 Millionen Euro Jahresumsatz und 210 Besch\u00e4ftigten. Es transportiert Container von den Nordseeh\u00e4fen zu Industrie- und Handelszentren. Insgesamt hat das Unternehmen einen geringen Marktanteil, ist jedoch an den Terminals in Berlin, Schkopau und Elsterwerda mit 35 bis 90 Prozent am Containerumschlag beteiligt. Zippel\u00a0spiele auch f\u00fcr die logistische Unterst\u00fctzung der Bundeswehr eine wichtige Rolle, hie\u00df es vom Verteidigungsministerium.<\/p>\n Neben einem m\u00f6glichen Verbot wird\u00a0nun gepr\u00fcft, ob Cosco den Kauf zur\u00fcckziehen k\u00f6nnte. Offenbar konnte die Bundesregierung das Unternehmen bislang jedoch nicht dazu bewegen. Hintergrund ist auch der angespannte Handelskonflikt zwischen der EU und China. Br\u00fcssel will die heimische Industrie vor chinesischen Billigimporten sch\u00fctzen, f\u00fcrchtet zugleich aber m\u00f6gliche Gegenma\u00dfnahmen Pekings, etwa bei wichtigen Rohstoffen. Ein Veto gegen Cosco k\u00f6nnte die Verhandlungen zus\u00e4tzlich erschweren.<\/p>\n Der chinesische Staatskonzern Cosco z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Logistikunternehmen der Welt und baut seine internationale Pr\u00e4senz seit Jahren aus. Im Jahr 2023 erwarb Cosco eine Beteiligung am Hamburger Containerterminal Tollerort. Der Einstieg sorgte innerhalb der damaligen Bundesregierung f\u00fcr Streit. W\u00e4hrend Gr\u00fcne und FDP den Deal ablehnten, bef\u00fcrwortete der damalige Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) die Beteiligung. Schlie\u00dflich wurde Coscos Anteil auf 24,9 Prozent begrenzt.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0China stellt sich hinter Kuba \u2013 nachdem Trump gesagt hat, die Insel werde “fallen”<\/a><\/p>\n\n