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Die Panamakanalbeh\u00f6rde (ACP) hat die Auflagen f\u00fcr Schiffe gelockert. Mit sofortiger Wirkung d\u00fcrfen Schiffe in den gr\u00f6\u00dferen Neopanamax-Schleusen wieder mit einem Tiefgang von 14,94 Metern passieren \u2013 zuvor waren es 14,63 Meter. Ab dem 15. Oktober steigt die Zahl der t\u00e4glichen Durchfahrten durch diese Schleusen von neun auf zehn. Zusammen mit den \u00e4lteren Panamax-Schleusen stehen dann 33 statt bisher 32 Pl\u00e4tze pro Tag zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Die Beh\u00f6rde begr\u00fcndet die Schritte mit Niederschl\u00e4gen nahe dem langj\u00e4hrigen Mittel im September und mit Wassersparma\u00dfnahmen an den Schleusen. Gleichzeitig warnt sie: Im Einzugsgebiet des Kanals besteht das Wasserdefizit fort. Schiffe ohne Reservierung m\u00fcssen weiter mit\u00a0zum Teil langen Wartezeiten rechnen. Dennoch wurden die Buchungsregeln gelockert: Reedereien d\u00fcrfen k\u00fcnftig ohne Obergrenze mehrere Pl\u00e4tze an einem Tag oder in einer Woche belegen.<\/p>\n
Ursache der Knappheit ist das Klimaph\u00e4nomen El Ni\u00f1o. Zwischen Mai und August lagen die Niederschl\u00e4ge im Einzugsgebiet des Kanals 34 Prozent unter dem Durchschnitt, die Zufl\u00fcsse sogar 44 Prozent darunter. Panama hatte deshalb den landesweiten Notstand ausgerufen. Die Weltwetterorganisation rechnet damit, dass der aktuelle El Ni\u00f1o bis Anfang 2027 anhalten k\u00f6nnte. Wichtigste Wasserquelle des Kanals bleibt der Gat\u00fansee; sinkt dessen Spiegel, d\u00fcrfen Schiffe den Kanal nicht mit Volllast befahren und die Beh\u00f6rde streicht Durchfahrten.<\/p>\n
Die Einschr\u00e4nkungen sind seit dem Sommer schrittweise versch\u00e4rft worden: Im Sommer und fr\u00fchen Herbst 2026 reduzierte die ACP den Tiefgang und senkte die t\u00e4glichen Transits von rund 36 auf 32 ab.\u00a0<\/p>\n
Der Vorgang ist nicht neu. Bereits im Jahr 2023 hatte die Beh\u00f6rde die Zahl der Durchfahrten zeitweise auf 22 gedr\u00fcckt. Jetzt liegt die Obergrenze von 33 deutlich dar\u00fcber, bleibt aber unter der normalen Kapazit\u00e4t von etwa 36 bis 38 Schiffen.<\/p>\n
Wegen der Engp\u00e4sse zahlten Reedereien in Auktionen zuletzt bis \u00fcber f\u00fcnf Millionen US-Dollar f\u00fcr einen bevorzugten Platz f\u00fcr die Durchfahrt \u2013 ein Schiff unter s\u00fcdkoreanischer Flagge beispielsweise rund 5,3 Millionen Dollar. Rund sechs Prozent des Welthandels laufen \u00fcber den etwa 80 Kilometer langen Kanal; wichtigste Nutzer sind die USA\u00a0und China. Jede Passage verbraucht gro\u00dfe Mengen S\u00fc\u00dfwasser, das auch die Trinkwasserversorgung der Region speist. Langfristig setzt Panama auf Projekte wie den R\u00edo-Indio-Stausee, um die Wasserversorgung unabh\u00e4ngiger von einzelnen Regenperioden zu machen. Die ACP will die Lage weiter genau beobachten und Anpassungen zeitnah mitteilen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Nepals Premierminister: “Makellose Logistik f\u00fcr den Krieg, aber kaputte Logistik f\u00fcr Lebensmittel”<\/a><\/p>\n\n