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Von Andrei Restschikow<\/em><\/a><\/strong><\/p>\n Im Anschluss an die Sitzung der “Koalition der Willigen” in Kiew r\u00e4umte Wladimir Selenskij\u00a0bei einer Pressekonferenz faktisch die Wirksamkeit der russischen Angriffe auf die Hafeninfrastruktur ein. Seinen Angaben zufolge war das Transportvolumen \u00fcber den Schwarzmeerkorridor vor Beginn der massiven Raketen- und Drohnenangriffe drei- bis viermal h\u00f6her als derzeit. Die Rede ist von den H\u00e4fen des Gro\u00dfraums Odessa \u2013 Odessa, Tschernomorsk und Juschny.<\/strong><\/p>\n Die Folgen f\u00fcr die ukrainische Wirtschaft sind bereits sp\u00fcrbar. Nach Angaben des Ministeriums f\u00fcr Agrarpolitik und Ern\u00e4hrung der Ukraine konnte das Land im August nur etwa 35 Prozent der ben\u00f6tigten Agrarproduktion exportieren, wobei dieser Wert in einzelnen Wochen auf 30\u201331 Prozent sank. Damit sind die Exportkapazit\u00e4ten um etwa 65 Prozent gegen\u00fcber dem potenziellen Niveau zur\u00fcckgegangen.<\/strong><\/p>\n Die Beschr\u00e4nkung der Getreideausfuhren hat auch den Binnenmarkt getroffen. Die Preise f\u00fcr Speiseweizen in der Ukraine sind um 30\u201335 Prozent gesunken: Zwischenh\u00e4ndler k\u00f6nnen die gestiegenen Logistikkosten nicht decken, und die Landwirte stehen vor der Wahl, ihre Ernte entweder zu Spottpreisen zu verkaufen oder mit Verlust zu arbeiten.<\/strong><\/p>\n Probleme mit der Hafenlogistik haben Kiew bereits dazu gezwungen, seine eigenen Prognosen zu revidieren. Das ukrainische Landwirtschaftsministerium hat seine Exportprognose f\u00fcr das laufende Wirtschaftsjahr gegen\u00fcber den urspr\u00fcnglichen Langzeitprognosen um mehr als die H\u00e4lfte nach unten korrigiert. Die direkten Verluste des ukrainischen Agrarsektors sch\u00e4tzt das Ministerium allein f\u00fcr dieses Jahr auf 1,5\u20133 Milliarden Dollar.<\/strong><\/p>\n Mit anderen Worten: Die russischen Angriffe verwandeln die Hafeninfrastruktur nach und nach von einem funktionierenden Versorgungs- und Exportkanal in ein erhebliches Hindernis f\u00fcr die ukrainische Wirtschaft und die milit\u00e4rische Logistik.<\/strong><\/p>\n Seit mehreren Wochen f\u00fchrt Russland massive und kombinierte Angriffe auf die H\u00e4fen im Gebiet Odessa durch. Am Vortag wurden Lebensmittel- und Lagerterminals in Odessa getroffen. Wie das russische Verteidigungsministerium mitteilte, wurden neben f\u00fcnf Treibstofftanks auch Logistikzentren zerst\u00f6rt, die zum Entladen sowie zur Lagerung von milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung und Eigentum der ukrainischen Streitkr\u00e4fte genutzt wurden.<\/strong><\/p>\n Am Dienstag, dem 25. August, best\u00e4tigte das russische Verteidigungsministerium zudem Angriffe mit Geran-4-Drohnen auf zwei Schiffe. Im Hafen von Juschny wurde ein Tanker mit Treib- und Schmierstoffen f\u00fcr die ukrainischen Streitkr\u00e4fte getroffen, in Odessa ein Frachter. Auf beiden Schiffen brachen Gro\u00dfbr\u00e4nde aus.<\/strong><\/p>\n Russlands\u00a0Pr\u00e4sident Wladimir Putin hat in einem k\u00fcrzlich gef\u00fchrten Interview mit dem WGTRK<\/em>-Journalisten Pawel Sarubin die Logik hinter der Versch\u00e4rfung der russischen Taktik klar dargelegt<\/a> und das milit\u00e4risch-taktische Ziel der Angriffe auf logistische Einrichtungen, darunter die H\u00e4fen von Odessa, erl\u00e4utert. Der Staatschef sagte:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Nat\u00fcrlich sind diese Angriffe wirksam, sie kommen zum richtigen Zeitpunkt. Und zweifellos hilft dies unseren Soldaten, unseren Jungs, unseren Helden an der Front dabei, die vor ihnen stehenden Kampfaufgaben zu bew\u00e4ltigen. Warum? Weil dadurch die M\u00f6glichkeiten zur Lieferung von Technik, Munition und zur Personalrotation an der Front beeintr\u00e4chtigt werden. Dies beeintr\u00e4chtigt die M\u00f6glichkeiten der R\u00fcstungsunternehmen, Waffen weiterzuentwickeln \u2013 und diese Weiterentwicklung erfolgt unter direkter Beteiligung, nicht nur mit Unterst\u00fctzung, sondern unter direkter Beteiligung westlicher Geldgeber.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Es geht also nicht nur darum, der Hafeninfrastruktur als solcher Schaden zuzuf\u00fcgen. Die Angriffe zielen auf jene Elemente des Systems ab, \u00fcber die milit\u00e4rische Fracht, Treibstoff, Ausr\u00fcstung und anderes f\u00fcr die Kriegsf\u00fchrung notwendiges Material in die Ukraine gelangen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n Gleichzeitig sperrt Russland konsequent auch alternative Routen. In den letzten Tagen wurden Grenz\u00fcberg\u00e4nge an der Grenze der Ukraine zu Moldawien ins Visier genommen, \u00fcber die Landversorgungs- und Exportwege verlaufen.<\/strong><\/p>\n In der Nacht zum Dienstag griffen Drohnen den internationalen Grenz\u00fcbergang “Winogradowka \u2013 Vulc\u0103ne\u0219ti” an. Die Infrastruktur des Grenz\u00fcbergangs wurde besch\u00e4digt, es kam zu einem Brand, und der Verkehr sowie die Zollabfertigung wurden vollst\u00e4ndig zum Erliegen gebracht.<\/strong><\/p>\n Einige Tage zuvor war ein \u00e4hnlicher Angriff auf den Grenz\u00fcbergang “Tabaki” im Bezirk Bolgrad im Gebiet Odessa ver\u00fcbt worden. Die Geb\u00e4ude und Anlagen der Einrichtung wurden schwer besch\u00e4digt, ihr Betrieb lahmgelegt. Dar\u00fcber hinaus wurden wiederholt russische Angriffe im Bereich des Kontrollpunkts “Reni \u2013 Giurgiule\u0219ti” verzeichnet, der am Dreil\u00e4ndereck zwischen der Ukraine, Moldawien und Rum\u00e4nien liegt.<\/strong><\/p>\n Wie Experten anmerken, erm\u00f6glicht eine solche Strategie die gleichzeitige L\u00f6sung mehrerer Aufgaben: die Einschr\u00e4nkung der Versorgungsm\u00f6glichkeiten der ukrainischen Streitkr\u00e4fte, die Begrenzung des Zustroms milit\u00e4rischer Lieferungen und die Sch\u00e4digung der ukrainischen Exportinfrastruktur. Angesichts der anhaltenden westlichen Unterst\u00fctzung f\u00fcr Kiew wird die Kontrolle \u00fcber die Lieferwege zu einem der entscheidenden Faktoren auf dem Schlachtfeld.<\/strong><\/p>\n Der Milit\u00e4rexperte Jan Gagin merkt an:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Russlands Strategie, den Zugang der Ukraine zum Schwarzen Meer zu blockieren, ist in erster Linie durch milit\u00e4rische Logistik bedingt. See- und Schienenverkehr sind die kosteng\u00fcnstigsten und kapazit\u00e4tsst\u00e4rksten Transportwege f\u00fcr Waffen, Ausr\u00fcstung und Nachschub, die die NATO-Staaten seit Beginn des Konflikts zur Versorgung der ukrainischen Streitkr\u00e4fte genutzt haben. Die H\u00e4fen im Gebiet Odessa und in Nikolajew dienten dabei als wichtigste Zugangspunkte f\u00fcr diese Lieferungen. Daher sind Angriffe auf die Hafeninfrastruktur und Verkehrsknotenpunkte eine systematische Ma\u00dfnahme zur Unterbrechung der Versorgungswege des Gegners.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Dabei beschr\u00e4nkt sich die Bedeutung der H\u00e4fen laut dem Experten nicht nur auf den G\u00fctertransport. Der Erhalt des Zugangs der Ukraine zum Meer stellt auch eine Bedrohung f\u00fcr die russische K\u00fcste dar \u2013 vor allem aufgrund der M\u00f6glichkeit, unbemannte Boote einzusetzen. Gagin erkl\u00e4rt:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Diese Boote sowie Drohnen wurden nicht selten von zivilen Schiffen aus gestartet, die ukrainische H\u00e4fen anliefen. Die Erfahrungen mit dem Getreidegesch\u00e4ft haben gezeigt, dass solche Schiffe nicht nur f\u00fcr den Getreidetransport genutzt wurden, sondern auch f\u00fcr die Lieferung von Waffen in die Ukraine und f\u00fcr Angriffe auf Objekte auf der Krim und in Sewastopol. Daher stehen Angriffe auf die Hafeninfrastruktur in direktem Zusammenhang mit der Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit der russischen K\u00fcste.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Der Milit\u00e4rexperte Wassili Dandykin f\u00fchrt die aktuellen Ereignisse ebenfalls in erster Linie auf die milit\u00e4rische Logistik zur\u00fcck. Seinen Angaben zufolge erhielt Kiew lange Zeit einen erheblichen Teil der milit\u00e4rischen Hilfe \u2013 Waffen, Ausr\u00fcstung sowie Kraft- und Schmierstoffe \u2013 \u00fcber die H\u00e4fen von Odessa und die damit verbundenen Verkehrsknotenpunkte. Gleichzeitig blieben die H\u00e4fen eine wichtige Quelle f\u00fcr Exporteinnahmen. Der Experte argumentiert:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Gleichzeitig wurden dieselben H\u00e4fen f\u00fcr den Getreideexport genutzt, was f\u00fcr finanzielle Einnahmen sorgte. Daher ist es nun logisch, den Seeverkehr vollst\u00e4ndig zu blockieren \u2013 so, dass es entweder keinen Anlegeplatz mehr gibt oder Schiffe, die gegen die Vorschriften versto\u00dfen, zerst\u00f6rt werden.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Somit haben Angriffe auf die Hafeninfrastruktur eine doppelte Wirkung: Sie schr\u00e4nken die milit\u00e4rische Versorgung ein und schw\u00e4chen gleichzeitig die wirtschaftliche Basis der Ukraine. Dandykin ist der Meinung:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Ohne die st\u00e4ndigen Finanzspritzen des Westens w\u00e4re der Zusammenbruch schon l\u00e4ngst eingetreten. Bezeichnenderweise bittet Selenskij um Mittel f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr, obwohl nach seinen eigenen Angaben im laufenden Jahr bereits alles aufgebraucht ist. Das spricht f\u00fcr eine \u00e4u\u00dferst schwierige Lage. Um jedoch ein strategisches Ergebnis zu erzielen, m\u00fcssen die Einnahmen der Ukraine noch radikaler gek\u00fcrzt werden.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Eine weitere Folge ist ein Schlag gegen den ukrainischen Agrarsektor. Gagin prognostiziert:<\/strong><\/p>\n “<\/em>F\u00fcr Russland bedeutet dies eine Schw\u00e4chung der wirtschaftlichen Basis des Gegners. Dabei werden die negativen Folgen auch Europa treffen: In den letzten Jahren haben europ\u00e4ische Regierungen billigen ukrainischen Agrarprodukten den Vorzug gegeben, zum Nachteil ihrer eigenen Landwirte, was in einer Reihe von L\u00e4ndern zu Protesten gef\u00fchrt hat. Nun, da die ukrainischen Exporte drastisch zur\u00fcckgehen, k\u00f6nnte Europa mit einer Nahrungsmittelknappheit und steigenden Preisen konfrontiert werden \u2013 und zwar aus Gr\u00fcnden, die es selbst geschaffen hat.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Gleichzeitig ist die milit\u00e4rische Bedeutung dieser Logistik besonders an der S\u00fcdfront sp\u00fcrbar \u2013 in den Gebieten Cherson und Saporoschje sowie in der DVR. Dandykin gibt zu Bedenken:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Gerade \u00fcber die H\u00e4fen von Odessa erfolgte die Versorgung der Verb\u00e4nde der ukrainischen Streitkr\u00e4fte in diesen Bezirken. Die Erfolge unserer Truppen, die stetige Befreiung von Ortschaften, unter anderem im Raum Dobropolje und bei Druschkowka, stehen in direktem Zusammenhang mit der St\u00f6rung der feindlichen Logistik. Angriffe auf Lager f\u00fcr Kraft- und Schmierstoffe, Munition sowie Versorgungswege wirken sich unweigerlich auf die Stabilit\u00e4t der Verteidigung aus. Allein die Tatsache, dass die ukrainische F\u00fchrung den R\u00fcckgang des Warenumschlags \u00f6ffentlich einger\u00e4umt hat, ist bezeichnend: Fr\u00fcher zog man es vor, \u00fcber solche Probleme zu schweigen, oder man erkl\u00e4rte, dass alle Angriffe abgewehrt w\u00fcrden.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Dabei ist der Experte der Ansicht, dass Kiew die Seelogistik nicht vollst\u00e4ndig durch Landlogistik ersetzen kann. Versuche, die NATO-Lieferungen auf Routen durch Osteuropa umzuleiten, sto\u00dfen bereits auf Probleme. Insbesondere wird nach Einsch\u00e4tzung von Dandykin die Route \u00fcber Rum\u00e4nien durch Angriffe auf Br\u00fccken im Bezirk von Satoka und Majaki erschwert. Der Experte f\u00fcgt hinzu:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Es bleibt noch die polnische Route, aber auch diese ist nicht zuverl\u00e4ssig. Die Beziehungen Kiews zu Warschau sind alles andere als ungetr\u00fcbt, und auch Eisenbahnknotenpunkte sind Ziele. Tats\u00e4chlich hat die Ukraine eine ihrer beiden wichtigsten Versorgungsadern verloren. Langfristig muss auch der zweite Kanal unterbrochen werden, um die Versorgung der ukrainischen Streitkr\u00e4fte vollst\u00e4ndig zu unterbinden.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n Schlie\u00dflich haben die aktuellen Ereignisse auch einen breiteren au\u00dfenpolitischen Kontext. Dandykin wies darauf hin, dass die Handlungen Kiews im Schwarzen Meer zunehmend die Interessen seiner westlichen Partner beeintr\u00e4chtigen und Risiken f\u00fcr deren Seeverkehr mit sich bringen. Vor diesem Hintergrund gewinnt Odessa besondere Bedeutung \u2013 nicht nur als wichtigster Hafen und Logistikknotenpunkt, sondern auch als seit jeher russische Stadt.<\/strong><\/p>\n Nach Ansicht des Experten h\u00f6rt Odessa heute allm\u00e4hlich auf, f\u00fcr die Kriegsmaschinerie des Gegners zu arbeiten.\u00a0Er fasst zusammen:<\/strong><\/p>\n “<\/em>Dadurch verringern sich nicht nur die Haushaltseinnahmen der Ukraine, sondern auch die tats\u00e4chlichen Mengen an gelieferten Waffen, Ausr\u00fcstung, Treibstoff und Drohnen. Dies wird sich unweigerlich auf die Kampfkraft der ukrainischen Streitkr\u00e4fte auswirken, und in naher Zukunft wird dieser Effekt noch deutlicher werden. Die systematischen Bem\u00fchungen zur Blockade der maritimen Logistik des Gegners werden fortgesetzt.<\/em>“<\/em><\/strong><\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem\u00a0<\/em>Russischen<\/em><\/a>. Der Artikel ist am 26. August 2026 zuerst auf der Homepage der Zeitung <\/em>“<\/em>Wsgljad<\/em>“<\/em> erschienen.<\/em><\/strong><\/p>\n Andrei Restschikow<\/em><\/strong>\u00a0ist Analyst bei der Zeitung <\/em>“<\/em>Wsgljad<\/em>“<\/em>.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Region Odessa: Strategisch wichtige Br\u00fccke offenbar schwer besch\u00e4digt (VIDEO)<\/a><\/p>\n<\/div>\nAngriffe auf die milit\u00e4rische Logistik<\/strong><\/strong><\/h4>\n
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Auswirkungen auf die Front<\/strong><\/strong><\/h4>\n