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Volkswagen-Konzernchef Oliver Blume hat die Belegschaft angesichts der Krise in der Automobilbranche und der geplanten tiefgreifenden Einschnitte zu geschlossenem Handeln aufgerufen. “Auf die n\u00e4chsten Wochen kommt es an: Alle m\u00fcssen mitziehen”, sagte Blume der Bild<\/em>\u00a0am<\/em>\u00a0Sonntag<\/em>. Der Konzern habe den “gr\u00f6\u00dften Transformationsplan in der Geschichte des Volkswagen-Konzerns” aufgesetzt.<\/p>\n In der kommenden Woche sind mehrere au\u00dferordentliche Betriebsversammlungen geplant. Blume will pers\u00f6nlich daran teilnehmen \u2013 am Dienstag in Wolfsburg sowie am Mittwoch in Emden und Zwickau, hie\u00df es in der\u00a0Bild<\/em>. “Die n\u00e4chsten Jahre sind entscheidend daf\u00fcr, wer im Rennen bleibt und wer an die Spitze f\u00e4hrt”, betonte der Konzernchef.<\/p>\n Den hohen Spardruck f\u00fchrt Blume auf einen tiefgreifenden Wandel des Automarktes und globale Verwerfungen zur\u00fcck. “Die weltweite Autoindustrie ist in einer Mega-Krise. Und der Volkswagen-Konzern ist mittendrin”, sagte er.\u00a0<\/p>\n Die Arbeitnehmerseite hatte bereits vor den Werksferien konkrete Informationen zu den Sparpl\u00e4nen und m\u00f6glichen Entlassungen gefordert. Mitte Juli sprach Blume in einem konzerninternen Interview von einem m\u00f6glichen Abbau von weltweit rund 50.000 Stellen, um die Gemeinkosten auf ein “wettbewerbsf\u00e4higes Niveau” zu senken. Besonders gef\u00e4hrdet sind die Standorte Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm.<\/p>\n Besonders der wachsende Wettbewerb durch chinesische Hersteller setzt Volkswagen unter Druck. In China, einem wichtigen Absatzmarkt f\u00fcr den Konzern, verliert VW zunehmend an Boden gegen\u00fcber heimischen Marken, die vor allem bei Elektroautos schnell Marktanteile gewinnen. Zugleich dr\u00e4ngen chinesische Hersteller wie BYD, Chery und SAIC verst\u00e4rkt auf den europ\u00e4ischen Markt. Im ersten Halbjahr 2026 erreichten chinesische Elektroautos bereits einen Anteil von 14,2 Prozent an den Verk\u00e4ufen von batterieelektrischen Fahrzeugen in Westeuropa.<\/p>\n F\u00fcr VW versch\u00e4rft sich damit der Kostendruck: Der Konzern muss gleichzeitig in Elektromobilit\u00e4t und neue Modelle investieren und seine Kostenstruktur gegen\u00fcber der internationalen Konkurrenz deutlich verbessern. Blume sprach daher von einer “Mega-Krise” der weltweiten Autoindustrie. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulierung, schwache M\u00e4rkte und der zunehmende Wettbewerb stellten die gesamte Branche vor gro\u00dfe Herausforderungen, betonte der VW-Chef.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Niedrigster Stand beim Personal seit 2005 \u2013 Massiver Jobabbau in der Automobilindustrie<\/a><\/p>\n\n