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Unter anderem der franz\u00f6sische Figaro<\/em> hat ein Video ver\u00f6ffentlicht, das im Mai von der EU-Grenzmission Frontex aufgenommen worden sein soll. Es ist Teil der Ermittlungen der italienischen Staatsanwaltschaft gegen den Verein Sea-Watch.<\/p>\n Man kann in dem Video sehen, wie etwa 90 illegale Migranten, in diesem Fall \u00fcberwiegend aus Bangladesch, von einem Schleuserboot an zwei Schlauchboote von Sea-Watch \u00fcbergeben werden. Die Szene soll sich 55\u00a0Seemeilen\u00a0vor dem lybischen Tripolis ereignet haben.<\/p>\n Frontex hat der Bild<\/em> best\u00e4tigt, dass am 11.\u00a0Mai tat\u00e4chlich ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug\u00a0der Grenzmission in diesem Gebiet unterwegs gewesen war. Vier Tage nach der \u00dcbergabe lief das Schiff von Sea-Watch, auf das die Migranten aus den Schlauchbooten gebracht worden waren, im Hafen von Brindisi ein. Die dortige Staatsanwaltschaft ermittelt nun wegen Verdachts der Beihilfe zur illegalen Einwanderung; eine Straftat, die in Italien mit bis zu 20\u00a0Jahren Haft geahndet wird.<\/p>\n 5.000\u00a0Euro habe, berichtet die\u00a0Bild<\/em>, die \u00dcberfahrt pro Person gekostet. Die Schleusermafia habe also allein mit dieser \u00dcberfahrt fast 500.000\u00a0Euro eingenommen.<\/p>\n Interessant an diesem Video sind einige Details. So stellte sich schon immer die Frage, wie die v\u00f6llig \u00fcberladenen Schlauchboote, in denen die angeblich Schiffbr\u00fcchigen aufgegriffen wurden, \u00fcberhaupt je so weit gekommen sein sollen. Selbst wenn eine Entfernung von 55\u00a0 Seemeilen von der K\u00fcste nicht sehr weit ist\u00a0\u2013 meistens haben diese Boote nur einen Au\u00dfenbordmotor und keinen Platz f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Treibstoffvorr\u00e4te. Die von den “Seenotrettern” behauptete Absicht, mit diesen Booten von der libyschen oder tunesischen K\u00fcste bis Italien, auch bis zur vorgelagerten Insel Lampedusa zu gelangen, ist also v\u00f6llig utopisch. Au\u00dferdem sind diese Boote auf dem Radar nicht zu sehen; sie k\u00f6nnen also nur innerhalb des Sichtradius oder durch Funkkommunikation \u00fcberhaupt gefunden werden.<\/p>\n Das Boot, mit dem die “Fl\u00fcchtlinge” angeliefert werden, sieht ganz anders aus. Es handelt sich um ein stabiles Boot mit einem stabilen Deck und Lagerraum darunter; dabei ist anzunehmen, dass ein guter Teil des Raums unter Deck f\u00fcr die erforderlichen Treibstoffvorr\u00e4te dient. Es besitzt nicht einen, sondern zwei Au\u00dfenbordmotoren, was deutlich schnellere Fahrt m\u00f6glich macht. Ein Schlauchboot der Gr\u00f6\u00dfe, wie man es meist in den Aufnahmen von den “Rettungen” sieht, beladen mit 50 Personen und nur einem Au\u00dfenbordmotor, w\u00fcrde selbst mit einem der st\u00e4rksten verf\u00fcgbaren Motoren f\u00fcr die 55 Seemeilen oder 101 Kilometer\u00a0von der libyschen K\u00fcste selbst ohne Gegenwind zwei Stunden und bis zu 500 Liter Benzin brauchen; die Entfernung nach Lampedusa, der n\u00e4chstgelegenen italienischen Insel, betr\u00e4gt etwa 300\u00a0Kilometer, damit w\u00e4re man bei mindestens 1.500 Litern ohne Reserve. Man musste sich schon immer fragen, wo auf den Schiffen der “Schiffbr\u00fcchigen” diese Treibstoffvorr\u00e4te versteckt waren.<\/p>\n Die Frontex-Aufnahmen belegen nun, dass das System tats\u00e4chlich so funktioniert, wie man das auf Grundlage der technischen Fakten vermuten musste: Die Gruppe der zu schmuggelnden Personen wird auf einem Shuttleboot bis zu einem Treffpunkt gebracht und dort an die “Seenotretter” \u00fcbergeben. Der einzige Punkt, der durch dieses Video neu ins Spiel gebracht wird, ist, dass diese “Retter” sich offenkundig absichern, indem sie die Kundschaft zwischendrin noch vom Schleusershuttle auf Schlauchboote verladen, um den europ\u00e4ischen Medien und den Spendern die gew\u00fcnschten Bilder der hilflos auf Schlachbooten dem Meer ausgelieferten Menschen bieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Dass es sich bei den Schleusern um Mitglieder krimineller Strukturen handelt, l\u00e4sst sich schon durch Maskierung und Bewaffnung vermuten, die auf den Aufnahmen belegt sind. Libyen bietet ihnen wohl deutlich bessere Entfaltungsm\u00f6glichkeiten als das benachbarte Tunesien, dessen staatliche Strukturen noch funktionsf\u00e4hig sind\u00a0\u2013 ansonsten m\u00fcssten diese Fahrten von der tunesischen K\u00fcste starten, von der aus die Strecke nach Lampedusa nur halb so lang ist.<\/p>\n Mehr als zehn Jahre nach der Aktion des Zentrums f\u00fcr Politische Sch\u00f6nheit im Jahr 2015 vor dem Reichstag in Berlin, mit der unter gro\u00dfer medialer Aufmerksamkeit das Thema der “Seenotrettung” etabliert und die Finanzquellen f\u00fcr die entsprechenden NGOs ge\u00f6ffnet wurden, ist nun endlich belegt, dass es sich hier tats\u00e4chlich um einen Baustein eines kriminellen Gesamtsystems handelt, das geplant und koordiniert agiert und rein gar nichts mit “Seenot” und “Rettung” zu tun hat.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Salvini freigesprochen\u00a0\u2013 Sperrung von Lampedusa f\u00fcr “Seenotretter” rechtens<\/a><\/p>\n\n