{"id":104582,"date":"2026-06-06T21:41:58","date_gmt":"2026-06-06T19:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/bahnausfaelle-gleich-zwei-oberleitungsschaeden-bei-hannover\/"},"modified":"2026-06-06T21:41:58","modified_gmt":"2026-06-06T19:41:58","slug":"bahnausfaelle-gleich-zwei-oberleitungsschaeden-bei-hannover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/now-news.de\/de\/deutschland\/bahnausfaelle-gleich-zwei-oberleitungsschaeden-bei-hannover\/","title":{"rendered":"Bahnausf\u00e4lle: Gleich zwei Oberleitungssch\u00e4den bei Hannover"},"content":{"rendered":"

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\n Teile der Bahn in Deutschland sind eine Art lebendes Museum. Das gilt zumindest f\u00fcr die technische Infrastruktur, selbst dort, wo elektrifiziert ist, was immerhin auf \u00fcber einem Drittel der Strecken immer noch nicht der Fall ist. Oberleitungssch\u00e4den h\u00e4ufen sich.\n <\/div>\n

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Man fragt sich, in welchem Zustand die Oberleitungen der Bahn rund um Hannover sind, wenn es in drei Tagen zu zwei Sch\u00e4den kommt, die stundenlang Fernverbindungen lahmlegen. Am Donnerstag war es ein Schaden im Osten Hannovers, der die Z\u00fcge nach Berlin zum Stillstand brachte. Da verbreitete die Bahn noch die Theorie, es seien “Teile der Oberleitung gestohlen” worden. Am Ende hie\u00df es aber dann doch, ein Stromabnehmer sei abgerissen.<\/p>\n

Am Samstag traf es dann den Osten Hannovers, am Bahnhof Wunstorf, was die Strecken von Hannover nach Bremen und nach Hamburg stilllegte. In diesem Fall erkl\u00e4rte die Bundespolizei sofort, es handele sich um eine technische St\u00f6rung.<\/p>\n

Immerhin, diesmal kam es zumindest nicht zu einer weiteren Meldung \u00fcber stundenlang in liegengebliebenen Z\u00fcgen im Stich gelassene Fahrg\u00e4ste. F\u00fcr deutsche Verh\u00e4ltnisse liefen die beiden Ausf\u00e4lle also glimpflich ab.<\/p>\n

Oberleitungssch\u00e4den haben bei der Deutschen Bahn meist eine einfache technische Ursache: Die Leitungen samt Stromabnehmern sind zwischen 40 und 80 Jahre alt, waren aber eigentlich bestenfalls f\u00fcr 40 Jahre ausgelegt. Oder deutlicher formuliert: Die Deutsche Bahn liegt in gro\u00dfen Teilen des Bahnnetzes (jenen 62 Prozent, die elektrifiziert sind) inzwischen um bis zu 40 Jahre hinter der erforderlichen Erneuerung.<\/p>\n

Auf den 20.000 Kilometern des deutschen Schienennetzes, die elektrifiziert sind, sind nur 10 bis 20 Prozent der Oberleitungen j\u00fcnger als 40 Jahre. Im vergangenen Jahr wurden ganze 280 Kilometer Oberleitung erneuert. Bei dieser Geschwindigkeit w\u00fcrde es fast 65 Jahre dauern, bis die aktuellen, \u00fcberalterten Leitungen \u00fcberall ersetzt wurden. Oberleitungssch\u00e4den d\u00fcrften also auch in Zukunft noch f\u00fcr viel Freude bei den Fahrg\u00e4sten der Bahn sorgen.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong> \u2014\u00a0Pfingsturlaub mit der Bahn: Zwei Stunden Warten im liegengebliebenen Zug<\/a><\/p>\n

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