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Die deutsche Automobilindustrie steckt in einer tiefen Krise. Die Autobauer und ihre Zulieferer leiden unter Gewinneinbr\u00fcchen (bei Mercedes im letzten Quartal ein Einbruch von 17,2\u00a0Prozent), vor einem zus\u00e4tzlichen Abbau von bis zu 35.000 Arbeitspl\u00e4tzen im deutschen Autobau warnte zuletzt der Branchenverband VDA. Da liegt es nahe, sich nach neuen Gesch\u00e4ftssparten umzusehen.<\/p>\n
Den Anfang machte der fr\u00e4nkische Automobilzulieferer Schaeffler, der eine Kooperationsvereinbarung mit dem Drohnenhersteller Helsing unterzeichnet hat. Auch \u00fcber m\u00f6gliche Kooperationen von VW mit der R\u00fcstungsindustrie ist schon seit Monaten die Rede. Medienberichten zufolge sucht der Autobauer vor allem f\u00fcr das kriselnde Werk in Osnabr\u00fcck nach einer neuen Auslastungsm\u00f6glichkeit.<\/p>\n
Mit dem VW Defense Office hat der Konzern schon eine eigene Stabsstelle eingerichtet, um m\u00f6gliche Kooperationen mit der R\u00fcstungsbranche auszuloten. Der Presse zufolge steht ein Deal mit Rafael, dem israelischen Hersteller des Raketenabwehrsystems Iron Dome, beziehungsweise dessen deutscher Tochterfirma Dynamite Nobel Defence (DND) unmittelbar vor dem Abschluss. K\u00e4me das Gesch\u00e4ft zustande, w\u00fcrde VW k\u00fcnftig den fahrbaren Unterbau f\u00fcr das System der European Sky Shield Initiative (ESSI) herstellen. Au\u00dferdem ist die Entwicklung eigener Milit\u00e4rfahrzeuge im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n
Im letzteren Bereich ist Mercedes schon seit einiger Zeit t\u00e4tig, denn der Autobauer ist weiterhin der gr\u00f6\u00dfte Anteilseigner von Daimler Truck, der auch Lkw f\u00fcr den milit\u00e4rischen Sektor\u00a0\u2013 unter anderem f\u00fcr die Bundeswehr\u00a0\u2013 herstellt. Des Weiteren ist die Rede davon, dass der deutsch-franz\u00f6sische Panzerbauer KNDS das Mercedes-Benz-Werk in Ludwigsfelde s\u00fcdlich von Berlin mieten oder gleich ganz \u00fcbernehmen k\u00f6nnte.<\/p>\n
Das gen\u00fcgt Mercedes-Benz aber offenbar nicht. Der Konzern m\u00f6chte selbst ins R\u00fcstungsgesch\u00e4ft einsteigen. Wie der Vorstandsvorsitzende Ola K\u00e4llenius dem Wall Street Journal<\/em> (WSJ<\/em>) bekannt gab, sei Mercedes-Benz gewillt, Teil der R\u00fcstungsindustrie zu werden, sofern es wirtschaftlich sinnvoll sei.<\/p>\n Allerdings werde Mercedes nicht sein ganzes Gesch\u00e4ft auf R\u00fcstung umstellen; der milit\u00e4rische Bereich werde nur einen kleinen Anteil des Gesch\u00e4fts umfassen, k\u00f6nne jedoch als Wachstumssparte zu einem besseren Gesch\u00e4ftsergebnis beitragen.<\/p>\n K\u00e4llenius begr\u00fcndet die Umorientierung seines Konzerns mit geopolitischen Entwicklungen: “Die Welt ist unberechenbarer geworden, und ich denke, es ist v\u00f6llig klar, dass Europa sein Verteidigungsprofil st\u00e4rken muss.” Sollte Mercedes-Benz dabei “eine positive Rolle spielen k\u00f6nnen”, w\u00e4re der Autobauer dazu bereit, erkl\u00e4rte der Deutsch-Schwede.<\/p>\n Konkrete Produktionsentscheidungen\u00a0\u2013 wie von VW berichtet\u00a0– liegen offenbar im Fall von Mercedes-Benz noch nicht vor. Branchenkennern zufolge ist es eher unwahrscheinlich, dass Mercedes k\u00fcnftig Waffen oder Kampfpanzer bauen wird. Naheliegender sei die Fertigung von Bauteilen oder von Spezialkomponenten, hei\u00dft es. Es gehe um Bereiche, bei denen der Konzern auf bereits vorhandene Kompetenzen zur\u00fcckgreifen k\u00f6nne.<\/p>\n Mit der Neufokussierung auf die R\u00fcstungssparte k\u00f6nnte Mercedes-Benz in seine historischen Bahnen zur\u00fcckkehren. Denn die Vorg\u00e4ngerfirmen Daimler und Benz beziehungsweise Daimler-Benz produzierten bereits im Ersten und im Zweiten Weltkrieg f\u00fcr die deutsche R\u00fcstungsindustrie, unter anderem Flugzeugmotoren.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Deutschland erfindet sich neu: Waffenschmiede statt Autoland<\/a><\/p>\n\n