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Das scheint ein ganz besonderes Br\u00fcsseler Rezept zu sein: erst aus Kr\u00e4ften mithelfen, um funktionsf\u00e4hige Strukturen zu zerschlagen, und dann ganz gro\u00df aufgeplustert eine kleine Reparatur als gro\u00dfen Erfolg verkaufen. Ein Zugticket f\u00fcr eine Fahrt irgendwohin in EU-ropa \u2026 Juhu!<\/p>\n
Ich altes Weib erinnere mich noch daran, vor fast f\u00fcnfzig Jahren mit einem Zugticket von M\u00fcnchen nach Paris oder von M\u00fcnchen nach Rom gefahren zu sein. Gar kein Problem. Damals ging man an den Schalter, sagte, wohin man will, und bekam eine Fahrkarte, die f\u00fcr die ganze Strecke galt. Komisch, oder? Es gab sogar dieses tolle Interrail-Ticket f\u00fcr Jugendliche, mit dem man f\u00fcr 200 Mark einst einen Monat lang \u00fcberall in Westeuropa umsonst fahren konnte und nur im eigenen Land die H\u00e4lfte des normalen Fahrpreises bezahlen musste. Aber damals waren diese Fahrpreise, verglichen mit heute, spottbillig (heute gibt es stattdessen f\u00fcr eine kleine Zahl Ausgeloster das Ticket umsonst, der Rest \u2026).<\/p>\n
Und dann kam die Privatisierung. So gut wie \u00fcberall. Die Preise explodierten, Zugfahren war f\u00fcr Familien schon fast unm\u00f6glich, und je nach Land zerfiel auch das Netz in eine ganze Reihe von Einzelstrecken, selbst wenn Kontinentaleuropa das nie so weit trieb wie Gro\u00dfbritannien; das fr\u00fcher damit angefangen hatte und deshalb bereits Anfang der 2000er schwere Bahnunf\u00e4lle wegen eines kaputtgesparten Gleisnetzes vorweisen konnte.<\/p>\n
Jetzt braucht es also die EU, um aus dem ganzen Salat irgendwie wieder rauszukommen. Eine Fahrkarte von Berlin bis Rom! Klar, da kamen zwischendrin auch noch ein paar osteurop\u00e4ische Staaten dazu, aber der entscheidende Punkt ist doch, dass eine gut eingespielte Struktur in St\u00fccke gehauen wurde, weil privat ja so viel besser sein soll.<\/p>\n
Fr\u00fcher, bei den staatlich betriebenen Eisenbahnen, war das ganz einfach \u2013 die Eigent\u00fcmer, also die Staaten, schlossen Vertr\u00e4ge miteinander, die die Abrechnung f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr regelten. Die ganze Vielfalt von Spartarifen gab es ohnehin noch nicht; sie waren auch bei weitem nicht so n\u00f6tig wie sp\u00e4ter in den privaten Luxusbahnen. Die Eisenbahner waren damals \u00fcbrigens spannende Leute, vor allem auf den Langstrecken. Weil die franz\u00f6sischen und die italienischen Bahnen immer mal wieder wegen Generalstreiks bestreikt wurden und die deutschen Schaffner dann erz\u00e4hlten, was sie dort erlebt hatten \u2026<\/p>\n
Einen “Gamechanger f\u00fcr die Zugfahrt in Europa” nennen sie jetzt das, was einst selbstverst\u00e4ndlich war. Als w\u00e4re das wirklich eine ganz tolle, neue Erfindung, etwas, das es noch nie gegeben hat. “Jeder vierte Europ\u00e4er”, berichtet die “Tagesschau” unter Berufung auf eine Umfrage, “der schon eine Zugreise mit verschiedenen Anbietern gebucht hat, fand die Buchungserfahrung schwierig oder eher schwierig”.<\/p>\n
\u00dcbrigens, damals musste man sich auch nicht selbst durch Fahrpl\u00e4ne graben. Klar, es gab noch kein Internet und keine App, aber es gab eine Zugauskunft, die wirklich Bescheid wusste, und dann gab es viele Fahrkartenschalter, an denen man seine Karten kaufte. Man konnte sich einfach auf die Kompetenz anderer verlassen, ein heutzutage etwas ungewohntes Konzept.<\/p>\n
Mit dem Interrail-Ticket bin ich damals bis Dublin gefahren, F\u00e4hre eingeschlossen. \u00dcber Paris, um Deutschland schnell zu verlassen. Und dann, ziemlich abgebrannt, \u00fcber Basel zur\u00fcck. Mit einem kleinen Heftchen, mehr war das nicht, das Interrail-Ticket von damals. Ein Heftchen und vier Wochen Abenteuer.<\/p>\n
Das sind die Erlebnisse, die daf\u00fcr gesorgt haben, dass so viele der \u00c4lteren Europa so toll finden. Und dann kam der Neoliberalismus und die EU, und jetzt ist es eine ganz tolle Idee, ein Zugticket f\u00fcr eine Fahrt zu haben. Demn\u00e4chst l\u00e4sst sich Br\u00fcssel noch daf\u00fcr loben, dass R\u00e4der rund sind. Aber vorher wird bestimmt verboten, mit diesen R\u00e4dern auch zu fahren.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong> \u2014\u00a0Die Bahnkrise hat den Mythos der “deutschen P\u00fcnktlichkeit” zerst\u00f6rt<\/a><\/p>\n\n