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Von Olga Samofalowa<\/em><\/p>\n Der F\u00fcnfjahresplan der chinesischen Regierung zielt auf die Modernisierung traditioneller Branchen ab, vor allem der chemischen Industrie, des Maschinenbaus und der Automobilindustrie. In diesen Bereichen liegt die Exportst\u00e4rke Deutschlands und anderer EU-L\u00e4nder. Parallel dazu setzt Peking auf Robotik, Biomedizin, Kernfusion, Quantentechnologie und 5G-Kommunikation.<\/p>\n Die St\u00e4rkung der industriellen und technologischen Macht Chinas k\u00f6nnte der europ\u00e4ischen Industrie und Wirtschaft schwer schaden und sie weit hinter sich lassen.<\/p>\n Nach Sch\u00e4tzungen von \u00d6konomen\u00a0bei Goldman Sachs k\u00f6nnte der zunehmende industrielle und exporttechnische Vorsprung Chinas die Wirtschaft der Eurozone bis Ende 2029 ungef\u00e4hr 0,6 Prozentpunkte des BIP kosten. Deutschland w\u00fcrde 0,9 Prozentpunkte einb\u00fc\u00dfen. Besonders gef\u00e4hrdet seien die deutsche und franz\u00f6sische Automobilindustrie, der europ\u00e4ische Flugzeughersteller Airbus und das franz\u00f6sische Pharmaunternehmen Safran. Dmitri Baranow, leitender Experte bei der Verwaltungsgesellschaft Finam Management, sagt:<\/p>\n “In Europa gehen die Verkaufszahlen lokaler Automarken, einschlie\u00dflich Elektroautos, bereits zur\u00fcck, w\u00e4hrend chinesische Marken den europ\u00e4ischen Autoherstellern Marktanteile in China abnehmen, die f\u00fcr die Europ\u00e4er von entscheidender Bedeutung waren. Betrachtet man die Perspektive der n\u00e4chsten Jahre, so k\u00f6nnte sich die europ\u00e4ische Automobilindustrie zu einem Hersteller von Hightech-Marken im Premiumsegment wandeln, w\u00e4hrend die Massenproduktion von Autos stark zur\u00fcckgefahren oder ganz eingestellt wird. Chinesische Automarken k\u00f6nnten hingegen in den kommenden Jahren im Massen- und Niedrigpreissegment auf bis zu 20 Prozent wachsen, sofern keine Hindernisse auftreten.”<\/em><\/p>\n Dies werde in Europa zu einem drastischen R\u00fcckgang der Zahl der Werke, der Arbeitspl\u00e4tze sowie der Finanzergebnisse im Massenmarktsegment f\u00fchren, wo es f\u00fcr die Europ\u00e4er bereits jetzt schwierig sei, preislich mit chinesischen Produkten zu konkurrieren, f\u00fcgt der Experte hinzu.<\/p>\n Warum aber verlieren die Europ\u00e4er gegen die Chinesen? Erstens\u00a0sei die Automobilproduktion in Europa deutlich teurer als in China \u2013 aufgrund hoher Energiekosten, hoher L\u00f6hne und strenger Umweltvorschriften. Auf der anderen Seite\u00a0sei der Produktionsumfang bei chinesischen Automobilunternehmen gr\u00f6\u00dfer, sie verf\u00fcgten \u00fcber billige Arbeitskr\u00e4fte, niedrige logistische Kosten innerhalb des Landes sowie staatliche Unterst\u00fctzung und Subventionen, bemerkt Baranow.<\/p>\n Was die Konkurrenz zu Airbus angehe, so w\u00fcrden chinesische Fluggesellschaften, sollte die Volksrepublik China zu einem vollwertigen Konkurrenten werden, ihre Flotte auf chinesische Flugzeuge umstellen, was die Nachfrage nach Flugzeugen anderer Hersteller senken und deren Gewinne schm\u00e4lern werde, erkl\u00e4rt der Experte.<\/p>\n Seiner Meinung nach k\u00f6nnte China den Kauf chinesischer Flugzeuge gesetzlich f\u00f6rdern und zudem den Zugang von Ausl\u00e4ndern zu kritischen Komponenten, Ausr\u00fcstung und Rohstoffen einschr\u00e4nken. Langfristig k\u00f6nnte die Volksrepublik\u00a0damit beginnen,\u00a0ihre Flugzeuge zu niedrigeren Preisen in Entwicklungsl\u00e4nder zu exportieren.<\/p>\n Ein weiteres Problem der EU sei, dass sie im technologischen Bereich bereits weit hinter China zur\u00fcckliege. Olga Ponomarjowa, Expertin der Stiftung f\u00fcr Wirtschaftspolitik des Gaidar-Instituts, meint:<\/p>\n “Das Hauptproblem der EU im Bereich der technologischen Entwicklung liegt nicht in den Produktionskosten oder einer schwachen akademischen und wissenschaftlich-technischen Basis, sondern in der langsamen Einf\u00fchrung von Innovationen. J\u00fcngste Untersuchungen der europ\u00e4ischen Denkfabrik Bruegel haben gezeigt, dass China und die USA durchschnittlich zwei bis vier Monate ben\u00f6tigen, um bahnbrechende Technologien zu adaptieren. Europa hingegen \u00fcbernimmt ausl\u00e4ndische Technologien oder f\u00fchrt eigene Entwicklungen drei- bis achtmal langsamer ein. Dies ist ein systemisches Hindernis f\u00fcr alle Technologiebereiche.”<\/em><\/p>\n Und in welchen Hightech-Bereichen ist die Position Europas sowohl heute als auch in f\u00fcnf Jahren am anf\u00e4lligsten? Ponomarjowa sagt:<\/p>\n “Erstens sind es die Produktion von Halbleitern und Mikrochips. Hier ist es f\u00fcr die EU sehr schwierig, mit China zu konkurrieren, das bis zu 80 Prozent der bahnbrechenden Innovationen in der Chip-Produktion, bei Speichertechnologien und Displays hervorbringt. Zwar beh\u00e4lt Europa in einzelnen Nischen (zum Beispiel in der Optoelektronik und bei den Photonenchips) seine \u00dcberlegenheit, doch im Segment der Massenproduktion und der damit verbundenen Innovationen ist die Dominanz der Volksrepublik China erdr\u00fcckend.”<\/em><\/p>\n An zweiter Stelle stehe die angewandte k\u00fcnstliche Intelligenz (KI). Die Expertin hebt hervor:<\/p>\n “Die EU hat wahrscheinlich bereits den Zeitpunkt verpasst, um im Bereich der praktischen Umsetzung der k\u00fcnstlichen Intelligenz zu konkurrieren. China hat die USA und erst recht Europa in den Bereichen Robotik, Luftverkehr, Biometrie und Telekommunikation bereits \u00fcberholt und ist f\u00fcr 46 Prozent der bahnbrechenden Innovationen im Bereich Computer Vision verantwortlich.”<\/em><\/p>\n Drittens w\u00e4re da noch die Quantenkommunikation. Ponomarjowa betont:<\/p>\n “Obwohl die USA im Bereich des Quantencomputings insgesamt f\u00fchrend sind, hat sich China auf bestimmte Nischen spezialisiert \u2013 Quantenkryptografie und -kommunikation \u2013 und liefert fast die H\u00e4lfte der weltweiten bahnbrechenden Innovationen.”<\/em><\/p>\n Die technologische Entwicklung\u00a0der Volksrepublik werde durch massive staatliche Unterst\u00fctzung in Form von direkten Subventionen und g\u00fcnstigen Kreditbedingungen staatlicher Banken gef\u00f6rdert, dazu komme nat\u00fcrlich der Zugang zu Energie. Ponomarjowa hebt hervor:<\/p>\n “Energie ist f\u00fcr die Entwicklung der KI-Wirtschaft von entscheidender Bedeutung. In dieser Hinsicht befindet sich China im Vergleich zur EU in einer weitaus g\u00fcnstigeren Lage, denn Chinas Importe sind relativ stark diversifiziert, das Land verf\u00fcgt \u00fcber solide Energiereserven und arbeitet bei der Lieferung von Energieg\u00fctern zu Vorzugspreisen mit sanktionierten L\u00e4ndern wie Russland und Iran zusammen.”<\/em><\/p>\n Einer der Fehler der EU\u00a0sei der Verzicht auf die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Russland und dessen g\u00fcnstigen Energieressourcen, was letztlich zum Beginn der Deindustrialisierung der europ\u00e4ischen Industrie gef\u00fchrt habe. China hingegen beziehe all diese g\u00fcnstigen Ressourcen aus Russland. Ekaterina Nowikowa, Dozentin am Lehrstuhl f\u00fcr Wirtschaftstheorie der Russischen Plechanow-Wirtschaftsuniversit\u00e4t, erkl\u00e4rt:<\/p>\n “Die russischen Verbraucher haben sich aufgrund der Qualit\u00e4t stets f\u00fcr Produkte europ\u00e4ischer Marken entschieden. Dar\u00fcber hinaus wurden viele Luxusartikel in Europa speziell f\u00fcr den russischen Markt hergestellt. Durch die Sanktionen hat sich Europa selbst den Weg zur technologischen Entwicklung und zum Aufstieg auf eine neue Ebene gemeinsam mit den USA und China versperrt. China hingegen konnte in den russischen Markt vordringen und sich billige russische Ressourcen sichern, was der chinesischen Wirtschaft einen Vorsprung gegen\u00fcber den europ\u00e4ischen M\u00e4rkten verschaffte. Dies gilt sowohl f\u00fcr den Automobilbau als auch f\u00fcr die Pharmaindustrie, den Flugzeugbau und andere technologische Nischen, in denen neben Technologien auch personelle und nat\u00fcrliche Ressourcen ben\u00f6tigt werden.”<\/em><\/p>\n Ihrer Meinung nach werde der Wettbewerb zwischen dem chinesischen und dem US-amerikanischen Markt auch in Zukunft bestehen bleiben, w\u00e4hrend sich Europa mit geringen Mengen nach dem Restprinzip begn\u00fcgen m\u00fcsse.<\/p>\n \u00dcbersetzt aus dem Russischen<\/a>. Der Artikel ist zuerst am 10. Mai 2026 auf der Website der Zeitung “Wsgljad” erschienen.<\/em><\/p>\n Olga Samofalowa<\/strong> ist Wirtschaftsanalystin bei der Zeitung “Wsgljad”.<\/em><\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0USA und China geraten aneinander wegen Huawei in Panama<\/a><\/a><\/em><\/p>\n\n