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US-Pr\u00e4sident Donald Trump hat angek\u00fcndigt, die Z\u00f6lle auf Autos und Lastwagen aus der Europ\u00e4ischen Union ab n\u00e4chster Woche von bislang 15 auf 25\u00a0Prozent zu erh\u00f6hen. Die Ma\u00dfnahme trifft die exportstarke deutsche Automobilbranche besonders hart, die bereits unter anderem durch Sanktionen gegen Russland\u00a0und\u00a0die Folgen des Iran-Krieges mit h\u00f6heren Energiepreisen belastet ist. \u00d6konomen warnen vor Produktions- und Wertsch\u00f6pfungsverlusten in Milliardenh\u00f6he.<\/p>\n
Schadensberechnungen und Betroffenheit der Branche<\/strong><\/p>\n Nach einer Modellrechnung des Kieler Instituts f\u00fcr Weltwirtschaft (IfW) k\u00f6nnten die neuen Z\u00f6lle der deutschen Autoindustrie kurzfristig Produktionsverluste von fast 15\u00a0Milliarden Euro und langfristig bis zu 30\u00a0Milliarden Euro bescheren. Dies entspr\u00e4che einem R\u00fcckgang der realen Wertsch\u00f6pfung von etwa 0,3\u00a0Prozent. Besonders betroffen w\u00e4ren Hersteller wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz sowie zahlreiche Zuliefererbetriebe, die stark vom US-Markt abh\u00e4ngig sind. Die USA geh\u00f6ren zu den wichtigsten Absatzm\u00e4rkten f\u00fcr deutsche Fahrzeuge.<\/p>\n Die Branche steht ohnehin unter Druck. Die Russland-Sanktionen seit 2022 und der anhaltende Konflikt im Nahen Osten haben zu sp\u00fcrbar h\u00f6heren Energie- und Rohstoffkosten gef\u00fchrt. Experten sehen in den kumulierten Belastungen eine ernste Herausforderung f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette\u00a0\u2013 von den gro\u00dfen Konzernen bis zu mittelst\u00e4ndischen Zulieferern. Hinzu kommt die zunehmend fehlende Wettbewerbsf\u00e4higkeit deutscher Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt sowie die wachsende Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller in Europa, gerade im E-Fahrzeug-Segment.<\/p>\n Hintergrund der US-Ma\u00dfnahmen<\/strong><\/p>\n Pr\u00e4sident Trump begr\u00fcndet die Zollerh\u00f6hung mit der angeblichen Nichteinhaltung eines im Sommer\u00a02025 geschlossenen Handelsabkommens zwischen den USA und der EU. Er dr\u00e4ngt auf eine schnellere Verlagerung von Produktion in die Vereinigten Staaten und betont den Schutz US-amerikanischer Arbeitspl\u00e4tze. Die EU-Kommission und deutsche Vertreter weisen die Vorw\u00fcrfe zur\u00fcck und betonen die Einhaltung der Vereinbarungen. Beobachter sehen in dem Schritt eine weitere Eskalation im transatlantischen Handelsstreit.<\/p>\n Droht der Todessto\u00df?<\/strong><\/p>\n Branchenvertreter wie die Pr\u00e4sidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA) Hildegard M\u00fcller sprechen von einer “massiven Belastung” in einer ohnehin angespannten Lage. Ob die zus\u00e4tzlichen Z\u00f6lle jedoch tats\u00e4chlich den “Todessto\u00df” f\u00fcr die deutsche Autoindustrie bedeuten, ist unter \u00d6konomen umstritten. W\u00e4hrend einige Experten vor langfristigen Struktursch\u00e4den und Jobverlusten warnen, verweisen andere auf Anpassungsm\u00f6glichkeiten wie Produktionsverlagerungen in die USA oder die Erschlie\u00dfung neuer M\u00e4rkte. Auch die Verlagerung der Produktion in die USA w\u00fcrde aber Arbeitspl\u00e4tze in Deutschland kosten.<\/p>\n Die Bundesregierung und die EU pr\u00fcfen derzeit Gegenma\u00dfnahmen und diplomatische L\u00f6sungen.\u00a0Wirtschaftsverb\u00e4nde fordern eine geeinte europ\u00e4ische Haltung, um weitere Eskalationen zu vermeiden.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013\u00a025 Prozent: Trump k\u00fcndigt neuen Zoll auf Pkw und Lkw aus der EU an<\/a><\/p>\n\n