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Seit dem 1. April 2026 d\u00fcrfen Tankstellen ihre Preise nur noch einmal t\u00e4glich erh\u00f6hen \u2013 und zwar exakt um 12 Uhr mittags. Preissenkungen bleiben hingegen jederzeit m\u00f6glich. Ziel der Ma\u00dfnahme war es, die zuvor \u00fcblichen h\u00e4ufigen Preis\u00e4nderungen einzud\u00e4mmen und den Markt f\u00fcr Autofahrer nachvollziehbarer zu machen. Tankstellen \u00e4nderten im Lauf des Tages den Preis bis zu 22 Mal. Doch das zentrale Ziel einer Beruhigung des Marktes wurde bisher verfehlt, zeigt die Praxis. Stattdessen gibt es zur Mittagszeit sprunghafte Preisanstiege von bis zu elf Cent in Minuten.<\/p>\n
<\/strong>Beobachtungen zeigen, dass Kraftstoff kurz vor Mittag vergleichsweise g\u00fcnstig ist, bevor er unmittelbar danach deutlich teurer wird. Dieses Muster hat sich seit Inkrafttreten der Regelung verfestigt.<\/p>\n Ein Grund daf\u00fcr liegt in der Logik der Regulierung: Da Tankstellen ihre Preise nur einmal t\u00e4glich anheben d\u00fcrfen, b\u00fcndeln sie diese Erh\u00f6hung auf einen Zeitpunkt \u2013 und nutzen dabei den maximal m\u00f6glichen Spielraum. Fr\u00fchere, kleinere Anpassungen \u00fcber den Tag hinweg entfallen, was nun zu einem “Preissprung-Effekt” f\u00fchrt.<\/p>\n <\/strong>\u00d6konomen und Branchenbeobachter sehen darin ein klassisches Beispiel f\u00fcr unbeabsichtigte Nebenwirkungen staatlicher Eingriffe. Statt die Preise insgesamt zu senken, verschiebt die Regel lediglich den Zeitpunkt der Erh\u00f6hung und verdichtet sie.<\/p>\n Einige Tankstellen erh\u00f6hten am ersten Tag der Regel ihre Preise sogar sprunghaft um deutlich h\u00f6here Betr\u00e4ge, um sich Spielraum f\u00fcr sp\u00e4tere Senkungen zu verschaffen.<\/p>\n Die gesetzliche Regelung sorgt f\u00fcr eine klare Dramaturgie im Tagesablauf an den Tankstellen:<\/p>\n Vormittag: vergleichsweise niedrige Preise<\/p>\n Punkt 12 Uhr: sprunghafter Anstieg<\/p>\n Nachmittag\/Abend: allm\u00e4hliche Senkung<\/p>\n F\u00fcr Verbraucher bedeutet das zwar mehr Planbarkeit, aber nicht zwingend geringere Kosten. F\u00fcr die Annahme, die Ma\u00dfnahme w\u00fcrde auch zu tendenziell niedrigeren Preisen f\u00fchren, gibt es keinen Beleg. Der Automobilklub ADAC sowie andere Experten kritisieren daher, dass die Reform bislang keine echte Entlastung gebracht habe. Im Gegenteil: Niedrigpreisphasen seien k\u00fcrzer geworden und das durchschnittliche Preisniveau teilweise sogar gestiegen.<\/p>\n F\u00fcr die Preissteigerungen ist zentral\u00a0die Sperrung der Stra\u00dfe von Hormus durch sowohl Iran als auch die USA verantwortlich, wodurch das weltweit verf\u00fcgbare Angebot an Roh\u00f6l sinkt. Gleichzeitig h\u00e4lt die EU an den Russland-Sanktionen fest, was sich ebenfalls preistreibend auswirkt. Die Sanktionen verknappen das Angebot f\u00fcr die L\u00e4nder der EU und damit auch Deutschland zus\u00e4tzlich. Die gesetzliche Regelung kann diese Faktoren nicht ausgleichen. Sie wirkt lediglich auf die Preisstruktur im Tagesverlauf, nicht auf das absolute Niveau.<\/p>\n Die Bundesregierung weist die Kritik zur\u00fcck und verweist darauf, dass die Ma\u00dfnahme erst seit kurzer Zeit gilt. Sie diene vor allem der Transparenz. Dass sie urspr\u00fcnglich auch der Beruhigung der Preise dienen sollte, erw\u00e4hnt Wirtschaftsministerin Reiche inzwischen nicht mehr. F\u00fcr die Verbraucher hei\u00dft das im Klartext: Gew\u00f6hnt euch dran!<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Versorgung gesichert? Merz beschwichtigt angesichts drohender Treibstoff-Engp\u00e4sse<\/a><\/p>\n\n