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Langsam weicht die Vorstellung, der Krieg gegen Iran und dessen Folgen lie\u00dfen sich f\u00fcr Deutschland locker wegstecken, auch in der Bundesregierung einer etwas realistischeren Wahrnehmung. Zumindest, was das Kerosin betrifft. F\u00fcr diesen Monat hat nun Wirtschaftsministerin Katherina Reiche zu einem Krisengipfel ins Ministerium geladen.<\/p>\n
Kerosin ist deshalb besonders heikel, weil Europa hier zu 50\u00a0Prozent von Lieferungen aus dem Persischen Golf abh\u00e4ngig ist; anders als bei anderen Treibstoffsorten, die zu einem gr\u00f6\u00dferen Teil selbst hergestellt werden. Auch Deutschland importiert mittlerweile die H\u00e4lfte des verbrauchten Kerosins; das ist mit eine Folge der Tatsache, dass seit 2019 die Kerosinproduktion in Europa um 24\u00a0Prozent eingebrochen ist\u00a0\u2013 vor allem in Deutschland.<\/p>\n
Bereits Mitte Mai, warnte j\u00fcngst der Chef der Internationalen Energieagentur Fatih Birol, k\u00f6nnte das Flugbenzin in Europa knapp werden. F\u00fcr die gro\u00dfe Reisewelle, die \u00fcblicherweise im Sommer stattfindet, ist das ein Problem. Und die Bef\u00fcrchtungen eines Mangels gehen so weit, dass wom\u00f6glich Kerosin zugeteilt werden m\u00fcsse.<\/p>\n
Theoretisch w\u00e4re es m\u00f6glich, in den vorhandenen Raffinerien mehr Kerosin herzustellen; allerdings nur auf Kosten des destillierten Diesels, weil sich diese beiden Treibstoffsorten teilweise in ihrer Zusammensetzung \u00fcberlappen. Aber nicht jede Raffinerie produziert \u00fcberhaupt Kerosin oder kann eine solche Umstellung vornehmen. Und auch wenn eine gewisse Verschiebung zwischen Diesel und Kerosin m\u00f6glich ist\u00a0\u2013 die Gesamtmenge, die sich aus dem eingesetzten \u00d6l \u00fcberhaupt erzielen l\u00e4sst, ist weitgehend fest, weil jedes gelieferte Roh\u00f6l eine bestimmte Zusammensetzung an Kohlenwasserstoffen verschiedener L\u00e4ngen aufweist.<\/p>\n
“Wir kommen m\u00f6glicherweise in eine Situation, dass in Deutschland Kerosin zugeteilt werden muss, wie es in Italien bereits der Fall ist”, so Claus Wagner, Vorsitzender des Verbands der Air Cargo Abfertiger Deutschlands (VACAD). Die Luftfracht ist da an vielen Punkten wichtiger als der Personenverkehr.<\/p>\n
Die Luftfahrtorganisation IATA hatte schon im vergangenen Jahr vor der Abh\u00e4ngigkeit von der Golfregion gewarnt. Aber die Raffineriekapazit\u00e4ten haben sich zwangsl\u00e4ufig an den Wegfall fr\u00fcherer Lieferanten angepasst oder haben dadurch Probleme, weiterzuarbeiten, wie Schwedt, das russisches Erd\u00f6l erhielt.<\/p>\n
Die Vorr\u00e4te, die die Bundesregierung h\u00e4lt, belaufen sich auf 40 Tage; allerdings wurde bereits ein Teil davon ausgeteilt. Die letzten Tanker, die den Persischen Golf vor Beginn des Iran-Krieges verlie\u00dfen, sind inzwischen eingetroffen. Ab diesem Zeitpunkt leeren sich die Tanklager. \u00dcbrigens, auch Ramstein und damit die dort startenden und landenden US-Flugzeuge beziehen ihr Kerosin aus den europ\u00e4ischen Raffinerien; eine weitere Angriffswelle auf Iran w\u00fcrde das Angebot weiter schm\u00e4lern.<\/p>\n
F\u00fcr andere L\u00e4nder geht es beim Kerosin nicht nur um die Luftfahrt. In weiten Teilen Afrikas und auch noch in einigen Regionen Asiens ist Kerosin der Brennstoff zum Kochen und f\u00fcr die n\u00e4chtliche Beleuchtung. Gerade diese L\u00e4nder haben bei einem Bieterwettbewerb um das noch angebotene Kerosin besonders schlechte Startpositionen.<\/p>\n
Lars Klingbeil, der SPD-Finanzminister, meint immer noch, die L\u00f6sung bestehe darin, “weniger abh\u00e4ngig von fossilen Energieimporten” zu werden. Sofern man nicht versucht, zur Kohlevergasung zur\u00fcckzukehren, gibt es da jedoch wenige M\u00f6glichkeiten, die fehlenden Treibstoffe f\u00fcr Luftfahrt und Logistik zu ersetzen. Solaranlagen transportieren keine Container von Nord nach S\u00fcd.<\/p>\n
“Wir sind in einer Situation, die \u00e4hnlich herausfordernd ist wie die Energiekrise nach dem russischen \u00dcberfall auf die Ukraine”, erkl\u00e4rte er. Auch Reiche betont, sie nehme die Sorgen sehr ernst. Die einzige auch in diesem Zusammenhang wirklich wirksame Ma\u00dfnahme, die die Bundesregierung ergreifen k\u00f6nnte, wird sie jedoch nicht ergreifen. Denn das w\u00e4re ein Ende der Russland-Sanktionen.<\/p>\n
Im Gegenteil: Vermutlich wird bereits auf dem Krisengipfel am Montag geplant werden, wie man auch Kerosin an die Ukraine liefern kann. Gleiches d\u00fcrfte beim Diesel drohen, sollte sich auch dort ein Engpass entwickeln. Denn letzten Endes wird auch eine Zuteilung von Treibstoffen den selben Mustern folgen wie das sonst \u00fcbliche Verhalten.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Mearsheimer, Todd & Co: Westen ist selbst schuld an der Krise <\/a><\/p>\n\n